Preis im Verhältnis zur Auswahl
Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 2004 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 12.500 € bei 25 verfügbaren Angeboten.
Der BMW F06 wurde von 2012 bis 2018 im BMW-Werk Dingolfing produziert. Als erstes viertüriges Coupé der 6er-Reihe verbindet er sportliches Design mit Alltagstauglichkeit und findet damit die Schnittstelle aus Sportlichkeit und Limousinenkomfort.
Ideal für:



Im ADAC EcoTest erreicht er einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von etwa 6,6 Litern auf 100 Kilometern. Dieser Wert ist ein guter Anhaltspunkt für den realen Verbrauch im Alltagsbetrieb.
BMW stattet den F06 serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe aus. Eine Besonderheit stellt das Topmodell M6 dar, das mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstet ist. Damit bietet BMW für verschiedene Fahrertypen passende Lösungen.
Es gibt vereinzelte Berichte von F06-Besitzern über beschlagene Scheiben trotz aktivierter Klimaanlage. Das könnte auf potenzielle Probleme mit der Klimasteuerung hindeuten.
Hier siehst du die Durchschnittspreise nach dem Jahr der Erstzulassung und wie viele Angebote es gerade auf AutoScout24 gibt.
Letzte Datenaktualisierung: 01.10.2026
Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 2004 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 12.500 € bei 25 verfügbaren Angeboten.
Die größte Auswahl gibt es aktuell bei Fahrzeugen mit Erstzulassung 2018. Auf AutoScout24 findest du dafür 50 Angebote.
| Erstzulassung | Preis im Schnitt | Angebote |
|---|---|---|
| 2023 | 44.153 € | |
| 2022 | 39.980 € | |
| 2021 | 31.950 € | |
| 2020 | 34.740 € | |
| 2019 | 29.590 € | |
| 2018 | 27.470 € | |
| 2017 | 28.990 € | |
| 2016 | 26.990 € | |
| 2015 | 25.900 € | |
| 2014 | 23.000 € | |
| 2013 | 22.890 € | |
| 2012 | 21.990 € | |
| 2011 | 19.990 € | |
| 2010 | 15.999 € | |
| 2009 | 17.250 € | |
| 2008 | 19.480 € | |
| 2007 | 12.990 € | |
| 2006 | 16.000 € | |
| 2005 | 12.450 € | |
| 2004 | 12.500 € | |
| 2003 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 2002 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 2001 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 2000 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1999 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1998 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1997 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1996 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1995 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1994 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1993 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1992 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1991 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1990 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1989 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1988 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1987 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1986 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 1985 | 39.900 € | |
| 1984 | 49.900 € | |
Als Neuwagen wurde der BMW F06 ab knapp 80.000 Euro gehandelt, während der Dieselbruder 640d 83.400 Euro kostete. Wer mehr Leistung wollte, griff zum 650i, der mindestens 93.000 Euro kostete. Die Krönung bildete das M6 Gran Coupé mit 129.900 Euro.
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sieht die Sache heute deutlich entspannter aus. Für die 640er-Modelle werden je nach Zustand 20.000 bis 35.000 Euro fällig. Der 650i liegt mit 25.000 bis 40.000 Euro etwas darüber.
Die Bandbreite der Motorenpalette reicht vom sparsamen Reihensechszylinder-Diesel bis zum kraftvollen V8-Biturbo. Die meisten Varianten sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, der M6 verfügt hingegen über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Leistungsspektrum erstreckt sich vom 640d mit 313 PS bis zum M6 Competition mit beeindruckenden 601 PS.
| Modell | Motor | Leistung | Drehmoment | Beschleunigung von 0 auf 100 km/h | Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 640i | 3,0-Liter-Reihensechszylinder | 320 PS (235 kW) | 450 Nm | 5,4 s | 250 km/h |
| 640d | 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel | 313 PS (230 kW) | 630 Nm | 5,4 s | 250 km/h |
| 650i | 4,4-Liter-V8-Biturbo | 450 PS (330 kW) | 650 Nm | 4,6 s | 250 km/h |
| M6 | 4,4-Liter-V8-Biturbo | 560 PS (412 kW) | 680 Nm | 4,2 s | 250 km/h |
| M6 Competition Package | 4,4-Liter-V8-Biturbo | 601 PS (441 kW) | 700 Nm | 3,9 s | 250 km/h |
Das Leistungsspektrum des BMW F06 reicht von 313 bis 601 PS. Die Kombination aus kraftvollen V8-Aggregaten und effizienten Reihensechszylindern schafft eine gelungene Symbiose aus Leistung und Dynamik. Je nach Motorisierung sprintet das Fahrzeug in nur 3,9 bis 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für optimale Traktion bei wechselnden Fahrbahnbedingungen sorgt auf Wunsch der xDrive-Allradantrieb. Sämtliche Motorvarianten sind an ein geschmeidiges 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das neben hohem Schaltkomfort auch zur Verbrauchsoptimierung beiträgt.
| Abmessungen | Wert |
|---|---|
| Länge | 5,01 m |
| Breite | 1,89 m |
| Höhe | 1,39 m |
| Radstand | 2,97 m |
| Leergewicht | ab 1.825 kg |
| Kofferraumvolumen | 460 l |
Insassen können sich über großzügige Platzverhältnisse und eine bequeme Sitzposition freuen. Im Fond finden zwei Erwachsene mit einer Körpergröße von bis zu 1,80 Metern ausreichend Platz, wohingegen der mittlere Sitz aufgrund des Kardantunnels weniger komfortabel ist. Der Kofferraum hat ein Volumen von beachtlichen 460 Litern, allerdings beeinträchtigt die für Coupés typische Heckform den Zugang etwas. Dafür lässt sich die Rücksitzlehne bei Bedarf im Verhältnis 60:40 umklappen.
