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Bugatti EB 110

Stärken

  • leistungsstarker Motor
  • exzellentes Interieur
  • einzigartiges Design

Schwächen

  • kleiner Kofferraum
  • hohe Unterhaltskosten
  • teuer in der Anschaffung

Bugatti EB110: Bugattis erster moderner Supersportwagen mit revolutionärer Technik

Der Bugatti EB 110 war das erste Fahrzeug des 1989 neu gegründeten Unternehmens Bugatti Automobili SpA. Der Supersportwagen wurde von 1991 bis 1995 produziert und überzeugte mit einem handgefertigten Innenraum, einer Karosserie aus Carbonfasern und einem fortschrittlichen Bremssystem. Weiterlesen

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Gute Gründe

  • zweitüriger Sportwagen
  • Platz für vier Personen
  • hochwertige Ausstattung
  • hohe Sicherheit

Daten

Motorisierung

Der Supersportwagen verfügte über ein Kohlefaser-Monocoque-Chassis, Allradantrieb und einen 3,5-Liter-V12-Motor mit vier Turboladern.

Der Bugatti EB 110 war mit zwei verschiedenen Getriebetypen erhältlich, einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Viergang-Automatik. Der Kraftstoffverbrauch lag innerorts bei 21 l/100 km und außerorts bei 9 l/100 km. Der Wagen hatte eine Reichweite von 800 Kilometern.

Abmessungen

Der Bugatti EB 110 hat ein Kofferraumvolumen von 72 Liter. Das ist nicht sehr groß, aber für einen Sportwagen dieser Klasse akzeptabel. Der Bugatti EB 110 verfügt über keine umklappbaren Rücksitze.

Daten und Abmessungen Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 SS
Bauzeit 1991 – 1995 1992 – 1995
Länge, Breite, Höhe 4,4 m x 1,9 m x 1,1 m 4,4 m x 1,9 m x 1,1 m
Radstand 2,55 m 2,55 m
Kofferraumvolumen 72 l 72 l
Leergewicht 1.620 kg 1.565 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 1.870 kg 1.815 kg
Hubraum 3.500 cm³ 3.500 cm³
Leistung 560 PS 610 PS
Drehmoment 611 Nm 650 Nm
Höchstgeschwindigkeit 340 km/h 351 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 3,6 Sek. 3,3 Sek.
Tankvolumen 120 l 120 l
Verbrauch 21 l/100 km (innerorts) 9 l/100 km (außerorts) 14,3 l/100 km (kombiniert) 22 l/100 km (innerorts) 10 l/100 km (außerorts) 15,1 l/100 km (kombiniert)
CO₂-Emissionen keine Angabe keine Angabe

Varianten

Das Basismodell EB 110 GT war mit einem 3,5-Liter-V12-Motor mit 560 PS ausgestattet, der den Wagen in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte. 1992 folgte das noch leistungsstärkere EB 110 SS (Super Sport) mit 610 PS, das in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintete und eine Höchstgeschwindigkeit von 351 km/h erreichte – damals Weltrekord für Seriensportwagen. Das SS-Modell war durch Gewichtsreduktion und aerodynamische Optimierungen noch schneller als das GT-Modell. 1994 entwickelte Bugatti auch eine Rennversion EB 110 LM für die 24 Stunden von Le Mans. Von insgesamt 134-139 produzierten Fahrzeugen waren 96 GT-Modelle und 32 Super Sport-Varianten. Mit seinem schnittigen Design und seiner beeindruckenden Leistung wurde der EB 110 schnell zu einem der beliebtesten Autos auf dem Markt. Die Produktion wurde 1995 aufgrund finanzieller Schwierigkeiten von Bugatti eingestellt. Heute ist der EB 110 ein begehrtes Sammlerstück.

Preis

Der Bugatti EB 110 kostete zu Anfangszeiten als Neuwagen zwischen 1,5 und 1,8 Millionen Euro. Heute ist ein gebrauchter Bugatti EB 110 GT für 1,2 bis 1,8 Millionen Euro erhältlich, während die selteneren SS-Modelle bei internationalen Auktionen bis zu 2,7 Millionen Dollar erzielen. Der einzige in weißer Lackierung „Bianco Monaco“ produzierte EB 110 GT (#39099) wurde 2025 für 1,2 bis 1,5 Millionen Euro geschätzt. Die Preise sind seit 2011 um das Zehnfache gestiegen.

