Preis im Verhältnis zur Auswahl
Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 2011 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 6.997 € bei 318 verfügbaren Angeboten.
Die siebte BMW 3er Generation (Limousine und Touring) kam 2019 auf den deutschen Markt. Ideal für umweltbewusste Fahrer, die Leistung und Stil schätzen. Gebrauchte Modelle kosten 10.000-20.000 Euro. Produktion in München, China und Mexiko.
Ideal für:





















Hier siehst du die Durchschnittspreise nach dem Jahr der Erstzulassung und wie viele Angebote es gerade auf AutoScout24 gibt.
Letzte Datenaktualisierung: 10.10.2026
Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 2011 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 6.997 € bei 318 verfügbaren Angeboten.
Die größte Auswahl gibt es aktuell bei Fahrzeugen mit Erstzulassung 2025. Auf AutoScout24 findest du dafür 1.380 Angebote.
| Erstzulassung | Preis im Schnitt | Angebote |
|---|---|---|
| 2026 | 46.459 € | |
| 2025 | 41.490 € | |
| 2024 | 35.970 € | |
| 2023 | 29.933 € | |
| 2022 | 26.629 € | |
| 2021 | 25.049 € | |
| 2020 | 24.197 € | |
| 2019 | 21.398 € | |
| 2018 | 17.173 € | |
| 2017 | 14.307 € | |
| 2016 | 12.936 € | |
| 2015 | 11.526 € | |
| 2014 | 10.937 € | |
| 2013 | 10.135 € | |
| 2012 | 8.876 € | |
| 2011 | 6.997 € | |
| 2010 | 7.040 € | |
| 2009 | 6.570 € | |
| 2008 | 6.018 € | |
| 2007 | 5.648 € | |
| 2006 | 4.079 € | |
| 2005 | 4.127 € | |
| 2004 | 3.858 € | |
| 2003 | 3.796 € | |
| 2002 | 3.378 € | |
| 2001 | 4.934 € | |
| 2000 | 4.427 € | |
| 1999 | 4.925 € | |
| 1998 | 5.950 € | |
| 1997 | 9.500 € | |
| 1996 | 6.200 € | |
| 1995 | 7.990 € | |
| 1994 | 10.500 € | |
| 1993 | 10.900 € | |
| 1992 | 15.900 € | |
| 1991 | 17.999 € | |
| 1990 | 18.500 € | |
| 1989 | 18.990 € | |
| 1988 | 19.885 € | |
| 1987 | 21.500 € | |
| 1986 | 21.500 € | |
| 1985 | 10.800 € | |
| 1984 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1983 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1982 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1981 | 25.800 € | |
| 1980 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1979 | 21.900 € | |
Mit dem Head-Up-Display ist das Innere der 3er Limousine und des G21 dazu ausgelegt, wichtige Daten wie zum Beispiel die Geschwindigkeit direkt auf der Windschutzscheibe anzuzeigen. Außerdem beinhaltet der neue BMW ein ausgiebiges Infotainment-System, das sprachlich gesteuert werden kann.
Der als G20 und G21 erhältliche Kombi sowie die Limousine nutzen die sogenannte BMW-CLAR-Plattform und besitzen alle LED-Scheinwerfer. Je nachdem, welche Variante vorliegt, ist auch Laserlicht enthalten. Die Sport Variante hat eine eigene Frontschürze und der M3 verfügt außerdem über eine zusätzliche Strebe im Motorraum. Der Radstand des Autos liegt dabei immer minimal bei 2851 Millimetern und maximal bei 2857 Millimetern.
Mit den neuartigen Dämpfern und einem weiteren Kolben erhält diese Linie einen Extra-Boost. Außerdem wird mit einer größeren Karosserie und damit einem geringeren Luftwiderstandsbeiwert komplementiert. Beim BMW 320d wird der Wert zum Beispiel von 0,26 auf 0,23 reduziert. Ein besseres Fahrerlebnis ist dem in der Motorhaube, Heckklappe und den Kotflügeln verwendeten Aluminium geschuldet. Dadurch ist das Leergewicht um 55 Kilogramm geringer.
