Porsche 911

4,8
72 Nutzerbewertungen
785 Porsche 911 Angebote anzeigen

Neupreis ab: 136.600 - 269.000 Euro

Der Porsche 911 ist einer der wenigen Sportwagen, die auf der Landstraße, auf der Autobahn und im Alltag funktionieren. Genau deshalb ist die wichtigste Frage nicht: Welcher 911 ist der beste? Sondern: Welcher 911 passt zu deinem Budget, deinem Fahrprofil und deinem Anspruch?

Ideal für:

  • Fahrspaß
  • Premium-Anspruch
  • Reisen
porsche-911-gts-t-hybrid-2025-front
1/16
Score8,4

Porsche 911 Preis

Neu ab
Gebraucht ab
Leasing ab
Finanzieren ab
*Niedrigster Preis auf AutoScout24 im letzten Monat

Porsche 911 Eckdaten

KarosserieCabrio, Coupé
Leistung239–478 kW (325–650 PS)
Verbrauch (komb.)7.4–13.7 l/100km
Kofferraum105–405 l
KraftstoffBenzin
Höchstgeschwindigkeit275–330 km/h
Maße (L/B/H)4427 x 1808 x 1271 mm
AntriebAllrad permanent, Hinterradantrieb
Sitze2–4
Technische Daten Porsche 911

Porsche 911 Angebote

  • National
  • Berlin
  • Hamburg
  • München
  • Köln
  • Frankfurt am Main
  • Stuttgart
  • Düsseldorf
  • Leipzig
  • Nürnberg
  • Hannover
  • Carrera 4 S Coupe *Scheckheft/SHZ/Klimaaut.*

    Porsche 911Carrera 4 S Coupe *Scheckheft/SHZ/Klimaaut.*

    € 49.997
    • 08/2008
    • 67.500 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • Cabrio G-Modell BRD 3.Hand

    Porsche 911Cabrio G-Modell BRD 3.Hand

    € 59.850
    • 07/1987
    • 120.579 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • top zust., Bose, TÜV/KD neu

    Porsche 911top zust., Bose, TÜV/KD neu

    € 86.9901
    • 07/2019
    • 55.800 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • S Targa 2.7 | 1977 | 5-Gang | Motor überholt

    Porsche 911S Targa 2.7 | 1977 | 5-Gang | Motor überholt

    € 49.911
    • 01/1977
    • 115.177 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • Carrera 997 Top Zustand + wenig Kilometer

    Porsche 911Carrera 997 Top Zustand + wenig Kilometer

    € 59.900
    • 05/2005
    • 34.680 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • Carrera **Sport-Chrono-Paket

    Porsche 911Carrera **Sport-Chrono-Paket

    € 133.3941
    • 05/2025
    • 16.908 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • GT3 Carbondach Clubsport Lift Matrix Folie

    Porsche 911GT3 Carbondach Clubsport Lift Matrix Folie

    € 169.995
    • 06/2021
    • 33.900 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • .1 GT3 PDK*Chrono*Sportsitz*90L*PCM

    Porsche 911.1 GT3 PDK*Chrono*Sportsitz*90L*PCM

    € 106.850
    • 01/2015
    • 69.000 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
    Neu
  • Carrera GTS 18-Wege;elektr. Schiebedach; ACC

    Porsche 911Carrera GTS 18-Wege;elektr. Schiebedach; ACC

    € 171.2351
    • 08/2026
    • 6.900 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • Turbo S Cabriolet/LIFT/KERAMIK/BOSE/GARANTIE

    Porsche 911Turbo S Cabriolet/LIFT/KERAMIK/BOSE/GARANTIE

    € 234.990
    • 02/2024
    • 12.000 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • GT3 Touring

    Porsche 911GT3 Touring

    € 195.000
    • 08/2023
    • 2.373 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • Carrera GTS HD-Matrix;18-Wege;BOSE;InnoDrive

    Porsche 911Carrera GTS HD-Matrix;18-Wege;BOSE;InnoDrive

    € 186.2151
    • 0 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • 2,7S Chrommod.schlank irischgrün matching 1977

    Porsche 9112,7S Chrommod.schlank irischgrün matching 1977

    € 68.500
    • 07/1977
    • 132.000 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
    Neu
  • Turbo Cabriolet Approved*KAM*ACC*Dyn.Lights

    Porsche 911Turbo Cabriolet Approved*KAM*ACC*Dyn.Lights

    € 112.880
    • 09/2017
    • 112.670 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • Carrera 4 GTS Cabriolet SCHALTER APPROVED 28

