Porsche 964

911 Coupe 3.6 Carrera 4

When Porsche debuted the 964 in 1989, it was arguably the largest step forward for the 911 since it first went on sale 25 years prior. It marked a series of firsts for the model, such as the introduction of the Tiptronic automatic gearbox and an all-wheel drive system available on the Carrera 4. Porsche claimed the 964 to be 85% new compared to its predecessor, the Carrera 3.2, and is the first 911 with integrated plastic bumpers, rather than the accordion-style impact bumpers, which had been commonplace since 1974. When the 964 first went on sale to the public in 1989, it was only offered in Carrera 4 guise, with the rear-wheel drive Carrera 2 becoming available the following year. Although the 964 was looked down upon for many years as sort of an undesirable middle ground between classic and modern 911s, over the last 10 years, people have done a 180 on this opinion. It is now widely acknowledged that the 964 sits in the perfect sweet spot, offering the driver involvement of a classic 911 with many of the creature comforts and reliability people look for in more modern classics.

This 1989 Carrera 4 is from the first year of production for the 964 and is finished in Baltic Blue Metallic over a blue leather and cloth interior. Under the care of 4 owners from new, this Carrera 4 shows 83,987 km at the time of cataloging and is in excellent overall condition. This car is fitted with a 16” set of Porsche Design-90 wheels and looks great sitting at stock European ride height. One of the many firsts on the 964 was the now commonplace electronic rear spoiler, which raises and lowers based on speed or at the push of a button in the cabin. From the factory, this example was fitted with few options, making it more desirable among collectors today, thanks to its lighter weight and lack of complexity. One of the few things on the specifications sheet is a rear window wiper, which is extremely useful- especially if you plan to take advantage of the all-weather traction afforded by the all-wheel drive system.

The interior of this Carrea is in beautiful condition and remains largely original throughout. The seats are wrapped in deep blue leather, but the centers are fitted with an elegant and comfortable Porsche branded cloth. As this is a first-year car, it was produced prior to the requirement for a driver airbag, meaning that it retains the 4-spoke steering wheel from the outgoing 3.2 Carrera, which both looks better and feels much nicer in the hands than the later unit. A modern Kenwood head unit has been installed which offers USB and AUX connection as well as a CD Player. In this car, air conditioning was fitted. The 964 was the first 911, and the A/C on an air-cooled 911 actually felt like it did something, offering plenty of cooling even on hot summer days.

Sitting behind the passengers is a 3.6 liter naturally aspirated flat 6, rated at 247 horsepower and 228 lb-ft of torque. Although that doesn’t sound like much in modern terms, it was enough to propel the 964 from 0-60 mph in 5.5 seconds and on to a top speed in excess of 160 mph. This is then run through a 5-speed manual transaxle with power sent to all four wheels. This was the first Porsche outside of the 959 hypercar to be fitted with all-wheel drive, which made the car exceptionally surefooted in any weather but still gave a classic sports car experience thanks to the 31/69 front/rear power split. One of the largest changes on the 964 was the introduction of coil springs instead of the torsion bars that were fitted to all previous 911s. Using MacPherson struts up front and semi-trailing arms in the rear, the 964 offered more tunability and far more predictable handling at the limit.

If you are in the market for a classic car that you can also drive daily, a 964 Carrera 4 checks essentially every box. A great driving car that is comfortable and convenient to use, with the added practicality of all-wheel drive, means that you can enjoy your fun car year-round. This example, presented in a fantastic color scheme and so well kept, will provide years of enjoyment for whoever is fortunate enough to park it in their garage.