Mit dem BMW 6er Gran Coupé wurde 2012 die 6er-Reihe um eine elegante viertürige Coupé-Variante erweitert. Als erstes Modell seiner Art bei BMW setzte es neue Maßstäbe im Segment der viertürigen Luxus-Coupés. Neben dem Gran Coupé umfasste die 6er-Reihe das klassische zweitürige Coupé (F13) und das Cabriolet (F12). 2015 erhielt die Baureihe ein dezentes Facelift mit einer überarbeiteten Front- und Heckpartie, modernisierten LED-Scheinwerfern und einem aktualisierten Infotainment-System. Besonders exklusiv war die „Pearl Edition” in der auffälligen Lackierung „Pure Metal Silver” mit erweiterter Ausstattung. 2018 endete die Produktion des F06 und wurde 2019 vom neuen 8er Gran Coupé (G16) abgelöst.
Die fließende Dachlinie, die markante Frontpartie und das muskulöse Heck verleihen dem Fahrzeug eine dynamische Silhouette. Zur Wahl stehen diverse Uni-, Metallic- und Individuallackierungen von klassischem Alpinweiß über Saphirschwarz bis hin zu Mineralgrau. Besonders exklusiv ist die Farbe Frozen Bronze. Für noch mehr Abwechslung bietet BMW zudem exklusive Lackierungen wie Frozen Brilliant White oder Pure Metal Silver an, die dem Fahrzeug eine besonders edle Note verleihen. Serienmäßig rollt das Fahrzeug auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Je nach Ausstattungslinie und Sonderausstattung sind auch Felgen bis zu 20-Zoll erhältlich.
Hochwertige Materialien wie Leder, Holz und Aluminium und das fahrerorientierte Cockpit mit klarer Linienführung unterstreichen den exklusiven Charakter. Komfortable, ergonomisch geformte Sitze sind optional mit Belüftung, Heizung und Massagefunktion erhältlich. Die Bedienung erfolgt über den zentralen iDrive-Controller, physische Tasten sowie ein optionales Touchpad mit klar strukturierter Menüführung. Großzügiger Stauraum in der Mittelkonsole und den Türtaschen sowie ein hochwertiges Infotainment-System mit optionalem Bang-&-Olufsen-High-End-Soundsystem runden das Komfortpaket ab. In höheren Ausstattungslinien gehört das Navigationssystem Professional zur Serienausstattung.
Für Individualisierungswünsche stehen BMW Individual Ausstattungspakete mit exklusiven Lederfarben und Zierleisten zur Verfügung. Weitere Extras wie eine 4-Zonen-Klimaautomatik, elektrisch betriebene Sonnenschutzrollos, ein Head-up-Display und Aktivsitze mit erweiterten Verstellmöglichkeiten sind so zusätzlich möglich.
Die umfangreiche Sicherheitsausstattung des BMW F06 entspricht dem hohen Standard von Oberklassefahrzeugen seiner Produktionszeit. Zu den Highlights gehören die Abstandsregelung mit Notbremsfunktion sowie der Nachtsichtassistent mit Personenerkennung. Letzterer erhöht insbesondere bei Nachtfahrten die Sicherheit erheblich. Der aktive Fußgängerschutz und die LED-Scheinwerfer tragen zusätzlich zum Schutz anderer Verkehrsteilnehmer bei. Im Innenraum sorgen mehrere Airbagsysteme für optimalen Insassenschutz. Fahrstabilität und -kontrolle werden durch die Stabilitäts- und Traktionskontrolle gewährleistet, während das Reifendruckkontrollsystem frühzeitig vor möglichen Problemen warnt.
Der Audi A7 Sportback überzeugt mit seinem großzügigen Kofferraum von bis zu 1.390 Litern und ist damit ideal für Vielreisende oder Hobbysportler mit sperrigem Equipment. Wer besonderen Wert auf Fahrkomfort legt, sollte sich den Mercedes-Benz CLS ansehen. Dank seines optionalen Luftfederungssystems bietet er selbst auf unebenen Straßen ein besonders geschmeidiges Fahrgefühl. Der Porsche Panamera hingegen passt zu Personen mit sportlichen Ambitionen. Er punktet mit einer dynamischeren Fahrcharakteristik, die durch den optionalen Allradantrieb und die leistungsstärkeren Motorisierungen ermöglicht wird.
Ein häufig auftretendes Problem ist das Ablösen der Chromschicht auf den Spritzwasserdüsen. Das stört nicht nur optisch, sondern beeinträchtigt auch die Funktion der Düsen. Fahrer berichten zudem von Schwierigkeiten mit dem elektrischen Gangwahlhebel der Sportautomatik, was zu Irritationen beim Schalten führen kann. Ein weiterer Mangel zeigt sich in Form von beschlagenen Scheiben trotz aktiver Klimaanlage.
Für dieses BMW-Modell sind keine spezifischen Rückrufaktionen bekannt.
Autotest
2,2
Familien
3,3
Senioren
3,1
Transport
4,0
Preis/Leistung
3,6
Stadtverkehr
3,5
Langstrecke
1,7
Fahrspaß
1,4
Notenskala
Sehr gut (0,6 - 1,5)
Gut (1,6 - 2,5)
Befriedigend (2,6 – 3,5)
Ausreichend (3,6 – 4,5)
Mangelhaft (4,6 – 5,5)