    Porsche 911Carrera 4 GTS Cabriolet SCHALTER APPROVED 28

    € 129.991
    • 11/2017
    • 19.890 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • Turbo S Cabrio;Lift;InnDrive;18-Wege

    Porsche 911Turbo S Cabrio;Lift;InnDrive;18-Wege

    € 304.0711
    • 0 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • 911 turbo Carrera RSR mit Strassenzulassung

    Porsche 911911 turbo Carrera RSR mit Strassenzulassung

    € 355.000
    • 07/1974
    • 1.585 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
  • (2.7 RS Recreation) Basis SC von 1982***

    Porsche 911(2.7 RS Recreation) Basis SC von 1982***

    € 107.911
    • 11/1982
    • 8.144 km
    • Benzin
    • 9,80 l/100 km (komb.)
    Neu
  • 992 Turbo S Cabriolet Lift Matrix Sportabgas

    Porsche 911992 Turbo S Cabriolet Lift Matrix Sportabgas

    € 159.992
    • 01/2021
    • 108.863 km
    • Benzin
    • 11,30 l/100 km (komb.)
  • Cabrio Leder 16 Zoll Fuchsfelgen IM KUNDENAUFTRAG

    Porsche 911Cabrio Leder 16 Zoll Fuchsfelgen IM KUNDENAUFTRAG

    € 49.980
    • 07/1986
    • 999.999 km
    • Benzin
    • - (l/100 km)
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FAQ zum Porsche 911

Wie viel kostet ein Porsche 911?

Der aktuelle Porsche 911 Carrera startet offiziell ab 136.300 €. Der neue 911 Turbo S startet ab 271.000 €. Auf AutoScout24 beginnen gebrauchte 911-Angebote generationenübergreifend deutlich darunter; der aktuelle Seitenwert zeigt „Gebraucht ab etwa: 20.000 €“. (Stand: 04.05.2026)

Welcher Porsche 911 ist der beste?

Für die meisten Käufer ist der Carrera S der beste Allrounder. Der Carrera ist der vernünftigste Einstieg, der Carrera T die puristischere Wahl, der GTS die sportlichere Mitte und der Turbo S das schnellste Komplettpaket. GT3 und GT3 RS sind Spezialisten für Fahrer, die Sound, Saugmotor und Rennstreckenfokus suchen. (Stand: 04.05.2026)

Ist der Porsche 911 alltagstauglich?

Ja, vor allem Carrera, Carrera S, GTS und Turbo S sind für Sportwagen erstaunlich alltagstauglich. Einschränkungen bleiben: kleiner Kofferraum, enge Rücksitze, hohe Kosten und wenig Nutzwert als Familienauto. (Stand: 04.05.2026)

Was ist der Unterschied zwischen Carrera und Carrera S?

Der aktuelle Carrera hat 394 PS, der Carrera S 480 PS. Der Carrera S beschleunigt schneller, ist stärker und meist besser ausgestattet, kostet aber spürbar mehr. (Stand: 04.05.2026)

Ist der Porsche 911 GTS ein Plug-in-Hybrid?

Nein. Der aktuelle 911 Carrera GTS nutzt eine T-Hybrid-Technologie für Performance, Ansprechverhalten und Durchzug. Porsche beschreibt unter anderem E-Maschine im PDK, elektrischen Abgasturbolader und 400-Volt-Batterie – nicht elektrisches Fahren als Hauptzweck. (Stand: 04.05.2026)

Welcher Porsche 911 ist als Gebrauchtwagen empfehlenswert?

Für den Einstieg sind 997 und 991 oft spannender als ein sehr billiger 996, wenn Budget und Zustand passen. Wer moderne Technik sucht, sollte 992 Carrera oder Carrera S vergleichen. Entscheidend sind Servicehistorie, Zustand, Ausstattung und Preis – nicht nur Generation oder PS-Zahl. (Stand: 04.05.2026)

Welcher Porsche 911 steigt im Wert?

Bei AutoScout24 sehen wir eine steigende Nachfrage besonders für den 911 der Baureihe 991.1 als Carrera, S und GTS, die zwischen 2011 und 2015 noch mit Saugmotoren angeboten wurden. Ebenfalls viel Wertsteigerungspotenzial gibt es beim 991 GT3, 991 GT3 RS sowie dem 911 R. Luftgekühlte Klassiker wie der 964 und 993 sowie frühe 3.2 Carrera eignen sich ebenfalls als stabile Wertanlage. (Stand: 04.05.2026)

AutoScout24 Score

Diese Bewertung wird von unserem Expertenteam nach umfangreichen Tests des Fahrzeugs vergeben.