Die laufenden Kosten sind relativ hoch. Für die Kfz-Steuer werden 530 Euro pro Jahr fällig. Je nach Variante kommt noch ein erheblicher Betrag für die Haftpflichtversicherung sowie Wartung dazu.

Design

Exterieur

Das Exterieur des Bugatti EB 110 wurde sorgfältig entworfen. Die geschwungene Motorhaube und die niedrige, abfallende Dachlinie unterstreichen die einzigartige Optik des Sportwagens. Die Karosserie des Fahrzeugs besteht aus leichten Carbonfasern. Für einen bequemen Einstieg schwingen die Seitentüren weit nach oben.

Interieur

Der Bugatti EB 110 ist ein Kunstwerk. Vom schnittigen, aerodynamischen Äußeren bis zum luxuriösen, handgefertigten Innenraum wurde jedes Detail dieses Wagens sorgfältig entworfen. Passagiere erfreuen sich im Innenraum über edle Materialien wie das Leder vom italienischen Möbelhersteller Poltrona Frau. Die Sitze sind bequem gepolstert, das Armaturenbrett und die Bedienelemente sind mit Carbonfasern verkleidet. Die Liebe zum Detail zeigt sich von der LED-Beleuchtung bis hin zur Klimaautomatik. Kurzum, der EB 110 ist eine Meisterklasse des Automobildesigns.

Sicherheit

Neben seinem atemberaubenden Äußeren ist der EB 110 auch mit einer Reihe von Sicherheitsmerkmalen ausgestattet. Das Fahrzeug verfügt über ein fortschrittliches Bremssystem, das es schnell und sicher zum Stehen bringt. Darüber hinaus ist der EB 110 mit Airbags und Sicherheitsgurten ausgestattet.

Alternativen

Eine starke Konkurrenz zum Bugatti EB 110 bietet der Mclaren F1. Er wurde erstmals 1992 produziert. Der F1 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 391 km/h. Mit einem 6,1-Liter-V12-Motor und einer Innenausstattung aus feinem Leder und exotischen Hölzern setzte er außerdem neue Maßstäbe in Sachen Luxus. Die wahre Innovation des F1 liegt jedoch in seinem Design. Dank der Verwendung von Leichtbaumaterialien und eines revolutionären aerodynamischen Heckspoilers erreicht der F1 ein unvergleichliches Niveau an Leistung und Effizienz. Auch heute, fast 30 Jahre nach seinem Debüt, ist der McLaren F1 immer noch eines der kultigsten und begehrtesten Autos der Welt.

Ein weiterer Konkurrent zum Bugatti EB 110 war der Jaguar XJ220. Den Supersportwagen mit zwei Sitzen produzierte der britische Hersteller Jaguar von 1992 bis 1994. Der XJ220 wurde aus einem Konzeptfahrzeug mit V12-Motor und Allradantrieb entwickelt. Der Hersteller entschied sich für einen Wagen mit Heckantrieb, und der Motor wurde so gedreht, dass er nach hinten zeigte. Der Serien-XJ220 verfügte über einen 3,5-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung, der aus dem Austin Rover V64V-Motor aus dem MG Metro 6R4 Rally-Fahrzeug entwickelt wurde. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h und war damit das schnellste Serienfahrzeug der damaligen Zeit. Insgesamt wurden nur 275 Exemplare gebaut, was ihn zu einer echten Rarität macht.

FAQ

Welche verschiedenen Modelle gab es vom EB 110?
Der ursprüngliche EB 110 GT kam 1991 auf den Markt und wurde von einem 3,5-Liter-V12-Motor mit einer Leistung von 560 PS angetrieben. Eine leistungsstärkere Super Sport-Version (SS) folgte 1992 mit 610 PS. 1994 wurde zusätzlich eine EB 110 LM-Rennversion für Le Mans entwickelt.
Welche anderen Fahrzeuge hat Bugatti noch gebaut?
Neben dem EB 110 produzierte Bugatti von 2005 bis 2015 auch den Veyron. Dieser überzeugte mit noch mehr Leistung als der EB 110 und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h. Seit 2016 baut Bugatti den noch leistungsstärkeren Chiron mit über 1.500 PS.