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Der VW Passat B5 (3B) löst 1996 den Passat B4 ab

Er teilte sich mit Audi die gemeinsame Bauplattform PL45 - auch sind einige Teile, wie etwa der Antriebsstrang oder die Vierlenker-Vorderachse, mit dem Audi A4 identisch. Der Passat B5 (3B) wurde im November 2000 vom Faceliftmodell Passat B5 GP bzw. B5 (3BG) abgelöst, welches vorrangig optische Aufwertungen mit sich brachte.

Ausführungen und Motoren des VW Passat 3B

Im Gegensatz zum Vorgänger, dem Passat  35i, sind beim Passat B5 die Motoren wieder längs eingebaut. Diese gab es bei den Ottomotoren in den Leistungsgraden von 74 bis 142 kW und bei den Dieselmotoren von 66 bis 110 kW, wobei hier ausschließlich TDI-Motoren zum Einsatz kamen. Vereinzelte Motoren waren auch mit dem Allradantrieb 4motion lieferbar. Im NCAP-Crashtest erhielt das Modell 3B lediglich drei von fünf Sternen. Darüber hinaus brachten die ersten Modelle des Typs 3B einige technische Probleme wie Rostbildung, lockere Spurstangen und Traggelenke oder defekte Zentralverriegelungen mit sich - diese Mängel wurden jedoch nach und nach beseitigt und mit dem umfassenden Facelift zum Typ 3BG erreichte der Passat B5 einen letztgültig konkurrenzfähigen Qualitätsstandard.

Unterschiede des VW Passat B5 (3B) zum Passat B4

Der Passat B5 war im Vergleich zum B4 etwa sieben Zentimeter länger und drei Zentimeter höher - auch der Radstand nahm um etwa 8 Zentimeter zu. Die Karosserie war vollverzinkt und mit einer 11-jährigen Rostgarantie seitens des VW-Konzerns abgesichert. Gute Kritiken erhielt der B5 für die neue verwindungssteife Karosserie, die Vierlenker-Vorderachse des Audi A4 und die neue Verbundachse hinten.