Score
8,4
Design
8,5
Bedienbarkeit
8,0
Komfort
8,0
Alltagstauglichkeit
7,5
Fahreigenschaften
9,5
Antrieb
9,5
Effizienz
7,5
Preis-Leistungs-Verhältnis
7,5
Ausstattung
9,0
Sicherheit
9,0

Preise nach Erstzulassungsjahr

Hier siehst du die Durchschnittspreise nach dem Jahr der Erstzulassung und wie viele Angebote es gerade auf AutoScout24 gibt.

Jahr der Erstzulassung2026 - 1977
Aktuelle Angebote

Letzte Datenaktualisierung: 06.10.2026

Preis im Verhältnis zur Auswahl

Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 1977 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 69.790 € bei 20 verfügbaren Angeboten.

Meiste Angebote

Die größte Auswahl gibt es aktuell bei Fahrzeugen mit Erstzulassung 2025. Auf AutoScout24 findest du dafür 33 Angebote.

Durchschnittspreise und Angebote nach Erstzulassungsjahr
ErstzulassungPreis im SchnittAngebote
2026209.980 €
2025177.777 €
2024182.900 €
2023189.900 €
2022159.900 €
2021165.750 €

Vor- und Nachteile auf einen Blick

Stärken

  • Sehr agiles Fahrverhalten
  • Breite Modellpalette
  • Hohe Qualität im Innenraum

Schwächen

  • Sehr teuer in Anschaffung & Unterhalt
  • Wenig Platz im Kofferraum
  • Zweite Sitzreihe kaum nutzbar

Die wichtigsten Fakten zum Porsche 911 (992.2)


Merkmal Details
Neupreis aktuelle Baureihe (Stand: 04.05.2026) ab 136.300 Euro
Gebrauchtpreise auf AutoScout24 ab ca. 20.000 Euro
Aktuelle Leistungsspanne 394 - 711 PS
Karosserieformen Coupé, Cabrio, Targa
Antrieb Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe PDK oder Schaltgetriebe, je nach Variante

Porsche 911 in 30 Sekunden: die richtige Wahl


  • Nimm den Carrera, wenn du den klassischen 911 suchst: schnell, alltagstauglich und nicht unnötig extrem.
  • Nimm den Carrera T, wenn du Handschaltung, weniger Gewicht und mehr Fahrerfokus willst.
  • Nimm den Carrera S oder 4S, wenn du den besten Allrounder suchst.
  • Nimm den GTS, wenn du moderne T-Hybrid-Technik und mehr Punch willst.
  • Nimm den Turbo S, wenn du maximale Hybrid-Performance mit Alltagstauglichkeit kombinieren willst.
  • Nimm den GT3 oder GT3 RS, wenn Rennstrecke, Sauger-Motor und Sammlerwert wichtiger sind als Komfort.

>> Jetzt passende Porsche 911 Angebote vergleichen

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Welche(r) Porsche 911 (Generation) passt zu dir?


Dein Ziel Beste Wahl Warum Passende Angebote
Erster Porsche 911 996, 997 oder 991 Carrera günstiger Einstieg, große Auswahl, echter 911-Charakter Carrera Angebote ansehen
Moderner Daily Driver 992 Carrera oder Carrera S schnell, komfortabel, digitaler und im Alltag am einfachsten 992 Angebote ansehen
Fahrspaß mit Handschaltung Carrera T oder GT3 Touring direkter, puristischer, weniger „nur schnell“ Schaltgetriebe-Angebote ansehen
Sportlich, aber nicht zu hart Carrera S oder GTS mehr Leistung, bessere Ausstattung, trotzdem langstreckentauglich GTS Angebote ansehen
Offen fahren Cabrio oder Targa mehr Erlebnis, aber höherer Preis und etwas mehr Gewicht Cabrio / Targa Angebote ansehen
Maximale Beschleunigung Turbo S Bis zu 711 PS, Allrad, 0–100 km/h in 2,5 s Turbo S Angebote ansehen
Rennstrecke / Sammler GT3, GT3 RS, GT3 S/C Saugmotor, Leichtbau, GT-Fokus GT3 Angebote ansehen

Porsche 911 Preise: neu, gebraucht und realistisch eingeordnet

Der aktuelle Porsche 911 startet mit Stand 04/2026 als Carrera Coupé offiziell ab 136.300 Euro. Der Carrera T beginnt bei 146.800 Euro, der Carrera S bei 154.800 Euro, der Carrera GTS bei 175.500 Euro und der neue Turbo S bei 271.000 Euro. GT3 und GT3 RS liegen offiziell ab 209.000 Euro beziehungsweise 248.157 Euro, der neue GT3 S/C startet seit April 2026 bei 269.000 Euro.

