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Zastava 101

Zastava 101

Zastava 101 Skala auf Basis des Fiats 128

Zastava 101 ist die Modellbezeichnung für die Schräghecklimousine des Zastavas Skala, die Karosserie entspricht der Bauform des Fiats 128. Alternativ ist der Zastava Skala als Stufenheckvariante Zastava 128 erhältlich. Der erfolgreiche Zastava 101 wurde von 1971 bis 2008 gebaut. Der Hersteller verwendete im Laufe der Jahre zahlreiche Modellbezeichnungen, wie 101 GTL oder Yugo 311, Yugo 411 oder Yugo 513...Weiterlesen

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Bei den Yugo-Modellen gibt die erste Ziffer die Türenanzahl an, die letzten beiden Ziffern stellen den Hubraum geteilt durch 100 dar. Bis zum Produktionsende stellte der jugoslawische bzw. serbische Hersteller knapp 1,3 Millionen Exemplare her.

Die technischen Daten des Zastavas 101

Im kompakten Auto arbeitet ein Vierzylindermotor mit 1 116 cm³ Hubraum und einer Leistung von 40,5 kW (55 PS) bei 6 000 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 77,4 Nm bei 3 000 U/min, das Getriebe überträgt die Motorkraft auf die Vorderräder. Dank des geringen Leergewichts von nur 835 Kilogramm schafft der kleine Zastava 101 eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Alternativ ist ein stärkerer Motor mit 48 kW (65 PS) verfügbar, damit erreicht das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. Für die Sicherheit sorgen Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten. Für den Einkauf bietet der Kofferraum ein Volumen von 325 Litern und der Tank verfügt über ein Fassungsvermögen von 38 Litern. Der Zastava 101 ist 3,76 Meter lang, 1,59 Meter breit und 1,34 Meter hoch.

Oldtimer oder Gebrauchtwagen

Während die alten Zastava 101 in Österreich bereits als Oldtimer herumfahren, wurden die Fahrzeuge in Serbien bis 2008 als Neuwagen verkauft. Käufer wählen heute zwischen den alten Exemplaren aus dem vergangenen Jahrhundert und den letzten Modellen. Dabei erwarten den Fahrer einige Überraschungen wie ein Choke, bei einem Fahrzeug aus dem Jahr 2008 würde man so etwas eigentlich nicht mehr erwarten. Auch der Motor brummt ungewöhnlich laut und die Lenkung ist aufgrund fehlender Servos ziemlich schwergängig. Damit die Türen schließen, müssen die Passagiere diese kräftig zuschlagen.