Steil abfallende Dachlinie, mächtig aufbauendes Heck und eine leicht keilförmig zugespitzte Front, als im Baujahr 1982 die Limousinen der Baureihe Volvo 760 in den Handel kamen, war auf den ersten Blick zu erkennen, dass der schwedische Fahrzeughersteller Volvo Nordamerika als Hauptabsatzmarkt seines neuen Flaggschiffs ansah...Weiterlesen
Die von amerikanischen Oberklasse-Modellen inspirierten 760 Limousinen fielen in Europa durch ihre üppigen Abmessungen von knapp 4,80 Metern in der Länge und gut 1,75 Metern in der Breite auf. Dazu gab es die vom Hersteller gewohnten Sicherheitsfeatures wie eine für den besseren Insassenschutz speziell verstärkte Karosserie. Das Spitzenmodell der schwedischen Marke wurde bis zum Jahr 1990 produziert und fand in vielen Ländern Europas vor allem als Kombi Absatz.
Mit den Volvo 240 hatte der schwedische Hersteller in der Mittelklasse bereits durchaus geräumige Fünftürer im Programm. Mit den Kombis der Baureihe 760 konnten die Skandinavier jedoch noch einmal nachlegen: Das Spitzenmodell bot mit seinem Radstand von gut 2,77 Metern genug Innenraum, um eine dritte Sitzreihe zu installieren. Der 760 gehörte damit zu den wenigen Kombis seiner Klasse, die ab Werk als 7-Sitzer bestellt werden konnten.
Entsprechend seiner Positionierung im Modellprogramm stattete der Konstrukteur die Limousinen und Kombis der Baureihe Volvo 760 ausschließlich mit hubraumstarken Motoren aus, die den Turbo-Spitzenmodellen eine Leistung von bis zu 134 kW (182 PS) bereitstellten. Außerdem gab es den 760 mit Dieselmotoren der 2,4 Liter Hubraumklasse.