Für Käufer ist aber nicht der Neupreis allein entscheidend. Ein günstiger 911 kann teuer werden, wenn Historie, Wartung oder Zustand nicht passen. Umgekehrt kann ein teurerer 991 oder 992 mit sauberer Historie, Porsche Approved, Sport Chrono, PASM, Lift-System oder begehrter Farbkombination langfristig die bessere Wahl sein.

Budget Sinnvolle Suche Worauf achten
bis 50.000 Euro 996, frühe 997, hohe Laufleistung Wartung, Historie, Zustand wichtiger als Ausstattung
50.000 – 90.000 Euro 997, 991 Carrera, ältere Cabrio/Targa Unfallfreiheit, Service, Verschleißteile
90.000 – 140.000 Euro 991.2, 992 Carrera, Carrera S Ausstattung, Laufleistung, Porsche Approved
140.000 – 200.000 Euro 992 GTS, Targa, Turbo, junge Carrera S Restgarantie, Ausstattung, Marktpreis prüfen
über 200.000 Euro Turbo S, GT3, GT3 RS, GT3 S/C Sammlerstatus, Spezifikation, Rennstreckennutzung

Aktuelle Porsche 911 (992.2) im Vergleich


Aktuelle Porsche 911 (992.2) im Vergleich anzeigen
Modell Preis ab Leistung & 0–100 km/h Empfehlung
911 Carrera 136.300 Euro 394 PS · 4,1 s bester Einstieg in den aktuellen 911
911 Carrera T 146.800 Euro 394 PS · 4,5 s für Handschalter und Puristen
911 Carrera S 154.800 Euro 480 PS · 3,5 s Sweet Spot für viele Käufer
911 Carrera 4S 163.000 Euro 480 PS · 3,5 s mehr Traktion, besonders als Ganzjahres-911
911 Carrera GTS 175.500 Euro 541 PS · 3,0 s moderner Performance-911 mit T-Hybrid
911 Carrera 4 GTS 183.700 Euro 541 PS · 3,0 s GTS mit Allrad
911 Targa 4S 178.900 Euro 480 PS · 3,7 s emotionaler als Coupé, alltagstauglicher als viele Cabrios
911 GT3 209.000 Euro 510 PS · 3,4 s Track-Fokus, aber noch straßentauglich
911 GT3 Touring 209.000 Euro 510 PS · 3,9 s GT3-Antrieb ohne großen Heckflügel
911 GT3 RS 248.157 Euro 525 PS · 3,2 s Rennstrecke zuerst, Alltag danach
911 GT3 S/C 269.000 Euro 510 PS · 3,9 s offener GT3, 2 Sitze, Handschaltung
911 Turbo S 271.000 Euro 711 PS · 2,5 s schnellster Alltags-911

Carrera, GTS, Turbo oder GT3 – was ist der Unterschied?


Porsche 911 Carrera: der vernünftige 911

Der Carrera ist der beste Einstieg in die aktuelle 911-Welt. Er hat genug Leistung, bleibt im Alltag komfortabel und ist auf dem Gebrauchtmarkt meist einfacher zu finden als GTS, Turbo oder GT-Modelle. Für viele Käufer ist er die rationalste Wahl, besonders als Coupé mit PDK und guter Ausstattung.

Passt zu dir, wenn: du einen modernen 911 suchst, aber nicht die teuerste oder härteste Variante brauchst.

Darauf achten: Sport Chrono, PASM, gute Sitze, nachvollziehbare Wartung.

>> Porsche 911 Carrera Angebote ansehen


Porsche 911 Carrera T: der Fahrer-911

Der Carrera T ist leichter, puristischer und serienmäßig klar auf Fahrspaß ausgelegt. Porsche positioniert ihn mit Handschaltung, reduzierter Dämmung, Sportabgasanlage und Fahrerfokus. Er ist nicht schneller als ein Carrera S, fühlt sich aber bewusster und analoger an.

Passt zu dir, wenn: du aktiv fahren willst und Handschaltung wichtiger findest als maximale Beschleunigung.

