MG Metro - der neue Mini der 1980er Jahre
Ursprünglich als Nachfolgemodell des Minis von MG geplant, erweiterte der MG Metro ab 1980 die Modellpalette der britischen Automarke. Aufgrund der sich in den 1980er Jahren mehrmals verändernden Besitzverhältnisse in der britischen Automobilindustrie erhielt der Metro auf einigen internationalen Märkten wechselnde Namen von MG, Austin und Rover Metro bis zu seinem späteren internationalen Namen Rover 100. Lediglich auf dem britischen Automarkt behielt der Metro seine Verkaufsbezeichnung auch noch nach dem Zusammenschluss von MG mit den übrigen britischen Automarken zu British Leyland und wurde dort als Mini Metro bezeichnet. Zur geplanten Einstellung der Produktion des Minis kam es nicht, sodass beide Modelle bis zur Einstellung des Metros 1994 parallel im Angebot waren. Der Metro zeichnete sich zu seiner Zeit durch eine fortschrittliche Technik und Ausstattung aus. Zum Beispiel war dieses Modell das erste mit einer Rücksitzbank, die zu einem Drittel oder zu zwei Dritteln geteilt umklappbar war.
MG Metro - Motorisierung und Technik
Die ersten Modelle des Metros sind mit dem aus früheren Modellen des Minis bekannten Motor mit 1 275 ccm Hubraum und 72 PS ausgestattet. Später erhält das Modell andere Motoren mit 1 256 ccm Hubraum und 60 oder 70 PS, und eine weitere Variante, die zuvor ebenfalls aus dem Mini bekannt ist, kommt mit 986 ccm Hubraum und 45 PS auf den Markt. Besonders sportlich ist die Motorisierung des Metro Turbos mit einem 90 PS starken Motor und Abgas-Turbolader. Während das Fahrwerk des Metros mit einer Hydragas-Verbundfederung für seine Zeit bereits sehr fortschrittlich ist, verfügt der MG Metro Turbo über eine verstärkte Vorderachsaufhängung und eine unabhängige Einzelradaufhängung mit Stabilisatoren und Teleskopstoßdämpfern. Fortschrittlich ist auch die Bremsanlage in diesem Kleinwagen mit einem Zweikreis-Servo-Bremssystem und belüfteten Scheibenbremsen vorne sowie verstärkten Trommelbremsen hinten. Die Höchstgeschwindigkeit der Modelle mit den verschiedenen Motorisierungen reicht von 135 bis 150 Stundenkilometer oder 180 km/h beim Turbo.
Serien- und Sonderausstattungen
Der MG Metro wird als Gebrauchtwagen sowie aus den ersten Baujahren bereits als Oldtimer in fünf verschiedenen Modellversionen gehandelt als
- dreitüriger Surf mit einer einfachen Serienausstattung
- dreitüriger 1.3 LS mit zwei von innen verstellbaren Außenspiegeln, elektronischem Zündsystem und einer komfortableren Innenausstattung
- fünftüriger 1.3 LS mit großer Heckklappe
- fünftüriger 1.3 Mayfair mit getönten Scheiben, Zentralverriegelung und Scheibenwischern mit Intervallschaltung
- dreitüriger MG mit einer umfangreichen Ausstattung wie Heckspoiler, Leichtmetallfelgen, Sportsitzen, Lederlenkrad und Drehzahlmesser.
Der Metro Turbo als Sondermodell verfügt darüber hinaus über einen Frontspoiler, Türlautsprecher, zahlreiche Kontrollleuchten und Instrumente sowie als Sonderausstattung über elektrische Fensterheber und eine Metalleffektlackierung.