Ladezeitenrechner

Die genaue Dauer des Ladevorgangs eines Elektroautos hängt von vielen verschiedenen Bedingungen und Einflüssen ab. Nutze die folgende Formel, um die ungefähre Ladezeit deines E-Autos zu berechnen.

Schwankungen der Ladeleistung lassen sich während des Ladevorgangs nicht immer ausschließen. Unser Tipp: Um diese Abweichungen in der Berechnung zu berücksichtigen, kannst du die Ladezeit mit dem Faktor 1,3 multiplizieren.

Wie viel Zeit ein Elektroauto zum Aufladen benötigt, hängt von unterschiedlichen Faktoren ab. Dazu zählen unter anderem das jeweilige Fahrzeugmodell und die verwendete Ladetechnologie, aber auch äußere Gegebenheiten. Eine zentrale Rolle spielen die folgenden Einflüsse:

Akkukapazität und Batteriestatus

Je höher die Akkukapazität – also die Menge der speicherbaren elektrischen Energie – desto länger kann ein Elektroauto fahren. Im Gegenzug bedeutet das auch, dass der Ladevorgang auf 100 % mehr Zeit in Anspruch nehmen kann. Wichtig zu wissen: Das Laden von 0 auf 20 % und von 80 auf 100 % dauert länger, als wenn der Ladestatus im mittleren Bereich liegt. Achte also darauf, den Akkustand zwischen 20 und 80 % zu halten – so hältst du die Ladezeit so kurz wie möglich.

Außentemperatur

Sorge dafür, dass die Außentemperatur beim Ladevorgang weder zu hoch noch zu tief ist, um die volle Ladeleistung des Akkus zu nutzen:

• Kälte verlangsamt die chemische Reaktion innerhalb der Batterie und beeinträchtigt deren Leistungsfähigkeit. Zu niedrige Temperaturen können den Ladeprozess sogar vollständig verhindern.
• Hitze lässt auch die Temperaturen innerhalb der Batterie steigen. Um Schäden durch eine Überhitzung zu vermeiden, kommt es automatisch zu einer Verlangsamung des Ladevorgangs.

Ladeleistung des Elektroautos und des Ladepunktes

Als Ladeleistung wird die maximale Stromstärke bezeichnet, mit der ein Elektroauto geladen werden kann. Hier gilt: Je höher die Ladeleistung, desto kürzer fällt die Ladezeit aus. Jedoch bringt selbst eine überdurchschnittlich hohe Ladeleistung nicht die gewünschten Resultate, wenn der Ladepunkt diese nicht ebenfalls bereitstellen kann. Während AC-Ladegeräte in der Regel bis zu 11 oder 22 kW unterstützen, bieten DC-Schnelllader bis zu 350 kW. Du willst dein Elektroauto in möglichst kurzer Zeit aufladen? Dann nutze am besten ein Ladegerät mit entsprechend hoher Stromstärke.

Das richtige Ladegerät zu nutzen, ist das A und O für einen effizienten Ladevorgang. Achte hierbei darauf, dass die Ladeleistung der verwendeten Wallbox auch der des E-Autos entspricht. Achte ab einer Ladeleistung von 22 kW darauf, eine Wallbox mit der gleichen Leistung zu wählen. Des Weiteren ist in puncto Steckertyp auf Kompatibilität zu achten. Der Steckertyp 2 ist in Europa am häufigsten anzutreffen. Diese Varianten gibt es:

Schuko-Steckdose: Hierbei handelt es sich um die in Deutschland übliche Haushaltssteckdose. Das Laden eines Elektroautos an einer Schuko-Steckdose ist nicht ratsam, da diese nicht auf eine Dauerbeanspruchung ausgelegt ist und somit ein erhöhtes Sicherheitsrisiko besteht.

Typ 1: Der Steckertyp 1 ist insbesondere in Nordamerika, aber auch im asiatischen Raum verbreitet und bietet eine maximale Ladeleistung von 7,4 kW.

Typ 2: Hierbei handelt es sich um den in Europa standardmäßig verfügbaren Typ. Er verfügt über eine maximale Ladeleistung von 22 kW.

CHAdeMO: Dieser Steckertyp findet vor allem bei den japanischen Herstellern Nissan und Mitsubishi Verwendung. Seine maximale Ladeleistung liegt bei 50 kW.

CSS (Combined Charging System): BMW, Volkswagen, Audi und andere europäische Hersteller setzen auf diesen Steckertyp, der eine Kombination aus dem üblichen Typ-2-Stecker und zwei zusätzlichen Gleichstrompins für den Schnellladevorgang unterstützt.

Tesla Supercharger: Dieser, dem Typ 2 ähnelnde Stecker, kommt ausschließlich bei Tesla-Fahrzeugen zum Einsatz und unterstützt eine maximale Ladeleistung von 250 kW.

Gestalte die Ladevorgänge so effizient wie möglich, um die Leistung deiner E-Auto-Batterie möglichst lange zu bewahren. Die folgenden Tipps können dir dabei behilflich sein:

Im April 2023 standen in Deutschland 88.316 öffentlich zugängliche Ladepunkte für Elektroautos zur Verfügung. Das im Vorjahr beschlossene Ziel der Bundesregierung: Bis 2030 soll die Millionenmarke geknackt werden.

Die zahlenmäßig meisten Normal- und Schnellladepunkte stehen mit 17.898 (Stand April 2023) in Bayern zur Verfügung. Im Verhältnis zur Fläche haben jedoch erwartungsgemäß die Stadtstaaten die Nase vorn: In Hamburg finden E-Autofahrer etwas mehr als drei Ladesäulen pro Quadratkilometer vor, in Berlin sind es knapp drei, gefolgt von Bremen mit rund 1,5. Das Schlusslicht bildet Mecklenburg-Vorpommern – hier ist auf 20 Quadratkilometern lediglich ein öffentlicher Ladepunkt zu finden.