Darauf achten: Nicht zu viel ausstatten (Purismus!), Sport Chrono, Hinterachslenkung.

>> Porsche 911 Schaltgetriebe-Angebote ansehen


Porsche 911 Carrera S / 4S: der Sweet Spot

Der Carrera S ist für viele Käufer die beste Mischung aus Alltag, Leistung und Preis. Mit 480 PS und 3,5 Sekunden auf 100 km/h ist er deutlich stärker als der Carrera, ohne so teuer und extrem wie GTS, Turbo S oder GT3 zu werden. Der 4S ergänzt Allradantrieb – sinnvoll, wenn der 911 auch bei schlechtem Wetter oder ganzjährig genutzt wird.

Passt zu dir, wenn: du einen schnellen, modernen 911 suchst, aber keinen Track-Spezialisten brauchst.

Darauf achten: 4S nur wählen, wenn Allrad wirklich einen Mehrwert hat.

>> Porsche 911 Carrera S Angebote ansehen


Porsche 911 GTS: der moderne Performance-911

Der aktuelle GTS ist besonders spannend, weil Porsche hier erstmals im 911 eine T-Hybrid-Lösung einsetzt. Das System kombiniert einen 3,6-Liter-Boxermotor, E-Maschine im PDK, elektrischen Abgasturbolader und eine kompakte 400-Volt-Batterie. Wichtig für Nutzer: Das ist kein Plug-in-Hybrid zum elektrischen Pendeln, sondern ein Performance-Hybrid für besseres Ansprechverhalten und mehr Durchzug.

Passt zu dir, wenn: du einen spürbar besonderen 911 willst, aber keinen GT3 oder Turbo S brauchst.

Darauf achten: GTS-Preise, Ausstattung und Restgarantie genau vergleichen.

>> Porsche 911 GTS Angebote ansehen


Porsche 911 Turbo S: das schnellste Komplettpaket

Der neue Turbo S ist das Topmodell für Käufer, die maximale Performance mit Komfort verbinden wollen. Porsche nennt 711 PS Systemleistung, 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 322 km/h Höchstgeschwindigkeit. Er ist nicht der emotional puristischste 911, aber einer der komplettesten: Allrad, extrem viel Leistung, hoher Komfort und sehr hohe Alltagstauglichkeit.

Passt zu dir, wenn: du den schnellsten Alltags-911 suchst.

Darauf achten: Reifenkosten, Bremsen, Versicherung, Ausstattung, Garantie.

>> Porsche 911 Turbo S Angebote ansehen


Porsche 911 GT3, GT3 RS und GT3 S/C: die Spezialisten

GT3 und GT3 RS sind keine normalen 911 mit mehr Leistung. Sie sind eigenständige Fahrerautos mit Hochdrehzahl-Saugmotor, Leichtbau und Rennstreckenfokus. Der GT3 RS geht dabei am weitesten: aktiver Aerodynamik-Fokus, viel CfK und klare Track-Ausrichtung. Der neue GT3 S/C ist dagegen ein offener, nicht limitierter 2-Sitzer mit 510 PS, Handschaltung und vollautomatischem Cabrioverdeck.

Passt zu dir, wenn: du Sound, Sauger, Präzision oder Sammlerwert suchst.

Darauf achten: Rennstreckennutzung, Reifen/Bremsen, Unfallschäden, Originalität.

>> Porsche 911 GT3 Angebote ansehen


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Kaufcheck: worauf du bei allen Porsche 911 Generationen achten solltest


1. Servicehistorie ist wichtiger als Baujahr

Beim 911 zählt nicht nur, wie alt das Auto ist. Entscheidend ist, wie es genutzt und gewartet wurde. Ein lückenloses Serviceheft, nachvollziehbare Rechnungen und regelmäßige Wartung sind wichtiger als ein paar Tausend Kilometer weniger auf dem Tacho.

Listing-Filter: Scheckheftgepflegt, Garantie, Porsche Approved, unfallfrei

2. Porsche Approved kann ein starkes Signal sein

Porsche beschreibt Approved-Gebrauchtwagen als Fahrzeuge mit mindestens 12 Monaten Garantie und bestandenem 111-Punkte-Check. Für die Suche auf AutoScout24 ist das ein sehr sinnvoller Filter, weil er Unsicherheit reduziert und Nutzer schneller in hochwertige Listings führt.

