BMW 350 xDrive (G50) vs. Audi S5 (B10) im Vergleich: Das Duell der Sechszylinder-Performance-Mittelklasse

Das Wichtigste in Kürze

• Bärige Leistung & Motorsport-Gene: Wähle den BMW 350 xDrive (G50), wenn Du maximale Motorleistung, zackige Gasannahme des 3.0-Liter-Reihensechszylinders (B58 mit MHEV) und ein extrem feingeschliffenes, sportliches Hecktriebler-Handling mit xDrive-Traktion suchst.
• Allwetter-Souveränität & Karosserie-Vielfalt: Greife zum Audi S5 (B10), wenn Du die fließende Eleganz der S5 Limousine (mit praktischer großer Fließheckklappe) oder des S5 Avant, unerschütterlichen quattro-Antrieb mit Sportdifferenzial und ausgewogenen Langstreckenkomfort bevorzugst.
• Infotainment-Innovation: Der BMW 350 xDrive begeistert mit dem neuen BMW Panoramic Vision, also einem Projektionsband am unteren Windschutzscheibenrand, und reduziertem Panoramic iDrive. Der Audi S5 setzt auf die „Digital Stage“ mit geschwungenem MMI Panoramic OLED-Display und optionalem Beifahrer-Bildschirm.
• Sechszylinder-Faszination: Beide Modelle vertrauen weiterhin auf faszinierende 3.0-Liter-Sechszylinder mit 48V-Mild-Hybrid-Unterstützung. BMW entlockt dem R6 bis zu 443 PS, Audi schickt den V6 TFSI mit 367 PS und 550 Nm Drehmoment ins Rennen.
• Fazit: Der BMW 350 xDrive (G50) ist die kompromisslos sportliche, hochmoderne Fahrer-Maschine; der Audi S5 (B10) das edle, vielseitige Performance-Gran-Turismo für jede Wetterlage.

Sie verteidigen die Faszination des Sechszylinder-Verbrennungsmotors im Premium-D-Segment: Der brandneue BMW 3er (Generation G50 als 350 xDrive / M350 xDrive) und der Audi S5 (Generation B10 auf der neuen PPC-Plattform). Während BMW den Reihensechszylinder mit MHEV-Power, geschärfter Fahrdynamik und zukunftsweisender Panoramic-Vision-Anzeige veredelt, kombiniert Audi im S5 einen charakterstarken V6 TFSI MHEV plus mit neuem Design und Oberklasse-Infotainment. Welches Modell bietet die beste Performance für Deinen Alltag?

In der Klasse der sportlichen Premium-Mittelklasse stehen sich zwei vollkommen ausgereifte Fahrzeugarchitekturen gegenüber. BMW nutzt für die Achte Generation des 3ers (G50) eine konsequent weiterentwickelte, im Detail verfeinerte CLAR-Architektur. Das Topmodell BMW 350 xDrive / M350 xDrive fungiert dabei als emotionales Aushängeschild der Verbrenner-Sparte.

Der Audi S5 (B10) schlägt mit der B10-Generation ein neues Kapitel auf: Der S5 löst den bisherigen S4/S5 ab und basiert auf der modernen PPC-Plattform (Premium Platform Combustion). Erhältlich als sportliche S5 Limousine mit großer Fließheck-Klappe sowie als praktischer S5 Avant setzt Ingolstadt voll auf Alltagstauglichkeit, Konnektivität und MHEV-plus-Effizienz. In unserem ausführlichen Vergleich prüfen wir beide High-Performance-Modelle in den wichtigsten Disziplinen.

Inhaltsverzeichnis

• 1. Design, Karosserie & Platzangebot
• 2. Cockpit, Infotainment & Bedienkonzept
• 3. Antriebe & Performance-Daten
• 4. Fahrverhalten, xDrive vs. quattro
• 5. Unterhalt, Alltagstauglichkeit & Wertstabilität
• 6. Welches Modell passt zu Dir?
• 7. FAQ: Häufige Fragen zum Vergleich BMW 350 xDrive vs. Audi S5

1. Design, Karosserie & Platzangebot

Optisch unterstreichen beide Sportler ihren eigenständigen Markencharakter.

