Porsche 911

Urmodell, schmale Karosserie, kein US-Import

Nach über 13 Jahren in meinem Besitz, trenne ich mich nun von meinem Porsche 911 aus dem Baujahr 1976 (also bereits feuerverzinktes Blech!). Entsprechend hervorragend ist die Substanz. Deutsche Erstauslieferung. Der originale Kaufvertrag vom Porschezentrum Essen liegt vor!

Kurze Übersicht der wichtigsten Arbeiten die von mir, respektive von Fachbetrieben seitdem gemacht wurden:

Fahrer- und Beifahrersitze vom Sattler komplett neu in Leder aufgebaut, Alle Gummidichtungen wurden erneuert. Die ausgeblichenen ursprünglich eloxierten Scheibenrahmen wurden neu verchromt. Die ausstellbaren Heckfenster wurden im Stil des 911 R geändert (Outlaw-Style ;-)). Dazu gehört ein eigens für dieses Fahrzeug erstellter Clubsport-Überrollbügel. Auch eine spezielle Öldruckanzeige (Einzelanfertigung) und ein versteckter Not-Aus-Schalter unter dem Armaturenbrett (dient auch als Diebstahlschutz) wurden verbaut. Im Kofferraum befindet sich eine Domstrebe die den Wagen zusätzlich stabilisiert. Hinten wurden die 6 Zoll Felgen durch breitere 7 Zoll Fuchsfelgen ersetzt. Der Wagen wurde in 2012/2013 fast komplett zerlegt und mit Hohlraumschutz geflutet (Filmfluid). Auch der Unterboden und alle weitern Hohlräume wurden damit bearbeitet. Damit alles trocken, sauber und rostfrei bleibt sind in allen Radkästen LOKARI-Innenkotflügel verbaut worden (also kein Dreck und keine Feuchtigkeit mehr in den sonst offenen Kotflügeln! Der Wagen hat ein 915´er 5-Gang Getriebe was damals optional dazu bestellt werden musste. Der perfekt straffe und unbeschädigte Innenhimmel ist schwarz. Der Wagen hat zwischen durch auch neue Bilsteindämpfer (grün = moderat) und eine neue verstärkte Lenkung vom Turbo bekommen. Der Motor ist übrigens ein Austauschmotor der bereits 1992 bei einem Kilometerstand von 167.000 km von einem Aachener Fachbetrieb ausgetauscht wurde (Rechnung liegt vor). Damals wurden direkt Verbesserungen vorgenommen. Es handelt sich natürlich immer noch im den feinen 2.7 Liter Motor mit dem Magnesiumgehäuse, jedoch hat man bereits die verbesserten Dilavar-Stehbolzen aus dem 993 verbaut. Das gilt auch für andere passende Motorteile wie z.B. die verstärkten Ventildeckel. Sehr gut ist auch der Einbau des hydraulischen Kettenspanners gewesen. Da gibt es nun künftig auch kein Handlungsbedarf. Den Motor habe ich in 2013 nochmals ausbauen und abdichten lassen. Der Zustand innen war klasse. Wir haben aber die Gelegenheit genutzt um die Hauptlagerschalen und die Kolbenringe (Mahle) zu erneuern. Der Lack in indisch Rot war echt noch in einem guten Zustand. Nur die Anbauteile wie die Alustoßstanden, die Front- und Heckschürze als auch die Schwellerverkleidungen habe ich neu lackieren lassen. Ansonsten ist noch viel "Kleinkram" gemacht worden. Der Tank wurde ausgebaut, komplett gereinigt und von außen mit Steinschlagschutz in hellgrau versehen (sieht aus wie neu). Ein klassisches Sportlenkrad rundet das Paket ab. Die Felgen habe ich übrigens ebenfalls komplett aufarbeiten lassen (Pulverbeschichtung + Lackierung). Die sehen bis heute makellos aus! Die Türgriffe sind übrigens auch pulverbeschichtet. Also keine Kratzer mehr wenn man mit dem Ring mal drankommt ;-). Bremsanlage revidiert inkl. Stahflexschläuchen, Sportluftfilter, neue Lagerung Schaltgestänge, neue Frontscheibe mit Grünkeil, neue Motordämmmatte...und einen sonoren Edelstahlendtopf...und noch einiges mehr! Ich verkaufe den Wagen an einen Menschen der sich mit dem fast 50 Jahre alten 911´er einen Lebenstraum erfüllen möchte und die Einzigartigkeit des Wagens zu schätzen weiß. Das Fahrzeug kann selbstverständlich besichtigt und bei ernsthaftem Interesse auch Probe gefahren werden.

Ich bitte von den obligatorischen "letzte Preis"-Anfrage, Tauschangeboten und Spaßprobefahrten abzusehen. Gerne sollten wir uns vorab telefonisch austauschen und somit herausfinden ob es ein Match werden könnte ;-).

In diesem Sinne beste Grüße vom linken Niederrhein!