>> Porsche 911 mit Approved / Garantie ansehen

3. Ausstattung beeinflusst den Wiederverkauf

Beim Porsche 911 sind Extras nicht nur Komfort, sondern oft auch Marktwert. Besonders relevant sind je nach Modell Sport Chrono, PASM, Sportabgasanlage, Lift-System, Hinterachslenkung, gute Sitze, Matrix-LED, BOSE/Burmester und beliebte Farben.

Hinweis: Ein günstiger 911 mit schwacher Ausstattung ist nicht automatisch der bessere Deal.

4. GT-Modelle brauchen einen noch genaueren Blick

Bei GT3, GT3 RS und stark genutzten GTS/Turbo-Modellen sollte man besonders auf Reifen, Bremsen, Trackdays, Unfallschäden und Originalzustand achten. Bei Sammlerautos zählen Spezifikation, Laufleistung und Dokumentation noch stärker.

Porsche 911 Alternativen


Alternative Besser, wenn du… Warum
Porsche 718 Cayman / Boxster weniger Budget hast günstiger, leichter, mittelmotoriger
BMW M3 / M4 mehr Platz willst praktischer, günstiger, stärker nutzbar
Mercedes-AMG GT mehr GT-Charakter willst emotionaler, mit V8, aggressiver
Audi R8 mehr Supercar-Gefühl willst Mittelmotor, V10, exotischer
Porsche Taycan elektrisch fahren willst schneller E-Porsche, aber anderer Charakter

Alternative Modelle

Testberichte

Porsche 911 Turbo S T-Hybrid im Test: Perfektion ohne Nervenkitzel

Porsche 911 Turbo S T-Hybrid im Test: Perfektion ohne Nervenkitzel

Der neue Porsche 911 Turbo S T-Hybrid (992.2) kombiniert einen 3,6-Liter-Biturbo mit einem Elektromotor und liefert heftige 711 PS sowie 0-100 km/h in 2,5 Sekunden. Auf der Autobahn katapultiert dich der Elfer mühelos Richtung 322 km/h. Dennoch: Ist der neue Turbo S vielleicht zu perfekt geworden?

Thomas VogelhuberThomas Vogelhuber13.03.2026 · Ø 6 Min. Lesezeit
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Alle Testberichte

Nutzerbewertungen und Erfahrungen

72 Bewertungen4,8
Sicherheit
5,0
Sparsamkeit
4,0
Preis-Leistungs-Verhältnis
5,0

Alle Bewertungen:

Die Gesamtbewertung und die Anzahl der Bewertungen berücksichtigen auch ältere Bewertungen, die hier nicht mehr angezeigt werden.

Batikan U.
5,0
Bestätigter Kauf
Mehr Infos

Sportliches Auto mit allen Annehmlichkeiten

Der Wagen macht im Alltag unglaublich viel Spaß zu fahren, liegt perfekt in den Kurven und der Verbrauch ist erwartungsgemäß, was mir sauer aufgestoßen ist, ist, dass die Beifahrertür bei Übergabe locker in der Verankerung gesessen hat und nachträglich festgezogen werden musste. Darüber hinaus macht der Wagen optisch was her und bietet guten Fahrkomfort. Apple CarPlay funktioniert kabellos und das digitale Tacho in Kombination mit mit der analogen Uhr atemberaubend gefällt mir persönlich auch sehr gut und kombiniert neue digitale Elemente mit den klassischen analogen. Was ich an dem Fahrzeug schmerzlich vermisse, ist die Möglichkeit, den Motor mit einer Schlüssel-Drehbewegung zu starten. Stattdessen hat man sich hierfür ein Start-Stop-Knopf entschieden.

Sicherheit
5,0
Sparsamkeit
4,0
Preis-Leistungs-Verhältnis
5,0

Vorteile

  • Liegt sehr gut in der Kurve
  • Recht geräumig

Nachteile

  • Kaum Kofferraum

Am besten geeignet für

Sportliche Fahrer:innen/ Luxusliebhaber:innen

Anschaffungsjahr

2025

adac

Autotest

Autotest

2,6

Familien

4,9

Senioren

4,4

Transport

5,1

Preis/Leistung

4,0

Stadtverkehr

3,3

Langstrecke

3,4

Fahrspaß

1,0

Noten basierend auf ADAC Autotest vom 02/2020

Notenskala

Sehr gut (0,6 - 1,5)

Gut (1,6 - 2,5)

Befriedigend (2,6 – 3,5)

Ausreichend (3,6 – 4,5)

Mangelhaft (4,6 – 5,5)

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Rückrufinformationen

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Testberichte von Porsche

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  2. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (gemäß Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf das angebotene Fahrzeugmodell und dienen Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

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