Scheinwerfer sind exponierte Auto-Bauteile und können schnell kaputt gehen. Vor allem Schäden an der Abdeckung der Scheinwerfer kommen häufig vor, denn diese besteht in den meisten Fällen aus Kunststoff. Steinschlag, Insekten, UV-Licht, Streusalz oder Witterungseinflüsse sind mögliche Ursachen für das Zerkratzen oder Vergilben von Scheinwerfern. Durch die Aufschlagskraft bei hohen Geschwindigkeiten hinterlassen kleine Partikel wie Schmutz, Sand und Steine feine Schläge und Kratzer auf dem Kunststoff. Je mehr Beschädigungen, desto vergilbter wirkt der Scheinwerfer. Trübe Scheinwerferscheiben ergeben eine schlechte Lichtausbeute und erhöhen die Unfallgefahr des Fahrers aufgrund beeinträchtigter Sicht. Auch andere Verkehrsteilnehmer sind einem erhöhten Unfallrisiko ausgesetzt, denn – vor allem in Dunkelheit – blenden zerkratzte Scheinwerfer entgegenkommende Fahrer. Für Autofahrer bedeutet das jedoch nicht direkt, dass die kompletten Scheinwerfer ausgetauscht werden müssen. Es kann zuerst zur illegalen Methode der Scheinwerfer-Aufbereitung gegriffen werden.
Wenn Scheinwerfer jedoch wirklich defekt sind und nicht nur aufbereitet werden müssen, kommt dies häufig durch einen Unfall, bei dem der Scheinwerfer beschädigt wird, durch Wassereintritt, durch undichte Stellen und durch altersbedingten Verschleiß. Als Folge können Scheinwerfer vollständig ausfallen, es könnte eine Fehlermeldung auf dem Bordcomputer angezeigt werden oder die Scheinwerfer leuchten nicht mehr so stark wie vorher. In diesem Fall ist auf die Experten einer Werkstatt zurückzugreifen und die Scheinwerfer sind komplett auszutauschen.
Wer einen mattierten Scheinwerfer selbst aufbereiten möchte, kann dies auch ohne Werkstatt tun. Die Möglichkeit kann genutzt werden, wenn das Scheinwerferglas durch Abnutzung und Witterungsbedingungen mattiert ist – nicht aber, wenn sie durch einen Unfall konkret beschädigt wurde. Mit einem beschädigten Scheinwerfer muss eine Werkstatt aufgesucht werden. Weiterhin kommt natürlich auch bei __der “Do-It-Yourself”-Version eine kleine Investition auf den Fahrzeughalter zu. Gleich zu Anfang ist zusätzlich wichtig anzumerken, dass das eigenständige Polieren und Aufbereiten der Scheinwerfer gesetzlich verboten ist.
Für die Scheinwerfer-Reparatur gibt es verschiedene Sets, die alle benötigten Utensilien bereitstellen. Darin sollten folgende Hilfsmittel nicht fehlen:
Silikonentferner-Spray, Haftvermittler-Spray, 2K (Zwei-Komponenten) Spray, Scheinwerferklarlack, ein Schwamm, Wasserfestes Schleifpapier P800 und P2000, Abdeckband (19 Millimeter Breite), ein Griff, der eine Spraydose zu einer Lackierpistole macht
Um die Aufbereitung der Scheinwerferscheibe ordentlich und vor allem erfolgreich durchzuführen, findest du hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Zwei-Komponenten-Klarlack richtig einsetzen
Bevor der Zwei-Komponenten-Klarlack sich nutzen lässt, ist es wichtig, den Härter freizusetzen, der in einer separaten Kartusche aufbewahrt wird. Das passiert per Knopfdruck. Danach folgt eine Mischzeit von circa drei Minuten, in denen die Sprühdose intensiv zu schütteln ist.
Enorm wichtig hervorzuheben ist, dass das eigenständige Polieren und Lackieren von Scheinwerfern nicht erlaubt ist.
Bei einem Autoscheinwerfer handelt es sich um ein typgenehmigtes Bauteil. Das bedeutet, dass der TÜV für die Typzulassung sämtliche Eigenschaften des Scheinwerfers gründlich prüft. Ein ausführlich in der Baurichtlinie definierter Punkt gibt demnach an, wie standhaft die Oberfläche eines Scheinwerfers sein muss. Eine transparente Kratzschutzschicht sorgt bei den Scheinwerfern für extra Schutz vor zum Beispiel Steinen, Staub oder Hagel.
