GWM ORA 5: China-Vollhybrid stürmt den Markt zum Dumpingpreis

Great Wall Motor ist hierzulande noch immer nur wenigen ein Begriff. Den Mini- und Käfer-Verschnitt Funky Cat, später nur noch Cat genannt, ist manchen zwar ein Begriff, aber insgesamt konnte der erste Aufschlag der Chinesen nicht wirklich als Erfolg gelten. Entsprechend legt GWM nun nach und bringt frischen Wind zu uns und das im hart umkämpften Kompakt-Segment.

Nach den rein elektrischen Geschwistern bringt der chinesische Autobauer den ORA 5 nun auch mit klassischen Verbrenner- und Vollhybrid-Antrieben nach Deutschland. Das Rezept ist gewohnt attraktiv: Maximaler Komfort, digitale Vollausstattung und viel Leistung zu einem äußerst konkurrenzfähigen Preisschild. Zum Verkaufsstart versüßt GWM den Einzug zu den Händlern zudem mit einer attraktiven Rabatt-Aktion.

Die Antriebe: Spritziger Turbo-Benziner oder 223-PS-Hybrid

Kunden haben beim GWM ORA 5 die Wahl zwischen zwei vollkommen unterschiedlichen Motorenkonzepten, die beide auf Fahrspaß und hohe Alltagstauglichkeit ausgelegt sind: Der 1.5 Turbo-Benziner ist dabei das Einstiegsmodell und leistet 118 kW (160 PS). Er gibt seine Kraft über ein knackiges 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Räder ab. In 9,3 Sekunden sprintet der Kompakte auf Tempo 100, der WLTP-Verbrauch liegt bei fairen 6,9 Litern je 100 Kilometer.

Darüber ranigert der neue Vollhybrid. Das sportlich-sparsame Highlight kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner (150 PS) mit einem 190 PS starken Elektromotor. Das Resultat ist eine stramme Systemleistung von 164 kW (223 PS) sowie gewaltige 476 Nm Drehmoment. Damit katapultiert sich der Hybrid in nur 7,7 Sekunden auf 100 km/h, bei einem vorbildlichen WLTP-Verbrauch von lediglich 5,1 Litern auf 100 Kilometer.

Ausstattung: Digitales Cockpit und Oberklasse-Gadgets

GWM bleibt seiner Linie treu und spendiert dem ORA 5 bereits in der Basisversion Premium ein Ausstattungspaket, das bei vielen Mitbewerbern saftigen Aufpreis kostet. Schon im Grundmodell blickt der Fahrer auf ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument sowie ein gewaltiges 14,6-Zoll-Multimediasystem mit Online-Navigation, App-Store, intelligenter Sprachsteuerung sowie kabellosem Apple CarPlay und Android Auto.

Ein echtes Highlight beim Rangieren ist die 360°-Umgebungskamera mit „Transparent Chassis“-Funktion, die den Boden unter dem Auto virtuell auf den Screen zaubert. Ebenfalls ab Werk an Bord: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, ein 6-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz und ein lückenloses Sicherheitsnetz mit Totwinkel-, Querverkehrs- und Notbremsassistenten.

Wer sich für die Top-Linie Luxury entscheidet, verwandelt den ORA 5 in eine kleine Luxus-Lounge. Diese packt zusätzlich drauf: Sitzbezüge aus hochwertiger Ledernachbildung samt Memory-Funktion für den Fahrersitz, Sitzbelüftung für Fahrer und Beifahrer, mehrfarbige Ambientebeleuchtung & kabellose Smartphone-Ladeschale, Sound-System mit 9 Lautsprechern und eine elektrische Heckklappe.

Preise, Rabatt und Farben im Überblick

Preislich bleibt der ORA 5 aggressiv positioniert. Als Benziner startet die Premium-Version bei 26.990 Euro, als Hybrid bei 28.990 Euro. Die besser ausgestattete Luxury-Version kostet als Benziner 29.490 Euro, als Hybrid 31.490 Euro. Durch den Startdeal sinken diese Preise zum Verkaufsstart jeweils um 2.000 Euro. Wer einen rein elektrischen Chinesen möchte: Great Wall Motor bietet den ORA 5 parallel auch als vollelektrische Version an. Sie nutzt eine 58-kWh-Batterie, leistet 150 kW beziehungsweise 204 PS und kommt laut Hersteller auf einen kombinierten Stromverbrauch von 15,5 kWh je 100 Kilometer, doch angesichts des attraktiven Einstiegspreises des Hybrids dürften sich die meisten Kunden gegen den Stromer entscheiden. (Text: an | Bilder: GWM)