Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung (2026): Der Hammer ist zurück

Auf einen Blick

• V8-Comeback: Unter der gewaltigen Carbon-Haube wummert ein überarbeiteter 4,0-Liter-V8-Biturbo (M177 EVO) mit Flat-Plane-Kurbelwelle und 646 PS.
• Hinterradantrieb: Auf den Allrad (4MATIC+) wird verzichtet, die 850 Nm Drehmoment gehen allein an die Hinterräder.
• Radikale Diät: Durch den Entfall von Allrad, Rückbank, Dämmmaterial und Komfort-Assistenzsystemen speckt das High-Performance-Coupé um satte 170 kg ab.
• Breitbau in Perfektion: Um 60 Millimeter verbreiterte Spuren vorne und hinten, verstellbare Aerodynamik und Carbon-Sonderanfertigungen prägen die gewaltige Form.
• Ultra-exklusiv: Streng limitiertes Sammlerstück der Mythos Serie. Nur 30 Einheiten werden in Affalterbach in Handarbeit gefertigt.

Manchmal entstehen die besten Automobile nicht in den trockenen Strategie-Meetings der Marketing-Etagen, sondern in den Köpfen von Ingenieuren, die nach Feierabend einfach nur das Maximum einfordern. Genau so erblickte der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung das Licht der Welt. Was das Team in Affalterbach hier auf die Räder gestellt hat, ist eine Liebeserklärung an das unvernünftige, analoge und herrlich Brachiale. In Zeiten omnipräsenter Allrad-Perfektion und schwerer Vierzylinder-Elektrifizierung wirft AMG den Ball zurück in die Goldene Ära des Maschinenbaus und zollt legendären Ahnen wie dem AMG 300 CE 6.0 "Hammer" bildschön Tribut.

Antrieb: V8-Biturbo mit Flat-Plane und purem Heckantrieb

Das Herzstück dieses Biests macht keine Gefangenen: Der gründlich überarbeitete 4,0-Liter-V8-Biturbo (M177 EVO) mobilisiert irre 475 kW (646 PS) und ein üppiges Drehmoment von 850 Nm zwischen 2.500 und 4.500 U/min. Dank einer Flat-Plane-Kurbelwelle giert der Achtzylinder nach Drehzahl, spricht messerscharf an und rotzt seinen Sound über eine Akrapovič-Titan-Abgasanlage ungefiltert ins Freie.

Das Highlight für echte Kenner ist jedoch die Kraftübertragung: Das serienmäßige 4MATIC+-Allradsystem wurde kurzerhand ausgebaut, stattdessen gibt es ein mächtiges Hinterachsdifferenzial mit Sperre und hoffentlich Demut und Talent beim Piloten. Denn die Kraft schießt über das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Wandlergetriebe ausschließlich auf die Hinterachse. Eine fein in 9 Stufen dosierbare Traktionskontrolle sorgt dafür, dass die gewaltige Leistung in Rauch aufgelöst oder zusammen mit der Sperre in spektakuläre, kontrollierbare Drifts verwandelt werden kann. Den Sprint von 0 auf 200 km/h absolviert der CLE 646 in beeindruckenden 11,4 Sekunden, die Spitze liegt bei 310 km/h.

Karosserie & Aerodynamik: Carbon-Breitbau vom Feinsten

Optisch lässt die Spezialanfertigung jeden zivilen CLE im Rückspiegel mickrig aussehen. Rohbau und Spurweiten wurden vorn und hinten um gewaltige 60 Millimeter verbreitert. Die Außenhaut besteht fast durchweg aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff: Kotflügel mit integrierten Entlüftungs-Louvers, Frontschürze, Längsträger, Heckschürze mit Diffusor, Motorhaube, Dach und sogar der versteifte Kofferraumdeckel wurden aus dem Leichtbau-Werkstoff geformt. Die Heckscheiben bestehen aus leichtem Polycarbonat.

Die Aerodynamik meint es ernst:

• Verstellbarer Frontdiffusor: Lässt sich manuell von der Stellung "Street" in den Modus "Race" ausziehen, wo er per Venturi-Effekt spürbaren Abtrieb an der Vorderachse erzeugt.
• Verstellbarer Heckflügel: Der auf Trapezabstützungen montierte Carbon-Flügel lässt sich im Winkel anpassen.
• Massiver Anpressdruck: In Summe generiert das Paket bei Höchstgeschwindigkeit weit über 250 Kilogramm Abtrieb!

Nur über die Zweifarblackierung darf man geteilter Meinung sein: Das Presseauto ziert vorne Mojavesilber magno, das ab der B-Säule in Obsidianschwarz magno übergeht.

Fahrwerk & Interieur: 170 kg abgespeckt für die Nordschleife

Im Innenraum regiert das Gesetz des Motorsport-Purismus. Dämmmaterialien, Rücksitze, Komfort-Features und Assistenzsysteme wie die Einparkhilfe Parktronic wurden gestrichen. Stattdessen nehmen Fahrer und Beifahrer auf ultraleichten Rennschalensitzen Platz und blicken auf Leichtbau-Türverkleidungen aus Carbon sowie einen integrierten Überrollbügel.

Das Fahrwerk ist ein Gedicht für Performance-Enthusiasten: Zusammen mit den Spezialisten von KW automotive entwickelte AMG ein Stahl-Gewindefahrwerk mit 4-Wege-Dämpfertechnologie. Lowspeed- und Highspeed-Druck- und Zugstufe lassen sich unabhängig voneinander auf Klick und Grad genau auf die jeweilige Rennstrecke abstimmen. Für brachiale, standfeste Verzögerung sorgt die AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit goldenen Sätteln und riesigen 420-mm-Scheiben an der Vorderachse.

Die wichtigsten technischen Daten im Überblick

Parameter	Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
Motor	4,0-Liter-V8-Biturbo (M177 EVO) mit Flat-Plane
Leistung / Drehmoment	475 kW (646 PS) bei 6.000 U/min / 850 Nm
Antrieb / Getriebe	Reiner Hinterradantrieb / AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
0–100 km/h / 0–200 km/h	3,9 Sekunden / 11,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	310 km/h
Leergewicht (DIN)	1.895 kg (-170 kg gegenüber Basis)
Fahrwerk / Bremsen	KW 4-Wege-Gewindefahrwerk / Keramik-Bremse (420 mm vorn)
Limitierung	30 Exemplare weltweit (bereits ausverkauft)

AutoScout24-Fazit

Was für ein herrliches Statement aus Affalterbach! Der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung beweist, dass die Emotion in der Sportwagenwelt noch lange nicht tot ist. Das Rezept aus bärenstarkem V8-Sauger-Charakter, kompromisslosem Hinterradantrieb, messerscharfem Gewindefahrwerk und reinem Leichtbau sorgt für Gänsehaut am laufenden Band. Dass die exklusive Kleinserie von nur 30 Fahrzeugen bereits vor der offiziellen Weltpremiere restlos ausverkauft war, überrascht bei diesem faszinierenden Gesamtpaket überhaupt nicht. Ein künftiger Klassiker ist hier garantiert. (Text: an | Bilder: Mercedes-AMG)