Wer im Zuge der eigenständigen Aufbereitung der Scheinwerferabdeckungen die Schutzschicht abschleift, unterzieht den Scheinwerfer einer bauteilichen Veränderung. Nach aktueller Gesetzgebung ist dies nicht zulässig. Bermeken Behörden oder Vereine wie der TÜV die Aufbereitung der Scheinwerfer, kann der Fahrzeughalter im schlimmsten Fall die Zulassung des gesamten Fahrzeugs verlieren.
Achtung: Gefahr, die Zulassung zu verlieren
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur betätigt, dass “die Instandsetzung von Scheinwerfer-Abdeckscheiben durch Schleifen, Polieren und Versiegeln oder ähnliche Verfahren” unzulässig ist.
Wenn die Xenon- oder LED-Scheinwerfer eines Autos defekt sind, wird es teuer. Es ist nur in wenigen Fällen möglich, die einzelnen Komponenten der Scheinwerfer auszutauschen, weil in der Regel alle Bauteile fest miteinander verklebt sind. Dies führt dazu, dass die Scheinwerfer im Ganzen ausgetauscht werden müssen. Je nach Fahrzeugmodell kann die Schwierigkeitsstufe des Ausbaus stark variieren – bei manchen Modellen muss beispielsweise die Stoßstange demontiert werden, um die Scheinwerfer korrekt ersetzen zu können.
Es gilt zu beachten, dass die neuen Scheinwerfer nach dem Einsetzen von den Werkstattmitarbeitern professionell eingestellt werden müssen. Dies wird gemacht, um der Blendung anderer Verkehrsteilnehmer vorzubeugen. Nur mit einem korrekt eingestellten Scheinwerfer kann das Auto die nächste Hauptuntersuchung bestehen.
Leuchtet ein Scheinwerfer nicht korrekt, muss das nicht gleich bedeuten, dass der komplette Scheinwerfer kaputt ist. Grundsätzlich lässt sich die verminderte Leuchtkraft durch das Leuchtmittel erklären, welches nicht mehr ordentlich funktioniert. Bei Xenon- und LED-Scheinwerfer könnte weiterhin ein Problem mit der Leuchtweitenregelung oder dem Steuergerät vorliegen. Dies gilt es zu überprüfen, bevor weitere Schritte eingeleitet werden.
Wenn die Scheinwerfer wirklich defekt sind, ist eine Werkstatt aufzusuchen – die Reparatur darf nicht eigenständig in die Hand genommen werden. Je nach Fahrzeug- und Scheinwerfermodell können sich die Reparaturkosten stark unterscheiden. Bei Xenon-Scheinwerfern muss preislich pro Scheinwerfer zwischen 500 bis 1.500 Euro gerechnet werden. LED-Scheinwerfer toppen diesen Wert noch und kosten pro Stück sogar bis zu 2.000 Euro.
Zusätzlich zu den Stückkosten kommen noch die Arbeitsstunden der Werkstattmitarbeiter hinzu. Um einen einzelnen Scheinwerfer zu wechseln, kommen meist eine halbe bis zwei Stunden Arbeitszeit auf. Diese werden durchschnittlich mit 100 Euro pro Stunde vergütet.
Wenn der Scheinwerfer durch einen Unfall oder Wassereintritt vollständig defekt ist, muss er wohl oder übel in einer Werkstatt ausgetauscht werden. Hier kann es zu hohen Kosten kommen. Es muss mit mindestens 500 Euro pro Scheinwerfer gerechnet werden, häufig wird es jedoch deutlich teurer.
Die eigenständige Aufbereitung eines trüben Scheinwerfers ist illegal und kann – wenn sie entdeckt wird – zum Entzug der Zulassung führen. Für alle, die sich trauen, ist es jedoch eine Möglichkeit, um hohe Werkstattkosten zu sparen. Ein Polier-Set kostet je nach Ausstattung zwischen zehn und 80 Euro, die Politur an sich ist schnell und einfach erledigt.
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