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BYD: Die neuesten Artikel

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BYD Atto 2 DM-i (2026): Was kann das 23.000-Euro-SUV?

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BYD Atto 2 DM-i (2026): Was kann das 23.000-Euro-SUV?
CR 12 Xpeng G6 AS24 Car Reviews 1

SUV-Vergleich: BYD Seal U, Leapmotor C10, Changan Deepal S07, Xpeng G6 und Zeekr 7X

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SUV-Vergleich: BYD Seal U, Leapmotor C10, Changan Deepal S07, Xpeng G6 und Zeekr 7X
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Kurztest BYD Dolphin Surf: Wirklich eine Alternative?

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Kurztest BYD Dolphin Surf: Wirklich eine Alternative?
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Vergleichstest Citroën e‑C3 Aircross & BYD Atto 2: Was bist du?

Zwei vollelektrische B‑SUV im Vergleichstest: Der Citroën e‑C3 Aircross trifft auf den BYD Atto 2 - wer bietet mehr Reichweite, Ausstattung und Alltagstauglichkeit? Am Ende haben wir einen klaren Favoriten.

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Vergleichstest Citroën e‑C3 Aircross & BYD Atto 2: Was bist du?
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Erster Test BYD Seal U: Der Druck steigt, der Vorsprung schwindet

BYD feiert in den kommenden Wochen die Markteinführung des neuen Seal U. Einem 4,79 Meter langen Elektro-SUV mit bis zu 500 WLTP-Kilometern Reichweite und interessantem Preis-Leistungsverhältnis. Allerdings gibt es auch Zweifel, ob das Auto in dieser Form hierzulande ein Erfolg wird. Erster Test!

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Erster Test BYD Seal U: Der Druck steigt, der Vorsprung schwindet

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Testberichte: Die neuesten Artikel

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Kia EV9 GT (2026) im Test: Der Anti-Minivan mit 508 PS

Der Kia EV9 GT will Familien-SUV und Sportler zugleich sein – rein elektrisch, mit 508 PS, 800 Volt und einem GT-Abzeichen, das hohe Erwartungen weckt. Doch ein Fahrwerk, das weder komfortabel noch wirklich agil ist und ein müdes Infotainment werfen Fragen auf. Fahrbericht!

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Kia EV9 GT (2026) im Test: Der Anti-Minivan mit 508 PS
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Mercedes E 450 d 4Matic T-Modell All-Terrain im Test: Über Stock und Stein

Das SUV ist die Karosserieform des Jahrzehnts. Gegenbewegungen gibt es wenige, doch das Mercedes E-Klasse T-Modell hält sich wacker. Wer beides kombinieren will, landet beim All-Terrain - hier getestet als E 450 d.

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Mercedes E 450 d 4Matic T-Modell All-Terrain im Test: Über Stock und Stein
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VW ID. Polo (2026): Neuer Volksstromer ab 24.995 Euro

Bis zu 455 Kilometer Reichweite, viel Platz und endlich wieder echte Tasten: Der neue ID. Polo soll Volkswagens Versprechen einlösen, ein erschwingliches Elektroauto für rund 25.000 Euro auf die Straße zu bringen - ein Anspruch, der fast schwerer wiegt als das Auto selbst. Kann er ihn erfüllen?

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