Kia Seltos Hybrid (2026): Neuer Kompakt-SUV bringt Stromer-Features und E-Allrad

Auf einen Blick

• Spannende Stromer-Technik: Erster Kia mit elektrischem Allradsystem e-AWD und erster Konzern-Hybrid mit 230-Volt-V2L-Steckdose (Vehicle-to-Load) im Kofferraum.
• Praktische EV-Features: Ausgerüstet mit "Stay Mode" zur Nutzung der Klimaanlage über den Akku im Stand sowie ferngesteuertem Parkassistenten.
• Sparsam unterwegs: Bis zu 23 Prozent geringerer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den reinen Benziner-Varianten.
• Zwei Hybrid-Varianten: Frontantrieb mit 113 kW (154 PS) oder Allrad mit 131 kW (178 PS).
• Preise: Ab sofort ab 37.490 Euro (Frontantrieb) bzw. 40.190 Euro (e-AWD) bestellbar, die Auslieferungen beginnen im Oktober 2026.

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Kia baut das Modellangebot seines jüngst in Europa eingeführten Kompakt-SUVs Seltos konsequent aus. Nach dem reinen Verbrenner schieben die Südkoreaner jetzt den Teilzeitstromer hinterher: Der neue Kia Seltos Hybrid kombiniert das kantige, vom Elektro-Flaggschiff EV9 inspirierte Design mit der aktuell modernsten Konzer-Hybrid-Technik. Das Besondere dabei: Der Crossover bedient sich bei Funktionen, die man bisher eigentlich nur von rein elektrischen Stromern kannte!

Antrieb & e-AWD: Bis zu 178 PS mit elektrischer Hinterachse

Der Kia Seltos Hybrid kommt mit der Wahl zwischen zwei Antriebskonzepten, die beide an ein Sechs-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) gekoppelt sind:

• Frontantrieb (2WD): Ein 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer (75 kW/102 PS) arbeitet mit einem 45-kW-Elektromotor (61 PS) zusammen. Das Ergebnis ist eine Systemleistung von 113 kW (154 PS). Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 10,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 158 km/h.
• Elektrischer Allrad (e-AWD): Hier treibt das Front-Hybridsystem die Vorderachse an, während ein separater 50-kW-E-Motor (68 PS) an der Hinterachse sitzt. Das System bringt es auf 131 kW (178 PS) Systemleistung, bietet spürbar mehr Traktion und erledigt den Hunderter-Sprint in 9,7 Sekunden (Vmax: 155 km/h).

Zwar sind die koreanischen Teilzeitstromer angesichts dieser Fahrleistungen keine Dynamikwunder, immerhin sollen sie sich aber beim Verbrauch zurückhalten. Man spricht verklausuliert von einem um bis zu 23 Prozent geringeren Verbrauch gegenüber den reinen Benziner-Brüdern. Was davon im Alltag übrig bleibt, muss ein Test beweisen.

Elektro-Features im Hybrid: Steckdose und Haustiermodus

Einen handfesten Bonus gegeüber den konventionellen Verbrennern bieten die Hybride aber auf der Komfort-Seite. Normalerweise bleiben Extras wie eine Steckdose für externe Geräte oder ein Stand-Klima-Betrieb reinen Elektroautos vorbehalten. Der Seltos Hybrid bricht mit dieser Tradition:

• V2L (Vehicle-to-Load): Als erster Hybrid der Hyundai Motor Group bietet der Seltos eine 230-Volt-Steckdose im Kofferraum. Damit lassen sich Kaffeemaschine, E-Bike-Akkus oder Laptop auch bei ausgeschaltetem Motor direkt über die Batterie betreiben.
• Stay Mode: Im geparkten Zustand versorgt die Antriebsbatterie die Klimaautomatik oder das Infotainment. Perfekt für entspannte Pausen ohne laufenden Verbrenner.
• Remote-Parkassistent: Das Fahrzeug lässt sich in enge Parklücken bequem per Schlüssel ferngesteuert elektrisch hinein- und herausmanövrieren.

Innenraum & Platzangebot: XXL-Kofferraum und Panoramadisplay

Mit einer Gesamtlänge von 4,43 Metern sortiert sich der Seltos passgenau zwischen XCeed und Sportage ein. Im Innenraum erwartet die Passagiere ein großzügiges Raumgefühl.

Der Kofferraum schluckt für die Klasse sehr gute 536 Liter bei aufgestellter Rückbank. Wer die asymmetrisch geteilten Lehnen umklappt, erweitert das Ladevolumen auf bis zu 1.494 Liter. Ein höhenverstellbarer Ladeboden, ein Befestigungssystem und die praktische Durchreiche gehören zur Serie.

Im Cockpit dominiert ab der Ausstattung Spirit das großflächige Panoramadisplay, welches zwei 12,3-Zoll-Bildschirme für die digitalen Instrumente und das neue bekannte Infotainment vereint. Wireless Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig mit an Board.

Die technischen Daten im Überblick

Parameter	Kia Seltos Hybrid (2WD)	Kia Seltos Hybrid (e-AWD)
Systemleistung	113 kW (154 PS)	131 kW (178 PS)
Getriebe / Antrieb	6-Gang-DCT / Frontantrieb	6-Gang-DCT / Elektro-Allrad (e-AWD)
0–100 km/h / Vmax	10,4 s / 158 km/h	9,7 s / 155 km/h
Kofferraumvolumen	536 bis 1.494 Liter	536 bis 1.494 Liter
Anhängelast (gebremst)	910 kg	810 kg

Ausstattungslinien & Garantie

Kia bietet den Seltos Hybrid in den vier bekannten Ausstattungslinien Vision, Spirit, der sportlichen GT-Line und der Topversion X-Line, die zudem etwas Offroad-orientierter antritt, an. Bereits das Basismodell Vision bringt 18-Zoll-Alufelgen, LED-Scheinwerfer, einen elektrischen Fahrersitz, Sitzheizung vorn, Smart-Key und eine lange Liste an Assistenzsystemen wie den Spurfolgeassistenten 2.0 oder die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage serienmäßig mit.

Wie bei den Südkoreanern gewohnt, ist im Kaufpreis die vollumfängliche 7-Jahre-Herstellergarantie (bis 150.000 km) enthalten, die explizit auch die Hochvolt-Antriebsbatterie abdeckt.

Fazit

Mit dem Seltos Hybrid schnürt Kia ein motorisch interessantes Angebot im kompakten SUV-Segment. Man verzichtet auf gigantische Leistungswerte und verbaut einen Antrieb, der im Alltag vor zwei Dinge tun soll: Funktionieren und wenig Kraftstoff verbrauchen. In Kombination mit dem cleveren e-AWD-Allrad und innovativen E-Features wie der V2L-Steckdose macht das den Koreaner zu einer smarten Alternative zur Konkurrenz rund um VW Karoq, Nissan Qashqai oder Toyota Corolla Cross. (Text: an | Bilder: Kia)

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