Die siebte BMW 3er Generation ist als Hybrid, Benziner oder Diesel erhältlich. Im Hinblick auf die kW-Zahl sind dabei Werte zwischen minimal 110 kW und maximal 375 kW denkbar. Dies entspricht einer Pferdestärke von 150 bis 510 PS. Es gibt mehrere xDrive Varianten, die über Allrad verfügen. Außerdem wurden in den Automobilen 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatikgetriebe verbaut. Der 320d xDrive verfügt serienmäßig zum Beispiel über die Automatikversion. Weiterhin gibt es beim Diesel sowohl einen Reihen-Sechszylinder- als auch einen Vierzylinder-Motor.
Die guten Resultate bei einem im Jahr 2019 durchgeführten Euro-NCAP.Crashtest bestätigen die herausragende Sicherheit der einzelnen Modelle, die diese auch bei Leasing-Optionen interessant machen. Zu der Grundausstattung gehören dabei die folgenden Elemente:
Weitere Extras sind unter anderem Assistenten im Bereich der Querverkehrs- sowie der Heckkollisionswarnung. Ebenso wie bei der vorherigen Generation gibt es in Deutschland nur den Kombi und die Limousine. Einige Sondermodelle werden außerdem nur im Ausland verkauft. Dazu zählen:
Die standardmäßige Ausstattung ist der des Audi A1 ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen. Abgesehen von den Liebhabern von e-tron-Varianten, sind auch Freunde der herkömmlichen Sport Edition von BMW in der Regel sehr überrascht von der erneut verbesserten innovativen Technologie. Auch der ADAC hat sich bereits zu der siebten Generation von BMW geäußert.
Der Kraftstoffverbrauch unterscheidet sich natürlich nicht bei Leasing oder anderen Automobilen. Alle Varianten der siebten Generation sind in dieser Hinsicht noch umweltfreundlicher als ihr Vorgänger. Der Verbrauch liegt zwischen 1,5 und 10,8 Litern pro 100 Kilometer. Die CO2-Emission variiert zwischen 35 und 248 Gramm pro Kilometer. Die M3 Varianten befinden sich dabei im oberen Bereich.
In Bezug auf die Sicherheit der Insassen hat der G20 augenscheinlich keine Schwachstellen. Im Hinblick auf die Technik sollte man die Elektronik überprüfen. Hinzu kommt, dass bei einem Dieselmotor auf Kurzstrecken ein verstärkter Verschleiß erfolgen kann. Generell sind dies jedoch allgemeine Schwächen, welche nicht nur bei BMW auftreten. An sich bringen die Autos alle eine gute Basis mit. Trotzdem ist es essentiell vor dem Kauf eines gebrauchten G20 die Bestandteile in Augenschein zu nehmen.
Sowohl die 3er Limousine als auch der Touring bestehen optisch als auch technisch. Sie sind dabei auf einem hohen Stand, was jedoch den im Vergleich hohen Preis erklärt. Als Gebrauchtwagen eignen sie sich dabei auch für umweltbewusste Fahrer. Freunde von einem rasanten Fahrerlebnis werden ebenfalls zufrieden sein. Die solide Basis ist auch in Punkto Sicherheit ein Plus.
Der BMW 3er überzeugt mit sportlichem Fahrverhalten, sparsamen Motoren und hochwertiger Verarbeitung. Besonders Diesel-Modelle bieten guten Langstreckenkomfort und niedrige Betriebskosten. Allerdings fallen bei älteren Exemplaren Wartungskosten an, und einige Modelle haben bekannte Schwachstellen wie Steuerkettenverschleiß oder Rostanfälligkeit.
KI-generiert am 05.10.2026
Die Gesamtbewertung und die Anzahl der Bewertungen berücksichtigen auch ältere Bewertungen, die hier nicht mehr angezeigt werden.
