Hyundai Tucson (2027): Radikaler Klotz-Look und Riesen-Display für die nächste SUV-Generation

Die Südkoreaner machen ihrem Ruf alle Ehre, bei einem Generationenwechsel kein Stein auf dem anderen zu lassen. Entsprechend verpassten sie ihrem weltweiten Bestseller Tucson jetzt ein überraschend radikales Redesign.

Wo früher geschwungene Linien dominierten, herrscht jetzt die neue „Art of Steel“-Designsprache: stramm, kantig und mit mächtiger Präsenz. Wo der Hyundai Tucson bisher ein eher gefällig-ziviles Familien-SUV war, geht er mit klotzigem Science-Fiction-Gewand aufs Ganze.

Design & Karosserie: Das Kompakt-SUV legt kräftig zu

Auf den ersten Blick wirkt der neue Tucson entsprechend deutlich wuchtiger als sein Vorgänger. Und das liegt nicht nur an der neuen Designsprache. Die offiziellen Abmessungen bestätigen diesen Eindruck. Hyundai hat die Karosserie um 60 Millimeter auf nun 4,70 Meter gestreckt. Die Hälfte dieses Zuwachses wandert direkt in den Radstand (2.785 mm), was den Insassen spürbar mehr Platz beschert.

Zudem legt der Crossover in der Breite um 40 Millimeter auf 1,905 Meter zu. Zusammen mit größeren hinteren Seitenfenstern und einem um 10 Grad vergrößerten Türöffnungswinkel (nun 83 Grad) fällt das Einsteigen und Beladen im Alltag deutlich leichter. An der Front und am Heck prägt ein neues, illuminiertes „H“-Motiv das Scheinwerfer- und Leuchtendesign.

Innenraum & Infotainment: Pleos-Betriebssystem und echte Tasten

Im Innenraum bleibt ebenfalls kein Detail unangetastet. Das Cockpit wird maßgeschneidert auf das neue Pleos Connect Infotainmentsystem der Hyundai Motor Group ausgerichtet. Auf dem Armaturenbrett thront ein gewaltiger Touchscreen, voraussichtlich in der imposanten 17-Zoll-Ausführung , der auf KI-Unterstützung und flüssig laufende Online-Features setzt, denn auch bei der Rechenleistung wollen die Koreaner tüchtig nachgelegt haben.

Trotz aller Digitalisierung beweist Hyundai Herz für Ergonomie im Alltag:

• Echte Knöpfe bleiben: Unter dem riesigen Display sitzt weiterhin eine physische Schalterleiste für Lautstärke und Klimaregelung.
• Digital-Tacho im Blickfeld: Das schlanke Fahrerdisplay sitzt weit oben auf dem Armaturenbrett direkt in der Sichtachse des Fahrers.
• Wohnliche Atmosphäre: Perforierte Bezüge, edle Dekore und eine feine Ambientebeleuchtung heben den Innenraum optisch in Richtung Premiumsegment.
• Mehr Kopffreiheit: Durch den Zuwachs in der Höhe (+20 mm) gewinnen die Fondpassagiere knapp drei Zentimeter zusätzliche Kopffreiheit.

Die Abmessungen im Generationsvergleich

Marktstart & Varianten

Bisher haben die Koreaner nur das Design in den USA enthüllt und halten detaillierte technische Daten zu Motoren und Hybridsystemen noch unter Verschluss. Es ist jedoch fest damit zu rechnen, dass die gewohnte Palette aus Mildhybriden, Vollhybriden und Plug-in-Hybriden in modernisierter Form erhalten bleibt. Ob es der Diesel weiterhin unter die Haube schaffen wird? Fraglich.

Neben den Standard-Modellen stellen die Koreaner bereits eine rustikale Offroad-Version namens XRT sowie die sportlich angehauchte N Line in Aussicht. Wobei erstere wie auch in der Vergangenheit auf den US-Markt beschränkt bleiben dürfte.

Der Verkauf startet Ende 2026 zunächst im Heimatmarkt Korea, 2027 rollt das kantige Platzwunder dann auch Deutschland. Wer es etwas runder mag, darf sich auf das Schwestermodell freuen: Der eng verwandte Kia Sportage bekommt 2027 ebenfalls einen radikalen Modellwechsel spendiert. Seine Europapremiere wird der Tucson in den kommenden Wochen auf dem Pariser Autosalon feiern. (Text: an | Bilder: Hyundai)

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