Audi Nuvolari: Dieser Audi kostet fast so viel wie zwei Lamborghini

Vier Ringe, drei Elektromotoren, ein V8 – und eine ziemlich selbstbewusste Preisvorstellung: Audi verlangt in den USA mindestens 700.000 Dollar für den neuen Nuvolari. Sonderausstattung und Überführung sind darin noch nicht enthalten. Zum Vergleich: Der Lamborghini Temerario, dessen Technik die Grundlage für den Audi liefert, kostet dort etwa 370.000 bis 400.000 Dollar. Dass einmal ein Lamborghini als günstigere Alternative zum Audi dasteht, kommt auch nicht alle Tage vor.

Die Stückzahl dürfte dennoch dafür sorgen, dass sich die Kundensuche in Grenzen hält. Weltweit sind lediglich 499 Exemplare des Nuvolari vorgesehen, davon gehen 182 in die Vereinigten Staaten. Bestellungen nehmen die autorisierten Händler entgegen. Die ersten US-Auslieferungen sind für die erste Hälfte des Jahres 2028 geplant.

Auf einen Blick

• US-Preis: ab 700.000 Dollar, ohne Extras und Überführung.
• Limitierung: weltweit 499 Exemplare, davon 182 für die USA.
• Antrieb: V8-Biturbo und drei Elektromotoren, zusammen 1.001 PS.
• Fahrleistungen: 0–100 km/h in 2,6 Sekunden, Spitze über 350 km/h.
• US-Marktstart: erste Auslieferungen im ersten Halbjahr 2028.

V8-Hybrid mit 1.001 PS und bis zu 10.000 Touren

Der Nuvolari soll das stärkste und schnellste Serienfahrzeug in der Geschichte von Audi werden. Dafür kombiniert er einen vier Liter großen V8-Biturbo mit drei Axialfluss-Elektromotoren. Zwei sitzen an der Vorderachse, der dritte zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe.

Schon der V8 liefert 800 PS und erreicht Drehzahlen von bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute. Gemeinsam mit den Elektromotoren beträgt die maximale Systemleistung 736 kW beziehungsweise 1.001 PS. Die im amerikanischen Sprachraum genannten 987 hp beschreiben dieselbe Leistung, lediglich in einer anderen Einheit.

Audi nennt für den Sprint von null auf 100 km/h 2,6 Sekunden. Tempo 200 soll nach 6,8 Sekunden erreicht sein, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei mehr als 350 km/h. An Argumenten für die linke Spur mangelt es dem Nuvolari also schon einmal nicht.

quattro regelt jetzt auch die aerodynamische Balance

Damit sich die Leistung möglichst gezielt nutzen lässt, vernetzt Audi die Antriebsregelung mit Bremsen und aktiver Aerodynamik. Das System heißt „quattro predictive ride“ und wertet unter anderem Lenkwinkel, Beschleunigung, Fahrzeugbewegungen und das aktuelle Grip-Niveau aus.

Auf dieser Grundlage passt es die Drehmomentverteilung an, veranlasst bei Bedarf einzelne Bremseneingriffe und verändert die aerodynamische Balance. Die beiden vorderen Elektromotoren ermöglichen dabei eine gezielte Kraftverteilung zwischen den Vorderrädern. Ergänzend kommen vierfach verstellbare Dämpfer zum Einsatz, deren Druck- und Zugstufen sich jeweils für langsame und schnelle Dämpferbewegungen abstimmen lassen.

Audi verweist bei der Entwicklung auf Erkenntnisse aus seinem Formel-1-Engagement. Wie viel davon später tatsächlich auf einer Rennstrecke genutzt wird, dürfte allerdings stark vom jeweiligen Besitzer abhängen.

Technische Daten	Audi Nuvolari
Antrieb	4,0-Liter-V8-Biturbo + drei Elektromotoren
Systemleistung	736 kW (1.001 PS)
Antriebsart	Allrad
0–100 km/h	2,6 s
Höchstgeschwindigkeit	über 350 km/h
Batterie brutto	7,3 kWh
Stückzahl	499 weltweit, davon 182 für die USA
US-Preis	ab 700.000 Dollar, ohne Extras und Überführung
US-Auslieferungsstart	erstes Halbjahr 2028

Carbon-Karosserie und mehr als 400 Kilogramm Abtrieb

Die Struktur des Nuvolari verbindet einen Audi Space Frame mit einer weitgehend aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigten Außenhaut. Fast alle äußeren Karosseriebauteile bestehen aus Carbon.

Zur aktiven Aerodynamik gehört ein ausfahrbarer Heckflügel mit drei Stellungen. Auf Geraden kann er den Luftwiderstand reduzieren, beim Bremsen und in Kurven zusätzlichen Abtrieb erzeugen. Ein am Lenkrad aktivierbares Drag Reduction System folgt dem aus der Formel 1 bekannten Prinzip. Je nach Fahrsituation sollen insgesamt mehr als 400 Kilogramm Abtrieb möglich sein.

Die Keramikbremsen besitzen zudem eine spezielle Langfaserstruktur. Nach Herstellerangaben verbessert sie die Wärmeabfuhr gegenüber herkömmlichen Keramikbremsen um 21 Prozent. Das soll die thermische Belastbarkeit bei wiederholten starken Bremsmanövern erhöhen.

Viel Auswahl für zusätzliche Wünsche

Bei der Individualisierung lässt Audi seinen Kunden reichlich Spielraum. Zur Wahl stehen mehr als 50 Glanz- und über zehn Mattlackierungen sowie Sichtcarbon-Elemente. Für die Bremssättel gibt es allein 13 Farben – eine Entscheidung, die beim gewöhnlichen Autokauf eher selten einen eigenen Beratungstermin rechtfertigt.

Im Innenraum stehen Dinamica-Bezüge und 33 Lederfarben zur Verfügung. Dazu kommen zwölf Gurtfarben und zwei Oberflächenausführungen für die Bedienelemente. Welche Aufpreise dafür anfallen, ist bislang nicht im Detail bekannt. Die 700.000 Dollar markieren jedenfalls den Einstieg.

AutoScout24-Fazit

Mit dem Nuvolari positioniert Audi sein neues Spitzenmodell deutlich oberhalb des technisch verwandten Lamborghini Temerario. Der hohe Preis trifft auf eine kleine Auflage, aufwendige Fahrdynamiktechnik und Fahrleistungen, die selbst im Supersportwagenumfeld Aufmerksamkeit verdienen. Ob dieses Paket den erheblichen Aufpreis wert ist, lässt sich anhand der Daten allein kaum beantworten. Für die meisten Interessenten dürfte ohnehin eine andere Frage zuerst kommen: ob sie überhaupt eines der 499 Exemplare bekommen. (Text: an | Bilder: Hersteller)