Mazda MX-5: Frischer Anstrich und Extra-Power für den Kult-Roadster

Wer an die Historie des Mazda MX-5 denkt, hat sofort die legendären Sondermodelle der ersten Generationen in sattem British Racing Green vor Augen. Bei der aktuellen, seit 2015 gebauten vierten Generation (ND) suchte man einen echten Grünton im Konfigurator bisher allerdings vergeblich. Das ändert sich nun: Mazda bringt mit „Zinc Green Metallic“ frischen Wind in die Farbpalette.

Dabei handelt es sich keineswegs um ein langweiliges Standard-Grün. Die Lacktechniker aus Hiroshima haben tief in die Trickkiste gegriffen und der Farbmischung spezielle, bläuliche Metallic-Flocken beigefügt. Partikelgröße und die geometrische Ausrichtung wurden so optimiert, dass die Karosserie je nach Sonnenstand und Blickwinkel ihre Wirkung verändert. Bei Porsche würde man für solch einen Effektlack im Sonderwunsch-Programm sicher einige zehntausend Euro Aufpreis verlangen.

Das Ergebnis ist ein moderner, fast kühler Farbton, der dem zierlichen Roadster eine gehörige Portion optischen Tiefgang verleiht. Die neue Farbe debütiert exklusiv auf dem MX-5, soll später aber auch für weitere Mazda-Modelle ausgerollt werden.

Motor-Update: Vier Extra-PS für den Drehzahl-Sauger

Gute Nachrichten gibt es auch für alle, die das klassische Sauger-Gefühl lieben. Während andere Hersteller ihre Sportwagen komplett einstellen oder mit schweren Batterien vollpacken, bleibt Mazda beim MX-5 der reinen Lehre treu. Der agile 1,5-Liter Skyactiv-G-Einstiegsmotor bekommt für das neue Modelljahr eine dezente Leistungskur spendiert.

Durch gezielte Modifikationen steigt die Leistung um vier Pferdestärken auf nun 136 PS. Das maximale Drehmoment liegt weiterhin bei knackigen 155 Newtonmetern. Was auf dem Papier nach wenig klingt, fühlt sich in einem federleichten Roadster, der kaum mehr als eine Tonne auf die Waage bringt, auf der Landstraße sofort nach einem Quäntchen mehr Spritzigkeit an.

Besonders erfreulich: Mehr Leistung bedeutet hier nicht mehr Durst. Ganz im Gegenteil. Mazda hat parallel an der Effizienzschraube gedreht, wodurch der kombinierte Kraftstoffverbrauch im Datenblatt auf schlanke 6,1 Liter pro 100 Kilometer sinkt. Die CO₂-Emissionen pendeln sich bei 139 Gramm pro Kilometer ein.

Marktstart und Ausblick

Der offizielle Produktionsstart für den Mazda MX-5 des Modelljahres 2027 ist für Oktober 2026 terminiert. Kurz darauf dürften die ersten Exemplare im neuen „Zinc Green Metallic“ auch zu den europäischen Händlern rollen. Die Preise starten ab 34.190 Euro. (Text: an | Bilder: Hersteller)