Informationen zu Lincoln Continental
Der Lincoln Continental als Flaggschiff des Ford-Konzerns
Während in Europa ab den 1980er Jahren vornehmlich die gestreckten Versionen des Lincoln Town Car als Eventfahrzeug die Marke bekannt machten, galten die Limousinen, Cabriolets und Coupes von Lincoln in Nordamerika seit den 1930er Jahren als Sinnbild des Luxusautos. Ausladende Karosserien, hoher Bedienungs- und Fahrkomfort und hubraumstarke Motoren kennzeichneten über Jahrzehnte die Modelle der Marke Lincoln, die seit den 1920er Jahren zum Ford-Konzern gehörte und dort das Premiumsegment abdeckte, lange bevor Marken wie Jaguar die Luxussparte von Ford verstärkten. Flaggschiff des Konzerns war vor dem Einstieg bei Jaguar der Lincoln Continental, der im Baujahr 1939 erstmals vom Band lief, als Fahrzeug vieler US-Präsidenten bekannt wurde und mit kurzer Unterbrechung in den 1950er Jahren bis 2002 im Programm blieb.
Die historischen Limousinen, Coupés und Cabrios der Baureihe Lincoln Continental
Die vom Lincoln Zephyr abgeleiteten ersten Continental wurden als Limousinen und Cabriolets in kleinen Stückzahlen bis kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs gebaut. Nach einer kurzen Pause begann dann die Zeit der Lincoln Continental Mark-Baureihen. Die Limousinen gehörten ab Mitte der 1950er Jahre zu den teuersten Modellen aus US-Serienproduktion. Als erste moderne Lincoln Continental galten die zwischen 1961 und 1969 gebauten Modelle der Baureihe, die durch ihr sachlich-klassisches Design, gegenläufig angeschlagene Hintertüren sowie Fahrzeuglängen von über 5,60 Meter auffielen. Neu kamen in dieser Zeit die Lincoln Continental Coupés und Cabriolets ins Programm. In den 1970er Jahren waren die Lincoln Continental durch ihren hoch aufgebauten Kühlergrill und kantige Formen geprägt. Mit Motoren der 7,5 Liter Hubraumklasse zählten die bis fast 2,5 Tonnen schweren Lincoln Continental Limousinen und Cabriolets zu den hubraumstärksten Modellen ihrer Zeit.
Neupositionierung des Lincoln Continental ab den 1980er Jahren
Mit Beginn der 1980er Jahre begann Ford, seine Luxusmarke neu auszurichten. Das Lincoln Town Car übernahm nun immer mehr die Rolle des Flaggschiffs, während der Lincoln Continental im Zuge der Energiekrisen kleiner und weniger stärker motorisiert wurde. Standen in der Baugeneration bis 1983 neben der Limousine noch die Coupés im Programm, wurden ab dem Jahr 1984 nur noch die Limousinen der Continental-Serie angeboten. Selten im Segment der US-Luxusklasse, konnte der Lincoln Continental Mitte der 1980er Jahre mit einem Dieselagggreat geordert werden, das von BMW zugeliefert wurde und das Motorenprogramm mit dem V8-Standardmotor von Ford ergänzte. In den letzten Baugenerationen bis Produktionsende des Continental 2002 bot der Hersteller seine Limousine ausschließlich mit dem V8-Triebwerk an.