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Kilometerstand
66.826 km
Getriebe
Automatik
Erstzulassung
01/1993
Kraftstoff
Benzin
Leistung
243 kW (330 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 2
- Länderversion
- Deutsche Ausführung
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 66.826 km
- Erstzulassung
- 01/1993
Technische Daten
- Leistung
- 243 kW (330 PS)
- Getriebe
- Automatik
- Gänge
- 3
- Zylinder
- 12
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
- Komfort
- Lederausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
- Farbe laut Hersteller
- Flamenco red
- Lackierung
- Metallic
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
Jaguar XJR S
First registration 28.01.1993
Delivered new at Autohaus Avalon Jaguar - Germany
66.826 km
V12 N.A. - 6.0L - 326 Hp - 246 Kw - RWD
GM400 3-Speed automatic transmission
Flamenco red with black leather interior
All original books
Currently in Belgian registration
Story
When the Jaguar XJR-S was launched in August 1988, Jaguar was riding the crest of a reputational wave, having just
claimed its 6th Le Mans victory and, in 1987, won the World Sportscar Championship.
It was a genuinely bespoke model produced by Jaguar Sport - a high-performance wing jointly owned by Jaguar and the Tom Walkinshaw Racing Group.
Initially powered by a 5.3-litre V12, the engine was upgraded in 1989 to a bespoke 6.0-litre unit with Zytek fuel injection. It was good for 334 bhp and 160 mph.
Boasting a new forged steel crankshaft, forged alloy pistons, modified air intake and a dual exhaust system, the engine was unique to the XJR-S
and was only phased out once Jaguar introduced its own 6.0-litre V12.
The XJR-S proved to be an immediate winner with contemporary journalists.
In a Motor Sport magazine group test, the Jaguar handed out a humiliating spanking to a Porsche 928 GT, a BMW 850i and a Ferrari Mondial T – no mean feat.
Motoring journalist Andrew Frankel recalled that test some years later: "Suddenly, almost 30 years on, we realised we were
looking at the true successor to the E-type; a car capable of doing to the likes of the Mondial what the E had done to the 250 GT.
Yet, unlike in the Porsche 928 GT, there was no fuss, no drama, no deafening din of tyres on bitumen; there was just calm, relaxed and blindingly fast progress".
While the XJR-S may have looked pretty much like a standard Jaguar XJR coupé, virtually every mechanical part was unique.
Each car left the factory as a hand-built unit from Jaguar Sport’s manufacturing facility at Bloxham, which had attained legendary
status as the maverick unit that built the seminal XJ220.
More pictures available
Visible only on appointment
For further information , please contact us +32 (0)2 681 81 00
First registration 28.01.1993
Delivered new at Autohaus Avalon Jaguar - Germany
66.826 km
V12 N.A. - 6.0L - 326 Hp - 246 Kw - RWD
GM400 3-Speed automatic transmission
Flamenco red with black leather interior
All original books
Currently in Belgian registration
Story
When the Jaguar XJR-S was launched in August 1988, Jaguar was riding the crest of a reputational wave, having just
claimed its 6th Le Mans victory and, in 1987, won the World Sportscar Championship.
It was a genuinely bespoke model produced by Jaguar Sport - a high-performance wing jointly owned by Jaguar and the Tom Walkinshaw Racing Group.
Initially powered by a 5.3-litre V12, the engine was upgraded in 1989 to a bespoke 6.0-litre unit with Zytek fuel injection. It was good for 334 bhp and 160 mph.
Boasting a new forged steel crankshaft, forged alloy pistons, modified air intake and a dual exhaust system, the engine was unique to the XJR-S
and was only phased out once Jaguar introduced its own 6.0-litre V12.
The XJR-S proved to be an immediate winner with contemporary journalists.
In a Motor Sport magazine group test, the Jaguar handed out a humiliating spanking to a Porsche 928 GT, a BMW 850i and a Ferrari Mondial T – no mean feat.
Motoring journalist Andrew Frankel recalled that test some years later: "Suddenly, almost 30 years on, we realised we were
looking at the true successor to the E-type; a car capable of doing to the likes of the Mondial what the E had done to the 250 GT.
Yet, unlike in the Porsche 928 GT, there was no fuss, no drama, no deafening din of tyres on bitumen; there was just calm, relaxed and blindingly fast progress".
While the XJR-S may have looked pretty much like a standard Jaguar XJR coupé, virtually every mechanical part was unique.
Each car left the factory as a hand-built unit from Jaguar Sport’s manufacturing facility at Bloxham, which had attained legendary
status as the maverick unit that built the seminal XJ220.
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Leasing
Exclusives Leasingangebot von British & Sportscars SA
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- € 1.099,-
- Zulassungskosten
- € 190,-
- Gesamt, einmalig
- € 1.289,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 66.192,-
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 1,18
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 1.379,-
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,1753
- Minder-km Vergütung
- € 0,1169
TIPP
Kreditvermittlung durch BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
HändlerBritish & Sportscars SA
KontaktStéphane Meeremans
- MwSt. ausweisbar
- Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
- Händlerpreis
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
- Bei den angegebenen Daten handelt es sich um Circa-Angaben des Angebot-Erstellers. Die Werte können Erfahrungen zu diesem Modell darstellen oder aus anderen Quellen stammen.
- Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (gemäß Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf das angebotene Fahrzeugmodell und dienen Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