Quando Porsche fece debuttare la 964 nel 1989, fu probabilmente il più grande passo avanti per la 911 da quando era stata messa in vendita 25 anni prima. Segnò una serie di novità per il modello, come l'introduzione del cambio automatico Tiptronic e un sistema di trazione integrale disponibile sulla Carrera 4. Porsche ha dichiarato che la 964 rappresenta l'85% di novità rispetto al modello precedente, la Carrera 3.2, ed è la prima 911 con paraurti integrati in plastica, anziché con i paraurti d'impatto a fisarmonica, diffusi dal 1974. Quando la 964 fu messa in vendita per la prima volta al pubblico nel 1989, fu offerta solo in versione Carrera 4, mentre la Carrera 2 a trazione posteriore fu disponibile l'anno successivo. Sebbene per molti anni la 964 sia stata considerata una sorta di indesiderata via di mezzo tra le 911 classiche e quelle moderne, negli ultimi 10 anni questa opinione è cambiata. Oggi è ampiamente riconosciuto che la 964 si colloca in una posizione perfetta, offrendo il coinvolgimento del guidatore di una 911 classica con molti dei comfort e dell'affidabilità che la gente cerca nelle classiche più moderne.

Questa Carrera 4 del 1989 appartiene al primo anno di produzione della 964 ed è rifinita in Baltic Blue Metallic con interni in pelle e stoffa blu. Sotto la cura di 4 proprietari dal nuovo, questa Carrera 4 mostra 83.987 km al momento della catalogazione ed è in condizioni generali eccellenti. L'auto monta un set di cerchi Porsche Design-90 da 16" e si presenta con un'ottima altezza di marcia. Una delle tante novità della 964 era l'ormai consueto spoiler posteriore elettronico, che si alza e si abbassa in base alla velocità o alla pressione di un pulsante nell'abitacolo. Questo esemplare era dotato di pochi optional di serie, il che lo rende oggi più desiderabile tra i collezionisti, grazie al suo peso ridotto e alla mancanza di complessità.

Gli interni di questa Carrea sono in ottime condizioni e rimangono in gran parte originali. I sedili sono avvolti in pelle blu intenso, ma le parti centrali presentano un elegante e confortevole tessuto di marca Porsche. Trattandosi di un'auto del primo anno, è stata prodotta prima dell'obbligo dell'airbag per il guidatore, quindi conserva il volante a 4 razze della Carrera 3.2 uscente, che ha un aspetto migliore e offre una sensazione molto più piacevole alle mani rispetto alla successiva. È stata installata una moderna unità principale Kenwood con connessione USB e AUX e lettore CD. Su questa vettura è stato montato il climatizzatore; la 964 è stata la prima 911 a offrire un buon raffreddamento anche nelle calde giornate estive.

Dietro i passeggeri c'è un 6 cilindri in linea da 3,6 litri ad aspirazione naturale, con una potenza di 247 cavalli e una coppia di 228 lb-ft. Sebbene non sembri molto in termini moderni, era sufficiente a spingere la 964 da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e a raggiungere una velocità massima superiore a 160 km/h. Il motore è gestito da un cambio manuale a 5 rapporti e la potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote. Questa è stata la prima Porsche, al di fuori dell'hypercar 959, a essere dotata di trazione integrale, che ha reso l'auto eccezionalmente sicura in qualsiasi condizione atmosferica, ma ha comunque offerto un'esperienza da auto sportiva classica grazie alla ripartizione della potenza 31/69 tra anteriore e posteriore. Uno dei maggiori cambiamenti apportati alla 964 fu l'introduzione di molle elicoidali al posto delle barre di torsione montate su tutte le 911 precedenti. Grazie all'utilizzo di sospensioni MacPherson all'anteriore e di bracci semi-traenti al posteriore, la 964 offriva maggiori possibilità di messa a punto e una gestione molto più prevedibile ai limiti.

Se siete alla ricerca di un'auto d'epoca che possiate guidare anche tutti i giorni, una 964 Carrera 4 soddisfa ogni esigenza. Una grande auto da guidare, confortevole e comoda da usare, con l'aggiunta della praticità della trazione integrale, significa che potete godervi la vostra auto tutto l'anno. Questo esemplare, presentato in una fantastica sfumatura di colore e così ben tenuto, garantirà anni di divertimento a chiunque abbia la fortuna di parcheggiarlo nel proprio garage.

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