Peugeot e-5008 230 Long Range im Test: Der unangefochtene Reichweiten-König für Familien?

Wie schlägt sich der wuchtige Stromer im Alltag, wo liegen seine Stärken und bei welchen Details muss man Kompromisse eingehen? Wir haben den Peugeot e-5008 GT Exclusive 230 Long Range auf Herz und Nieren getestet.

Das Wichtigste zuerst

AutoScout24-Bewertung: 8,4 von 10 Punkten.

Der Peugeot e-5008 Long Range ist das derzeit vielleicht durchdachteste Gesamtpaket für im für Familien bezahlbaren Segment, sofern man auf E-Mobilität setzen möchte. Mit seinem 96-kWh-Akku knackt er problemlos die 450-Kilometer-Marke auf der Autobahn und bietet im Innenraum dank serienmäßiger Siebensitzigkeit enorme Flexibilität. Allerdings fordern das hohe Leergewicht von knapp 2,4 Tonnen und der breite Radstand ihren Tribut bei der Dynamik: Der Antritt ist eher gewichtig als sportlich, ein Frunk unter der Fronthaube fehlt und das Bremspedal verlangt etwas Eingewöhnung.

Stärken, Schwächen, Alternativen

• Was uns gefällt: Der enorm große 96-kWh-Akku mit echten 450+ km Langstreckenreichweite, das hochflexible 7-Sitzer-Raumkonzept und das edle Panorama-Cockpit.
• Was wir vermissen: Einen Frunk unter der Haube für das Ladekabel und eine echte One-Pedal-Driving-Funktion bis zum Stillstand.
• Ideal, wenn … man ein geräumiges, flüsterleises Elektro-Familien-SUV für lange Urlaubsreisen sucht, ohne Vermögen für die Oberklasse ausgeben zu müssen.
• Alternativen: Mercedes EQB, VW ID. Buzz (7-Sitzer), Kia EV9.

Was zeichnet den Peugeot e-5008 äußerlich aus?

Mit 4,79 Metern Länge, 1,89 Metern Breite und 1,69 Metern Höhe tritt der Peugeot e-5008 selbstbewusst auf. Trotz des kastenartigen Hecks, unumgänglich für eine vollwertige dritte Sitzreihe, wirkt das Design keineswegs altbacken. Dünne Matrix-LED-Scheinwerfer, die prägnante dreiteilige „Krallen“-Lichtsignatur und der in Wagenfarbe gehaltene Wabenkühlergrill verleihen der Front eine moderne, scharfe Optik.

Alle Varianten des Peugeot e-5008 auf einen Blick:

Variante	e-5008 Electric 210	e-5008 Long Range 230	e-5008 Dual Motor AWD 320
Antrieb / Leistung	Frontantrieb, 157 kW / 213 PS	Frontantrieb, 170 kW / 231 PS	Allrad, 240 kW / 325 PS
Sprint 0–100 km/h	9,7 s	9,6 s	6,5 s
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h	170 km/h	180 km/h
Akkukapazität (netto)	74 kWh	96 kWh	73 kWh
WLTP-Reichweite	bis zu 502 km	bis zu 669 km	bis zu 476 km
DC-Ladeleistung (max.)	160 kW	160 kW	160 kW
Preis	ab 50.650 €	ab 56.740 €	ab 55.140 €

Wie gut sind Verarbeitung und Materialien?

Der Innenraum des e-5008 in der Top-Ausstattung GT Exclusive setzt ein überraschend hohes Niveau an: Stoffbezogene Armaturenträger, stimmungsvolle Ambiente-Lichtleisten und präzise eingepasste Materialien vermitteln echtes Oberklasse-Gefühl und dürften den Maßstab in seiner Klasse setzen.

Im direkten Vergleich zu Konkurrenten wie dem VW ID. Buzz oder einem Mercedes EQB wirkt das Interieur des Franzosen spürbar edler und wohnlicher. Auch im Vergleich zu den älteren Stellantis-Plattformen wirkt der neue STLA-Aufbau angenehm wertig. Die Positionierung als Premiumanbieter im eigenen Markenverbund nimmt Peugeot augenscheinlich sehr ernst.

Wie funktioniert die Bedienung im Peugeot e-5008?

Blickfang im Cockpit ist das schwebend arrangierte, leicht zum Fahrer gebogene 21-Zoll-Panorama-Display. Die Grafik ist gestochen scharf, das Infotainment reagiert flüssig und verbindet Smartphones kabellos via Apple CarPlay und Android Auto. Zudem ist ChatGPT für erweiterte Sprachbefehle integriert.

Darunter platzieren die Franzosen zehn frei konfigurierbare digitale „i-Toggles“-Schnellzugriffstasten, die den Zugriff auf Navigation, Lieblingssender oder Klimafunktionen spürbar erleichtern. Das Swipen durch die verschiedenen Apps geht dadurch gut von der Hand.

Das sehr kleine, oben und unten abgeflachte Lenkrad erfordert jedoch weiterhin eine exakte Sitzpositionseinstellung. Je nach Statur des Fahrers kann der obere Lenkradkranz den unteren Bereich des Instrumentendisplays leicht verdecken.

Was bieten Ausstattung und Assistenzsysteme?

Bereits ab Werk ist das Sicherheitsnetz prall gefüllt: Ein autonomer Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, ein aktiver Spurhalteassistent sowie eine Verkehrszeichenerkennung gehören zum Standard.

