Porsche 993

Carrera Targa

Der letzte seiner Art In der Welt der Sportwagen gibt es Legenden – Autos, die nicht nur durch Leistung, sondern auch durch Stil, Charakter und Geschichte glänzen. Einer dieser Meilensteine ist der Porsche 993 Targa, ein Fahrzeug, das als Brücke zwischen klassischer Ingenieurskunst und moderner Innovation gilt. Es war nicht nur der letzte Porsche 911 mit luftgekühltem Boxermotor – es war auch ein technisches und ästhetisches Meisterwerk mit einer ganz besonderen Dachkonstruktion. Als der Porsche 993 im Jahr 1993 vorgestellt wurde, war er mehr als nur eine Weiterentwicklung – er war ein entscheidender Schritt in die Zukunft der 911-Baureihe. Die Modellreihe 993 war die vierte Generation des Porsche 911, und gilt bis heute als eine der ausgereiftesten und schönsten Versionen. Doch der Targa, der erst 1995 auf den Markt kam, war etwas ganz Besonderes. Frühere Targa-Modelle waren bekannt für ihr markantes, herausnehmbares Dachpanel und den charakteristischen Überrollbügel – eine Hommage an Porsches Antwort auf strenger werdende Sicherheitsvorschriften in den USA der 60er-Jahre. Doch mit dem 993 änderte sich alles: Zum ersten Mal hatte der Targa kein herausnehmbares Dach mehr, sondern ein großes, elektrisch betriebenes Glasdach, das sich stufenlos nach hinten unter die Heckscheibe schieben ließ. Das war eine Revolution – eine Mischung aus Coupé, Cabriolet und etwas völlig Neuem. Die elegante, rahmenlose Lösung machte den 993 Targa zum perfekten Auto für Fahrer, die Frischluft genießen wollten, ohne auf die steife Karosseriestruktur eines Coupés zu verzichten. Unter der Haube arbeitete ein luftgekühlter 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit bis zu 286 PS (im Modell mit Varioram ab 1996). Der Klang – rau, ehrlich, direkt – war Musik für die Sinne. Die neu entwickelte Mehrlenker-Hinterachse sorgte für deutlich bessere Fahrstabilität und Komfort gegenüber früheren 911-Modellen. Und dann war da noch das Design: Rundlich, aber nicht weich. Klassisch, aber nicht altmodisch. Der 993 ist heute einer der gefragtesten Elfer überhaupt – nicht zuletzt, weil er als besonders zuverlässig und langlebig gilt. 1998 endete die Produktion des Porsche 993 – und mit ihm die Ära der luftgekühlten 911er. Für viele Enthusiasten markierte der 993 Targa den Höhepunkt dieser Linie: technisch ausgereift, visuell zeitlos, und mit einer Dachlösung, die ihrer Zeit voraus war. Sein Nachfolger, der 996 Targa, setzte zwar das Glasdach-Konzept fort, aber mit Wasserkühlung, neuem Design und einem ganz anderen Fahrgefühl. Heute ist der 993 Targa ein gesuchter Klassiker, nicht nur wegen seiner begrenzten Stückzahl (nur rund 4.600 Exemplare weltweit), sondern auch, weil er ein Symbol für eine Zeit ist, in der Handwerkskunst, Ingenieurskunst und Fahrspaß in perfekter Balance standen. Er ist das ideale Auto für Puristen, die das Analoge schätzen – und für Ästheten, die die fließenden Linien und das raffinierte Dachkonzept lieben. In einer Welt voller Technik-Overkill und digitaler Fahrassistenten ist der 993 Targa ein Stück gelebter Freiheit – mit sechs Zylindern, Luftkühlung und einer klaren Verbindung zwischen Mensch und Maschine. Der von uns hier vorgestellte Targa wurde zunächst in den USA ausgeliefert und gefahren, bevor er 2012 nach Deutschland kam. Die Besitzer waren damit so glücklich, dass sie dieses Auto bis dato nicht aus der Hand gegeben hatten. Nun soll aber ein neuer Liebhaber gefunden werden. Was sich nicht leugnen läßt ist, dass er mit einer Laufleistung von insgesamt 215000 km ein bewegtes Leben „hinter sich“ gebracht hat. Die vielen kleineren Lackschäden sprechen ebenso dafür. Wer dies aber nicht als störend empfindet, kann ihn so mit seinen Blessuren fahren- hübscher machen ginge natürlich immer.....