Der LS 500 von Lexus im Preis- und Konkurrenzvergleich
Knapp über 93.000 Euro stehen für einen Lexus LS 500h Neuwagen mit Hybridmotor und Hinterradantrieb beim Marktstart im Jahr 2018 auf der Preisliste. Ein neuer LS 500 mit herkömmlichem V6-Verbrenner und dem serienmäßig verbauten Allradantrieb kostet in der 2018er Premierenausführung knapp 106.000 Euro. Rollt der Viertürer mit der Ausstattung Luxury Line auf die Straße, schafft er mit rund 130.000 Euro auch preislich den Sprung in die Luxusklasse. Als junger Gebrauchtwagen ist der LS 500 in seinem Einführungsjahr als Hybrid schon ab knapp unter 90.000 Euro zu haben. Konkurrenz bekommt das Flaggschiff von Lexus von Premium-Klassikern wie der Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7er und BMW 8er, Audi A8, Jaguar XJ oder dem Cadillac CT6.
In diesen Varianten bietet Lexus den LS 500 an
Ein in Chrom eingefasster Diabolo-Kühlergrill in Hochglanz-Netzoptik, mächtige seitliche Luftschächte, lang abfallendes Dach und hoch aufbauendes Stufenheck mit weit in die Flanken gezogenen Heckleuchten, diese Designmerkmale teilen sich alle Modelle, die Lexus in der Reihe LS 500 auflegt. Technisch jedoch gibt es bei den Motoren- und Antriebskonzepten der knapp 5,23 m langen und 1,90 m breiten Limousinen einige Unterschiede. Was Lexus da an Varianten realisiert und wie die jeweiligen Fahrleistungen und Verbrauchswerte variieren, zeigt der folgende Überblick im Vergleich der 2018er LS-Modellversionen:
- LS 500h: Hinterradantrieb, simulierte 10-Stufen-Automatik, V6-Motor mit E-Motor für 264 kW (359 PS) Systemleistung, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und 5,4 Sekunden Spurtzeit auf der Standarddistanz von Null auf 100 km/h. Kombinierter Verbrauch nach Herstellerangaben von 6,2 – 6,5 l (141 – 147 g/km CO2).
- LS 500h: Allradantrieb E-Four, simulierte 10-Stufen-Automatik, V6-Motor mit E-Motor für 264 kW (359 PS) Systemleistung, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und 5,5 s Sekunden Spurtzeit. Kombinierter Verbrauch 7,0 – 7,1 l (158 – 161 g/km CO2).
- LS 500: Allradantrieb, 10-Stufen-Automatik, V6-Biturbo-Benziner mit 307 kW (417 PS) für 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und 4,9 s Spurtzeit. Kombinierter Verbrauch 9,9 l (225 g/km CO2).
In diesen Ausstattungsvarianten bringt Lexus den LS 500 auf den Markt
Mit Aufpreislisten hält sich Lexus traditionell zurück und liefert seine Modelle statt dessen mit großzügiger Serienausstattung schon in der Basisversion aus. Gerade in der Oberklasse will Lexus aber doch etwas Auswahl für mehr Komfort oder für sportliche Designelemente geben. Deswegen legen die Japaner für den LS 500 wie für das Hybridmodell LS 500h vier Ausstattungslinien auf, die sich hinsichtlich der verbauten Komforttechnik und in optischen Details unterscheiden. Was ein LS 500 an Bord zu bieten hat, zeigt die Gegenüberstellung der 2018er Varianten:
- LS 500/500h Grundversion: u.a. Fahrprogrammauswahl mit sechs Einstellungen, aktive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stauassistent, Park- und Notbremsassistent, Spurhalte- und Totwinkelassistent, Verkehrszeichenerkennung, zwei Multifunktionsdisplays, Touchpad-Bedienung, Navigationssystem, Audioanlage mit Vernetzungstechnik, Zweizonen-Klimaautomatik, elektrisches Glasschiebedach, Stoffdachhimmel, LED-Technik für Leuchten und Blinker, Softclose-Türen und 19 Zoll Alufelgen.
- Executive Line: u.a. zusätzlich Luftfederung, Spurhalteassistent mit Führungsfunktion, Head-up-Display, erweitertes Lexus Safety System, Vierzonen-Klimaautomatik, LED-Matrixlicht, Veloursdachhimmel, Sitzbezüge in Premiumleder, Massagefunktion für die Vordersitze, Leder-Holz-Lenkrad mit Heizfunktion und Leichtmetallräder im Format von 20 Zoll.
- F Sport: u.a. aktive Allradlenkung, Kühlergrill mit mattgrauer Einfassung, Front- und Heckschürze im spezifischen Designstil der Sportmodelle, schwarz lackierte Bremssättel mit Lexus-Schriftzug, Leder-Sportsitze vorne und Sitzheizung auf allen Plätzen, Sportlenkrad, Alupedalen, Premium-Navigationssystem und Audiosystem mit 23 Lautsprechern.
Luxury Line: u.a. Premiumledersitze mit Heiz-, Lüftungs- und Massagefunktionen auf allen Plätzen, Rücksitz auf der Beifahrerseite mit Liegefunktion, Entertainmenteinrichtung im Fond.
Für diese Zielgruppen baut Lexus sein Flaggschiff LS 500
Massage auf der hinter dem Beifahrer installierten Ottomane, den Stoff der Türverkleidung im Origami-Stil gefaltet und Borddekore aus japanischem Kiriko-Glas, in der Vollausstattung macht Lexus den LS 500 zur fahrenden Zen-Lounge, die Langzeit- oder Businessreisenden ein Optimum an luftgefedertem Komfort bereitstellt und Originalität im Detail zeigt. Damit bietet sich der LS 500 sogar als Alternative zur Chauffeurslimousine der Luxusklasse an. Unterhalb der Luxury Line zeigt das Lexus-Flaggschiff vollgepackt mit elektronischen Bordhelfern und edlen Materialien den Habitus, den Oberklassefahrer erwarten. Denen bietet der japanische 4-Türer im Coupéstil eine sportliche Alternative zu klassentypischen Stufenhecklimousinen oder Coupés der Oberklasse. Wer sich überlegt, einen Lexus LS 500/550h gebraucht oder neu zu kaufen, der wird vor allem darauf achten, ob die V6-Standardmaschine verbaut ist oder der Sechszylinder gemeinsam mit einem Elektroaggregat unter der Motorhaube arbeitet. Mit der von Lexus schon lange eingesetzten Kompromisstechnik bleibt der Hybrid LS 500h zwar deutlich unter der Leistung des herkömmlich angetriebenen 500er der LS-Baureihe, bietet dafür jedoch auch deutliche Sparvorteile bei Betriebs- wie Anschaffungskosten.