Das im GT Exclusive serienmäßige Drive Assist Plus-Paket erweitert den Funktionsumfang um einen adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion und einen halbautomatischen Spurwechselassistenten. Letzterer führt Überholvorgänge auf der Autobahn nach leichtem Antippen des Blinkers selbstständig aus. Erfreulich: Die Systeme greifen im Alltag unaufgeregt und ohne nerviges Dauer-Gepiepe ein.

Wie viel Platz bietet das Elektro-SUV?

Dank 2,90 Metern Radstand erweist sich der e-5008 als echter Verwandlungskünstler:

• Zweite Sitzreihe: Im Verhältnis 60:40 verschiebbar und mit 40:20:40 umklappbaren Lehnen ausgestattet. Die Beinfreiheit ist exzellent.
• Dritte Sitzreihe (serienmäßig): Auf den beiden klappbaren Einzelsitzen reisen Kinder auf Langstrecken sehr komfortabel. Erwachsene finden dort auf Kurzstrecken ebenfalls ausreichend Platz, sofern Reihe zwei minimal nach vorne gerückt wird.
• Kofferraumvolumen:
  • Bei 7 aufgestellten Sitzen: 348 Liter (reicht für den Wocheneinkauf).
  • Bei 5 aufgestellten Sitzen: bis 994 Liter.
  • Maximales Ladevolumen: Bis zu 2.310 Liter bei ebenem Ladeboden.

Kritikpunkt im Alltag: Unter der vorderen Haube fehlt ein Frunk. Das Ladekabel muss im Fach unter dem hinteren Kofferraumboden verstaut werden. Ist das Auto vollgepackt für den Urlaub, wird das Herankommen zum Geduldsspiel.

Wie fährt der Peugeot e-5008 Long Range?

Der e-5008 Long Range leistet 170 kW (231 PS) und stemmt 345 Nm Drehmoment auf die Vorderachse. Wer den brachialen Kick eines Sport-Stromers sucht, wird enttäuscht: Angesichts des Leergewichts von knapp 2,4 Tonnen beschleunigt der Wagen gewichtig, aber angenehm linear und vollkommen unaufgeregt in 9,6 Sekunden auf Tempo 100. Bei 170 km/h wird elektronisch abgeregelt.

Das Fahrwerk ist konsequent auf Komfort getrimmt. Lange Bodenwellen bügelt das SUV gelassen glatt. In zügig gefahrenen Kehren macht sich die große Masse jedoch bemerkbar: Der Wagen neigt sich spürbar zur Seite und drückt früh untersteuernd nach außen. Die Dämmung gegen Wind- und Abrollgeräusche ist hingegen erstklassig, selbst bei Autobahntempo bleibt es im Innenraum flüsterleise.

Fahrwerkstipp: Die serienmäßigen 20-Zoll-Felgen rollen auf kurzen Querfugen spürbar trocken ab. Die Allwetteroption umfasst 19-Zoll-Räder, wer hier also die Ganzjahresreifen bucht, bekommt noch einmal mehr Schluckvermögen.

Eine kleine Schwäche offenbart das Bremssystem: Die Rekuperation lässt sich zwar per Lenkradwippen in drei Stufen verstellen, ein echtes One-Pedal-Driving bis zum Stillstand gibt es jedoch nicht. Zudem zeigt das Bremspedal beim Übergang von elektrischer zu mechanischer Verzögerung einen spürbaren Leerweg.

Realer Verbrauch, Reichweite und Ladeverhalten

Das Highlight der Long-Range-Version ist der riesige 96-kWh-Netto-Akku (104 kWh brutto) auf der STLA-Medium-Plattform.

• Reichweite: Mit einer offiziellen WLTP-Normreichweite von bis zu 669 km zeigt sich der e-5008 sehr ausdauernd. Im realen Alltagstest erreichten wir Verbräuche von deutlich unter 20,0 kWh/100 km. Das ergibt eine echte Praxisreichweite von gut 450 bis 500 Kilometern auf der Autobahn. Im reinen Stadtverkehr sind sogar über 600 Kilometer möglich.
• DC-Schnellladen: An der Schnellladesäule lädt der Franzose mit bis zu 160 kW. Dank einer sehr flachen Ladekurve dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent rund 27 bis 30 Minuten.
• AC-Laden: Wechselstrom tankt der e-5008 serienmäßig dreiphasig mit 11 kW (Dauer über Nacht ca. 9,5 Stunden). Optional ist ein 22-kW-Bordlader erhältlich.

Pluspunkt für die Familienkasse: Über das "Allure Care"-Programm gewährt Peugeot bis zu 8 Jahre oder 160.000 km Garantie auf das Gesamtfahrzeug inklusive der Hochvoltbatterie.

Fazit 8,4/10

Der Peugeot e-5008 Long Range erweist sich im Test als echter Langstrecken-Profi für die große Familie. Der gigantische 96-kWh-Akku tilgt die typische Reichweitenangst bei E-Autos endgültig, während das edle Interieur und das hervorragend gedämmte Fahrwerk für echte Oberklasse-Vibes sorgen. Ein Dynamiker ist das knapp 2,4 Tonnen schwere SUV zwar nicht, und auch das Fehlen eines Frunks schmerzt im Alltag etwas. Wer jedoch ein außergewöhnlich geräumiges, komfortables und bezahlbares Elektro-Familienauto mit echten 450+ km Autobahnreichweite sucht, für den führt am e-5008 kaum ein Weg vorbei. (Text und Bild: an)