Der BMW 350 xDrive (G50) präsentiert sich im Vergleich zum Vorgänger leicht gewachsen auf knapp 4,78 Meter Länge. Die Designsprache schlägt die Brücke zur Neuen Klasse: Glatte Flächen, reduzierte Sicken, eine flache, breit gezogene Niere und ein neu interpretierter Hofmeisterknick verleihen der Limousine eine monolithische, hochmoderne Präsenz. Die klassischen Verbrenner-Proportionen mit langer Motorhaube bleiben erhalten.

Der Audi S5 (B10) misst stattliche 4,84 Meter und macht damit einen spürbaren Größensprung. Seine gestreckte Silhouette, die breit ausgestellten Kotflügel („quattro-Blister“), bündig integrierte Türgriffe und vier echte Auspuffendrohre sorgen für einen sehr muskulösen Auftritt. Der S5 wird als 5-türige Limousine mit Fließheck sowie als Kombi (S5 Avant) angeboten.

• Platzangebot Innenraum: Dank des Radstands von knapp 2,90 Metern bieten beide Modelle vorn hervorragenden Halt auf tief positionierten Sportsitzen. Im Fond profitieren Passagiere im Audi S5 vom deutlichen Längenzuwachs und genießen hervorragende Kniefreiheit. Auch der BMW 350 xDrive bietet im Fond spürbar mehr Bewegungsfreiheit als frühere 3er-Generationen.

• Kofferraumvolumen & Praktikabilität:

  • Audi S5: Die S5 Limousine punktet durch ihre weit öffnende Fließheckklappe und fasst 417 bis 1.271 Liter. Der S5 Avant bietet noch flexiblere 448 bis 1.396 Liter Ladevolumen.
  • BMW 350 xDrive: Bietet als klassische Stufenhecklimousine rund 480 Liter Kofferraumvolumen mit tiefer Ladebucht.

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2. Cockpit, Infotainment & Bedienkonzept

Im Innenraum vereinen beide Hersteller digitale Innovationen mit erstklassiger Ergonomie.

BMW 350 xDrive (G50): Panoramic Vision & Reduzierte Eleganz

BMW führt beim G50 die neueste Evolution des iDrive-Bedienkonzepts ein.

• BMW Panoramic Vision: Herzstück ist das Projektionsband am unteren Rand der Windschutzscheibe, das Fahrdaten, Navigationshinweise und Infotainment über die gesamte Breite des Sichtfelds anzeigt.
• Bedienung: Das System besteht aus dem Panoramic Vision, dem zentralen Touchscreen, dem neuen Multifunktionslenkrad und einem optionalen 3D-Head-up-Display. Die Oberflächen wirken hochwertig verarbeitet und konsequent auf den Fahrer ausgerichtet.

Audi S5 (B10): Digital Stage mit MMI Panoramic OLED

Der Audi S5 verwöhnt mit der spektakulären „Digital Stage“.

• Displays: Ein geschwungenes OLED-Panorama-Display vereint das 11,9-Zoll Audi virtual cockpit und den 14,5-Zoll MMI Touchscreen. Auf Wunsch lässt sich ein separater 10,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer integrieren, der Video-Streaming während der Fahrt ermöglicht.
• Verarbeitung: Feinstes Nappa-Leder, Carbon-Inlays und konfigurierbare Ambientelichter unterstreichen den Luxus-Anspruch.

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3. Antriebe & Performance-Daten

Sowohl BMW als auch Audi vertrauen auf hochentwickelte 3.0-Liter-Sechszylindermotoren mit 48V-Mild-Hybrid-Technik.

Kriterium	BMW M350 xDrive (G50)	Audi S5 Limousine / Avant (B10)
Motorisierung	3.0L Reihensechszylinder Turbo (B58 + 48V)	3.0L V6 TFSI Biturbo (EA839 evo + MHEV plus)
Motorleistung	326 kW / 443 PS	270 kW / 367 PS
Max. Drehmoment	580 Nm	550 Nm (ab 1.700 U/min)
Getriebe	8-Gang Sport-Automatik (Steptronic)	7-Gang S tronic (Doppelkupplung)
Antriebsart	Allradantrieb xDrive (heckbetont, 2WD Drift-Modus)	Allradantrieb quattro ultra (Sportdifferenzial)
0 – 100 km/h	ca. 4,1 – 4,2 Sekunden	4,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch begrenzt)	250 km/h (elektronisch begrenzt)
Ø Verbrauch (WLTP)	ca. 7,8 – 8,4 l / 100 km	7,4 – 7,9 l / 100 km