Eine gute Erfahrung mit dem Fahrzeug habe ich, dass es ein sportliches Fahrzeug ist, was auch im Alltag sehr gut ist. Ich benutze es meistens am Wochenende. Der Sound ist sehr einzigartig. Die Klimaanlage ist selbst bei Stufe eins sehr stark, was ich sehr positiv finde. Leider fehlt mir bei dem Fahrzeug das Schiebedach, was ich sehr gerne gehabt hätte. Über das neue Auto sollte ein Käufer wissen, dass es im Unterhalt bei beispielsweise Inspektion nicht das günstigste ist, es jedoch einen sehr langlebigen Motor hat. Der Verbrauch ist sehr hoch, selbst bei normaler Fahrweise, meist über 11 Liter. Was man beachten muss, ist, dass man die Klappensteuerung hinten immer einölen muss, da diese sonst quietscht. Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto und würde es immer wieder kaufen.
Gelegenheitsfahrer:innen
2016
Auf Autobahnen ist schnelles überholen möglich, man kann es gemütlich fahren aber auch sehr sportlich. Bei schlechterer Witterung ist es meistens nicht so Spaßig, da man öfter wegrutscht oder stecken bleibt, weil das Auto zu leicht ist. Es hat eine einfache Bedingung und lässt sich sehr gut fahren. Es liegt einwandfrei in den Kurven. Das Auto ist schon ein älteres Modell, das heißt, dass hin und wieder was gemacht werden müsste, weil die Verschleißteile erneuert werden müssen. Es wurde schon einiges investiert, aber das auch gerne, weil das Fahrgefühl sehr gut ist und ich es auch nicht mehr missen möchte. Eine Getränkehalterung vorne wäre sehr schön, es gibt aber zwei hinten.
Junge Fahrer:innen/Fahranfänger:innen
2010
Ich habe den BMW 323i gekauft und insgesamt gute Erfahrung damit gemacht. Besonders positiv finde ich den haltbaren und lauf ruhigen Motor, der zuverlässig läuft auch die günstige Anschaffung sein großer Vorteil. Das großzügige Schiebedach gefällt mir ebenfalls sehr, sehr gut und macht das Fahrzeug im Alltag angenehm. Auf der negativen Seite fehlen mir elektrische Sitze. Außerdem ist der Verbrauch recht hoch und liegt mir meistens über zehn Litern. Die Außenspiegel sind meiner Meinung nach etwas zu klein. In den Kurven fühlt sich das Auto zudem etwas unsicher an, da das Fahrwerk für meinen Geschmack zu weich abgestimmt ist. Ich bin insgesamt mit dem 323i zufrieden.
Junge Fahrer:innen/Fahranfänger:innen
1999
Ich fahre den BMW E90 als Benziner seit ein paar Jahren und bin größtenteils zufrieden. Der Fahrkomfort ist richtig gut und auch die Assistenzsysteme überraschen für ein Auto aus den frühen 2000ern positiv. Auch Verarbeitung und Fahrwerk stimmen, vorne hat man ordentlich Platz. Man sollte aber wissen, dass der Spritverbrauch im Alltag recht hoch ausfällt. Moderne Technik wie Bluetooth oder USB fehlt komplett, das merkt man im Alltag schon. Insgesamt würde ich den E90 aber wieder kaufen.
Sportliche Fahrer:innen/ Luxusliebhaber:innen
2008
Ich fahre den BMW E91 318i als Touring seit ein paar Jahren und bin insgesamt zufrieden. Das Fahrgefühl ist sehr angenehm und der Wagen liegt gut auf der Straße. Auch der Komfort stimmt, die Sitze sind bequem und das Fahrwerk schluckt Unebenheiten gut weg. Man sollte aber wissen, dass es dem 318i spürbar an Leistung fehlt. Trotzdem kann man ihn problemlos auch für längere Strecken nutzen. Außerdem ist der Wagen relativ anfällig für Reparaturen, kleinere Defekte häufen sich mit den Jahren. Man sollte also die Serviceintervalle einhalten.
Junge Fahrer:innen/Fahranfänger:innen
2009
Autotest
2,0
Familien
2,6
Senioren
3,2
Transport
2,5
Preis/Leistung
2,5
Stadtverkehr
3,6
Langstrecke
2,6
Fahrspaß
1,9
Notenskala
Sehr gut (0,6 - 1,5)
Gut (1,6 - 2,5)
Befriedigend (2,6 – 3,5)
Ausreichend (3,6 – 4,5)
Mangelhaft (4,6 – 5,5)