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Porsche 911 964 Carrera RS RACE CUP EINZELSTÜCK 6-Gang GT3

Coupé | Für alle unsere Fahrzeuge wird ein Gutachten erstellt


Porsche 911 964 Carrera RS RACE CUP EINZELSTÜCK 6-Gang GT3

Coupé | Für alle unsere Fahrzeuge wird ein Gutachten erstellt


€ 98.889,-


20.500 km
Gebraucht, Scheckheftgepflegt
01/1990 2 Fahrzeughalter
224 kW 305 PS Schaltgetriebe, Benzin

Würzburg, Gewerblicher Anbieter
Nussbaumer Automobile
(84)

Nussbaumer Automobile

Nikolei Nussbaumer
Frankfurter Str. 85
97082 Würzburg
+49 (0)931 - 61533713

Porsche 911 964 Carrera RS RACE CUP EINZELSTÜCK 6-Gang GT3
€ 98.889,-
Nussbaumer Automobile


Platz für Notizen:


Fahrzeugdetails

Zustand

Zustand
Gebraucht
Fahrzeughalter
2
HU/AU neu
Ja
Letzter Kundendienst
03/2020
Scheckheftgepflegt
Nichtraucherfahrzeug

Merkmale

Marke
Porsche
Modell
911
Erstzulassung
1990
Außenfarbe
Orange
Farbe laut Hersteller
997 GT3 orange
Innenausstattung
Alcantara, Schwarz
Karosserieform
Coupé
Anzahl Türen
2
Sitzplätze
4
Schlüsselnummer
0583/424
Länderversion
Deutsche Ausführung

Antrieb

Getriebeart
Schaltgetriebe
Gänge
6
Hubraum
3.600 cm³
Zylinder
6
Leergewicht
1.350 kg
Antriebsart
Heck

Umwelt

Kraftstoff
Benzin
Schadstoffklasse
Euro 2
Feinstaubplakette
4 (Grün)

Qualitätsprogramm

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Ausstattung

Komfort

Elektr. Fensterheber Elektrische Seitenspiegel Getönte Scheiben Lederlenkrad

Extras

Alufelgen Katalysator

Sicherheit

ABS Servolenkung Wegfahrsperre

Preisbewertung

Aussagekräftige Preisinformationen für Fahrzeuge mit Baujahr 1994 und früher nicht möglich, da zu viele unterschiedliche Faktoren den Wert beeinflussen.


Beschreibung

Historie:
Deutsches Fahrzeug, kompletter Neuaufbau, Scheckheft geführt. Topzustand, neuer Kundendienst bei Porsche (GROSS) im März 2020. Historisches Kennzeichen auf Kundenwunsch gerne möglich.

Typen:
0583
424

Farben:
997 GT3 RS orange
alcantara schwarz

AP Projekt 964 mit nur 1.100 kg.
Das kpl. Fahrzeug bis auf die Rohkarosse zerlegt.
Es wurden Kunststoffscheiben in grüncolor (Heck/u.Seitenscheiben) verbaut.
Die 4 Radläufe wurden minimal an die neuen Räder angepasst.
Fahrwerk: F & S Federbeine des 993 Cup vorne und 964 Cup hinten. Die Doppelfedern kommen von Eibach. Ebenfall spielfreie Uniball Lager an den Domen verbaut. Eine verstellbare Domstrebe vorne stabilisiert den Vorderbau zusätzlich. Die Stabilisatoren sind vom RS Modell.
Vorne wurden Bremszangen des Porsche 964 Turbo 3,6 l verbaut i.V. mit 322 mm Bremsscheiben und Pagid Gelb Belag. Hinten kam die Bremse des 964 RS / Turbo mit 300 mm Scheiben und ebenso Pagid Gelb Belag zum Einsatz.
Alle Bremsleitungen wurden neu installiert, als auch V2A Stahlflex Leitungen montiert. Das 6 Gang Getriebe kommt aus dem 993 RS, welches von der Gesamtübersetzung etwas kürzer als die Serie ist. Die Sperre hat eine Sperrkraft von 50 %. Einmaßenschwungrad mit entsprechender Sportkupplung von F & S installiert. Die Getriebeaufnahmen stammen vom 993 GT2 und sind in Hartkunststoff ausgeführt.

Der Basismotor 3,6 l wurde kpl. zerlegt und bearbeitet. Die Kurbelwelle wurde feingewuchtet / nitriert, die Zylinderbuchsen wurden auf Motorenstand 1992 mit Fußdichtung gewechselt. Die Pleuel wurden poliert und gewogen.
Die Zylinderköpfe wurden bearbeitet, die Kanäle poliert. Es wurden drehzahlfeste Ventilfederteller aus Titan mit entsprechenden Federn eingebaut.
Ventile und Sitze wurden mit deren Führungen neu eingesetzt.
Die Nockenwellen kamen von Schrick dazu. Die mechanischen Kipphebel wurden angepasst. Zündverteiler belüftet, gemäß neuestem Stand.
Die Einspritzanlage wurde entsprechend angepasst und mit neuen Düsen versehen. Die Ansauganlage wurde optimiert.
Die Motronic wurde an die neuen Parameter angepasst und abgestimmt. Die Wärmetauscher wurden entfernt, weiterhin wurde ein 100 Zeller Sportkat installiert, welcher in einer zweiflutigen Auspuffanlage mündet.
Die Leistung des Motors beträgt XXX PS.
Es wurden spezielle Carbon - Sitze mit Alcantarabezug eingebaut. Der Gewichtsvorteil des Wechsels der beiden Originalsitze zu gewichtsoptimierten Sportsitzen beträgt ca. 35 Kg!
6 Punkt Gurte wurden installiert.
Der Überrollkäfig wurde zusätzlich noch erweitert, um eine optimale Steifigkeit zu bekommen. Armaturentafel, als auch Türverkleidungen, wurden mit schwarzem Alcantara bezogen.
Die meisten nicht notwendigen Bauteile, wie Mittelkonsole, Airbags usw., wurden nicht wieder installiert.
Die originalen, elektrischen Fensterheber blieben weiterhin im Fahrzeug.

Gerne lassen wir bei Interesse, die gesamte Story des Umbaus Ihnen zu kommen.

Unser Service für Sie:

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Finanzierung und Versicherung

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