Elektroauto fahren

Wie fährt sich ein E-Auto im Alltag?

Der größte Unterschied zeigt sich beim Anfahren und Beschleunigen. Ein Elektromotor liefert sein maximales Drehmoment sofort, ohne erst hochdrehen zu müssen. Das Auto zieht schon aus dem Stand kräftig an und beschleunigt gleichmäßig, ohne dass eine Automatik oder ein Schaltgetriebe die Kraft unterbricht. An der Ampel bist du damit meist als Erster weg, ohne dass es hektisch wirkt.

Im Innenraum bleibt es leise. Es gibt kein Motorbrummen und keine Vibrationen, nur bei höherem Tempo hört man Wind- und Abrollgeräusche. Diese Ruhe empfinden viele als deutlich entspannter, gerade im Stadtverkehr und auf längeren Strecken. Weil die schwere Batterie flach im Fahrzeugboden sitzt, liegt der Schwerpunkt tief. Das E-Auto wirkt in Kurven satt und stabil und neigt sich weniger zur Seite als viele Verbrenner.

One-Pedal-Driving und Segeln

Bei starker Rekuperation reicht in vielen Situationen ein einziges Pedal. Man spricht dann vom One-Pedal-Driving: Gibst du Gas, beschleunigt das Auto, nimmst du den Fuß zurück, verzögert es so kräftig, dass es bis zum Stillstand abbremsen kann. Das Bremspedal brauchst du dann fast nur noch für Notbremsungen oder zum Halten am Berg. Gerade im Stadtverkehr ist das entspannt, weil du den Fuß seltener wechselst.

Das Gegenteil ist das Segeln. Ist die Rekuperation schwach eingestellt oder abgeschaltet, rollt das Auto beim Lupfen fast ungebremst weiter und nutzt seinen Schwung. Auf der Autobahn oder Landstraße kann das effizient sein, weil kein Umweg über Generator und Batterie entsteht. Viele fahren deshalb in der Stadt mit starker Rekuperation und überland mit wenig Rekuperation oder im Segelmodus.

Wer kurze Strecken emissionsfrei unterwegs sein möchte und ansonsten die Unabhängigkeit eines Verbrenners schätzt, für den macht vielleicht ein Hybrid-Antrieb Sinn. Diese Arten von Hybridmotoren gibt es:

Rekuperation: Energie zurückgewinnen beim Bremsen

Rekuperation bedeutet, dass der Elektromotor beim Verzögern als Generator arbeitet und Bewegungsenergie in Strom zurückwandelt, der in die Batterie fließt. Sobald du den Fuß vom Fahrpedal nimmst, bremst das Auto sanft ab und lädt dabei nach. Das schont die mechanische Bremse und erhöht die Reichweite.

Wie viel Energie zurückkommt, hängt stark vom Streckenprofil ab. Der ADAC hat verschiedene Modelle vermessen: Im Stadtverkehr lassen sich im Schnitt rund 33 Prozent der Energie zurückgewinnen, auf Landstraßen etwa 21 Prozent und auf der Autobahn nur noch rund 12 Prozent. Über den gesamten Fahrzyklus liegt der Wert bei etwa 22 Prozent, unter besonders günstigen Bedingungen wie langen Bergabfahrten sind bis zu 40 Prozent möglich. Am meisten bringt Rekuperation also im Stadtverkehr, wo häufig gebremst wird.

Die Stärke der Rekuperation lässt sich bei den meisten E-Autos einstellen, oft über Wippen am Lenkrad oder im Menü. So wählst du selbst, ob das Auto beim Lupfen deutlich verzögert oder eher frei rollt.

Fahrmodi und Verbrauch

Die meisten E-Autos bieten mehrere Fahrmodi, meist Eco, Comfort und Sport. Im Eco-Modus drosselt das Auto Leistung und Klimatisierung etwas, um Reichweite zu sparen. Sport gibt die volle Leistung frei und macht das Ansprechverhalten direkter, kostet aber mehr Energie. Für den Alltag reicht der Comfort- oder Normal-Modus meist völlig aus.

Wie viel Strom ein E-Auto verbraucht, hängt von Tempo, Fahrstil, Zuladung und Temperatur ab. Als grober Richtwert liegen viele Modelle zwischen 15 und 22 kWh auf 100 Kilometer. Zügiges Autobahntempo und Kälte treiben den Verbrauch nach oben, gleichmäßiges Fahren und Rekuperation senken ihn. Wie weit ein bestimmtes Modell mit einer Ladung kommt, kannst du direkt mit dem Reichweitenrechner weiter oben auf dieser Seite abschätzen.