Die Sechszylinder im Vergleich

• BMW M350 xDrive (G50): Der B58-Reihensechszylinder setzt in seiner neuesten Ausbaustufe Maßstäbe. Mit 443 PS und 580 Nm schiebt der BMW hemmungslos nach vorne. Das 48V-Mild-Hybrid-System unterstützt beim Anfahren und ermöglicht Segelphasen bei ausgeschaltetem Motor.
• Audi S5 (B10): Der 3.0-Liter V6 TFSI leistet 367 PS und stellt sein hohes Drehmoment von 550 Nm bereits ab 1.700 U/min bereit. Dank der neuen MHEV-plus-Technologie mit kompaktem Elektromotor am Getriebe kann der S5 Rangierfahrten und Stadtpassagen kurzzeitig rein elektrisch absolvieren, was den Kraftstoffverbrauch spürbar drückt.

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4. Fahrverhalten, xDrive vs. Quattro

Auf der Landstraße und der Autobahn setzen die Entwickler-Teams gewohnt unterschiedliche Schwerpunkte:

• BMW 350 xDrive (G50): Messerscharf, agil & dynamisch: Der G50 profitiert von einem überarbeiteten CLAR-Fahrwerk mit breiterer Spur und steiferer Karosserieanbindung. Seine Lenkung arbeitet sehr präzise und vermittelt exzellente Rückmeldung. Der xDrive-Allradantrieb leitet das Drehmoment bevorzugt an die Hinterachse, was dem BMW das typische, leichtfüßige Einlenkverhalten beschert.

• Audi S5 (B10): Unerschütterlicher Grip & Fahrkomfort: Der Audi S5 nutzt das Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern und das bewährte quattro-System mit Sportdifferenzial an der Hinterachse. Das Sportdiff drückt das Fahrzeug aktiv in die Kurve hinein und verhindert Untersteuern effektiv. Zudem rollt der S5 selbst auf schlechtem Asphalt sehr geschmeidig ab.

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5. Unterhalt, Alltagstauglichkeit & Wertstabilität

• Anschaffungspreis: Der Audi S5 (B10) startet bei rund 78.000 Euro für die Limousine (S5 Avant ca. 79.500 Euro). Der BMW M350 xDrive (G50) liegt preislich auf einem sehr ähnlichen Niveau im Bereich und startet leicht über dem Audi bei 80.900 Euro Grundpreis.

• Alltagstauglichkeit: Durch die fließende Fließheckklappe der S5 Limousine und das Ladevolumen des S5 Avant bietet Audi eine Nuance mehr Variabilität beim Transport sperriger Gegenstände. Der BMW 350 xDrive überzeugt dafür mit etwas kompakteren Abmessungen beim Parken in der Stadt.

• Wertstabilität: Sechszylinder-Performance-Modelle von BMW und Audi zählen zu den gesuchtesten Fahrzeugen auf dem Gebrauchtwagenmarkt und verzeichnen traditionsgemäß eine sehr hohe Wertbeständigkeit.

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6. Welches Modell passt zu Dir?

Du solltest zum BMW 350 xDrive (G50) greifen, wenn Du...

• maximale Reihensechszylinder-Power (443 PS) und beste Fahrleistungen aus dem Stand suchst.
• das zukunftsweisende BMW Panoramic Vision Display im unteren Bereich der Windschutzscheibe nutzen möchtest.
• ein hochagiles, heckbetontes Allrad-Handling im klassischen Stufenheck bevorzugst.

Du solltest zum Audi S5 (B10) greifen, wenn Du...

• die praktische große Fließheckklappe der S5 Limousine oder den geräumigen S5 Avant schätzt.
• das eindrucksvolle MMI Panoramic OLED-Display mit optionalem Beifahrer-Bildschirm wünschst.
• vom MHEV-plus-System mit kurzzeitig rein elektrischem Rangieren im Stadtverkehr profitieren willst.
• unerschütterlichen quattro-Grip mit Sportdifferenzial bei jeder Wetterlage suchst.

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