Volkswagen ID.4

Pro P. 204PS,ACC,20"Alu,LED,AHK,Massage,... 77kWh

1. Wartung nach 2 Jahren erfolgt.

SOH HV-Batterie ausweisbar.

Unsere Familie verkauft mit einer Träne im Auge unseren ID.4 Pro Performance.
ID.-Fahren ist quasi eine andere Dimension und wer sich einmal für längere Zeit auf einen ID.4 eingelassen hat, fährt nie wieder etwas anderes. Gut, vielleicht einen ID.4 GTX oder ID.5 oder ID.7. Die fahren sich auch sehr geil. Dieses nahezu lautlose Dahingleiten, unterstützt von intelligenten Assistenten, die Dich aber nicht ganz aus der Pflicht nehmen, denn Du willst ja auch noch ein bisschen Gassss geben. Und das geht ab. An der Kreuzung peitscht der ID.4 trotz seines relativ hohen Gewichts brachial los. Durch den tiefen Schwerpunkt folgt er stoisch und sicher allen Kurven. Dann das Rekuperieren, also das elektrische Bremsen, mit dem die mechanischen Bremsen so gut wie nie beansprucht werden. Kein teurer Ölwechsel. Viel weniger verdreckte Räder beim Radwechsel.
Und dann hat man nicht nur eine Standheizung, sondern auch eine Standklimaanlage: Wenn der Kinofilm dem Ende entgegengeht, drückst Du im Kino schon mal auf Start in Deiner App und das Auto temperiert den Innenraum vor, sodass Du nach dem Film in einen angenehm klimatisierten Innenraum kommst. Im Winter vorgeheizt.
Die Reichweitenangst kann ich Dir auch nehmen: mit der 77kWh-Batterie hat man auch im Winter eine Reichweite für die Langstrecke, mit der Du locker 3 Stunden durchfahren kannst. Und dann spätestens muss sowieso mindestens eine/r aus der Familie auf's Klo. ;-) Wenn wir dann mit dem frischen Kaffee zurück zum Auto kamen, war die Aufladung meistens bereits vollzogen.
Wir haben selten mehr als 80% geladen. Das ging immer am schnellsten und schont die Batterie nachhaltig. Aber auch 90 oder 100% Laden ist kein Problem, wenn man direkt danach weiterfährt. So hält sie weit mehr als die von VW garantierten 10 Jahre. Generell haben die heutigen ID.s das Potential, sehr lange durchzuhalten, völlig anders als die Skeptiker stets behaupten. Ein E-Fahrzeug hat wesentlich weniger Bauteile und diese werden weniger stark beansprucht als bei einem Verbrenner. Herzstück bzw. Achillesferse ist die Batterie, aber diese wird bei VW konditioniert, also geheizt bzw. klimatisiert, auch im Stand. Habe noch nie von einem brennenden ID.4 gehört. Generell brennen E-Autos laut ADAC 10- bis 100-mal seltener als Verbrenner-Auto's.

Also trau Dich. Hier bekommst Du ein tolles Luxusauto mit einem Listenpreis von weit über 60.000 € für unter 42.000.