Range Rover Electric: 550 E-PS, 600 km Reichweite und klassischer Luxus-Look

Auf einen Blick

• Ist ein Range, bleibt ein Range: Die Briten setzen auf maximale Kontinuität. Das Design bleibt nahezu unverändert, die Elektrifizierung stärkt einzig Ruhe und Souveränität.
• Mächtige Systemleistung: Zwei hauseigene E-Motoren liefern im Topmodell EV550 stramme 405 kW (550 PS) und 850 Nm Drehmoment auf V8-Niveau.
• 800-Volt-Batterie: Der 118,5-kWh-Akku lädt mit 350-kW-DC in knapp 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
• Echter Geländewagen: Unveränderte Offroad-Kompetenz dank 900 mm Wattiefe, Allradlenkung und verfeinertem Single-Pedal-Modus für Fels und Sand.
• Preise: Bestellbar ab 163.500 Euro für den EV450 sowie ab 180.100 Euro für das Topmodell EV550.

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Wenn Tradition auf die automobile Neuzeit trifft, gehen viele Hersteller das Wagnis radikaler Design-Experimente ein. Nicht so Land Rover: Unter dem Credo „Range Rover first and Electric second“ rollt das britische Luxus-Flaggschiff erstmals rein elektrisch vor. Anstatt den Bestseller optisch auf Krampf umzukrempeln, verfeinern die Briten die bekannte Eleganz und heben den lautlosen Reisekomfort auf ein völlig neues Level.

Design & Plattform: Diskretion statt Protz

Schaut man genau hin, offenbart der elektrische Range Rover seine Identität nur durch aerodynamisch gefeilte Kühlergrill-Elemente, optimierte Felgen und einen verkleideten Unterboden. Das edel-minimalistische Cockpit und die majestätisch hohe Sitzposition bleiben eins zu eins erhalten.

Technisch basiert der Stromer auf der flexiblen MLA-Flex-Architektur, die bereits vor elf Jahren vorausschauend für Verbrenner, Plug-in-Hybride und reine Elektroantriebe konzipiert wurde. Praktischer Vorteil: Alle Antriebsarten laufen im Werk Solihull vom selben Band. Einziger Plattform-Kritikpunkt: Unter der langen Fronthaube gibt es keinen Frunk für das Ladekabel. Doch das wird der Range Rover-Kunde verschmerzen können.

Antrieb & Performance: V8-ähnliche Power aus zwei Elektromotoren

Anstatt auf schwere und stromfressende Drei-oder-gar-Vier-Motor-Experimente zu setzen, verbaut Range Rover zwei selbst entwickelte permanentmagnetische Elektromotoren an den Achsen. Das Line-up gliedert sich in zwei Leistungsstufen:

• EV450: Mit 331 kW (450 PS) Systemleistung.
• EV550: Mit 405 kW (550 PS) und 850 Nm Drehmoment. Das entspricht exakt der Leistung des konventionellen V8-Verbrenners.

Der Standardsprint auf Tempo 100 gelingt im EV550 (kurzer Radstand) in knackigen 4,5 Sekunden. Unterwegs überzeugt der Stromer vor allem durch phantomhafte Stille: Das Innenraumgeräusch liegt um satte 7 Dezibel unter dem ohnehin flüsterleisen V8-Bruder. Die feinfühlige Zweikammer-Luftfederung sorgt dabei für das typische, sanft nachwippende "Fliegender-Teppich"-Gefühl.

Akku, Laden & Wärme-Gegenmittel: 800 Volt und 350 kW

Für die nötige Ausdauer sorgt ein im Fahrzeugboden platziertes Akkupaket mit 118,5 kWh nutzbarer Kapazität. Dank der modernen 800-Volt-Bordnetzarchitektur drückt die Schnellladesäule mit bis zu 350 kW Strom nach:

• Ladezeit (10–80 %): Unter Idealbedingungen vergehen nur rund 22 Minuten.
• Reichweite: Bis zu 600 Kilometer nach WLTP-Standard sind drin.
• ThermAssist: Das eigens entwickelte Wärmemanagement reduziert den Heizenergiebedarf im Winter um bis zu 40 Prozent und rettet so bis zu 40 Kilometer Reichweite.

Geländetauglichkeit: Kein Terrain ist zu anspruchsvoll

Wer glaubt, ein Elektro-Range verweichlicht im Dreck, sieht sich getäuscht. Das Integrated Traction Management regelt die Raddrehzahlen innerhalb von nur 50 Millisekunden nach – 100-mal schneller als ein mechanischer Verbrenner-Allrad!

Dank einer extra fein dosierbaren Gaspedalkennlinie und speziellen Offroad-Modi (u. a. Rock Crawl, Sand und Wade Mode) meistert der Stromer Steigungen bis 33 Grad und Schräglagen bis 45 Grad spielend. Auf Wunsch hebt das Luftfahrwerk die Karosserie um bis zu 60 mm an, was eine beeindruckende Wattiefe von 900 mm (kurzzeitig bis 960 mm) ermöglicht. Die Anhängelast beträgt souveräne 2,5 Tonnen.

Die wichtigsten Daten im Überblick

Parameter	Range Rover Electric EV450	Range Rover Electric EV550
Systemleistung / Drehmoment	331 kW (450 PS)	405 kW (550 PS) / 850 Nm
0–100 km/h	k. A.	4,5 s (SWB)
Akkukapazität (nutzbar)	118,5 kWh (800 Volt)	118,5 kWh (800 Volt)
Max. Ladeleistung (DC)	bis zu 350 kW (10–80 % in ~22 min)	bis zu 350 kW (10–80 % in ~22 min)
Reichweite (WLTP)	bis zu 600 km	bis zu 600 km
Stromverbrauch (kombiniert)	23,0 kWh/100 km	23,2 – 23,4 kWh/100 km
Wattiefe / Anhängelast	900 mm / 2,5 Tonnen	900 mm / 2,5 Tonnen
Einstiegspreis (DE)	ab 163.500 €	ab 180.100 €

AutoScout24-Fazit

Der Range Rover Electric zeigt eindrucksvoll, wie die Kombination aus unerschütterlicher Geländekompetenz und geräuschlosem E-Antrieb perfekt harmonieren kann. Der Verzicht auf schrille Design-Exzesse tut dem Auftritt gut. Auch wenn die Preise ab 163.500 Euro astronomisch hoch sind: Ladeleistung, Souveränität und Fahrkomfort machen das Briten-Schlachtschiff zum wohl ausgereiftesten Elektro-Luxus-SUV der Gegenwart. Rund 77.000 weltweite Vorbestellungen sprechen eine deutliche Sprache. (Text: an | Bilder: Jaguar Land Rover)