Geschmeidige Linienführung trifft auf radikale Innovation, kraftvolle Aggregate verschmelzen mit nachhaltiger Technologie – willkommen im automobilen Jahr 2025! Was macht ein Auto wirklich begehrenswert? Ist es die pure Leistung, das revolutionäre Design oder doch die Fähigkeit, unseren Alltag zu transformieren?
Das Jahr 2025 markiert einen Wendepunkt in der Automobilgeschichte. Noch nie zuvor haben Hersteller so viele bahnbrechende neue Modelle gleichzeitig präsentiert. Von der vollständigen Elektrifizierung ganzer Modellreihen bis hin zu überraschenden Comebacks klassischer Verbrenner – die Vielfalt der Neuwagen erreicht einen historischen Höhepunkt.
Die Transformation der Automobilindustrie manifestiert sich besonders deutlich in der technologischen Durchdringung. Während vor zehn Jahren noch über die Sinnhaftigkeit von Touchscreens diskutiert wurde, sprechen wir heute über künstliche Intelligenz, die unsere Fahrgewohnheiten lernt und autonom optimiert. Die neuesten Autos des Jahres 2025 sind rollende Rechenzentren mit einer Rechenleistung, die manchen Supercomputer der 2010er Jahre übertrifft.
Die elektrische Revolution hat 2025 ihren vorläufigen Höhepunkt erreicht. Mit einer Modelloffensive ohnegleichen drängen etablierte Hersteller und neue Player gleichermaßen auf den Markt. Wer hätte vor zehn Jahren gedacht, dass BMW einmal mehr Elektromodelle als Verbrenner im Portfolio haben würde?
BMW startet 2025/2026 die E-Plattform „Neue Klasse” mit dem iX3, der als technologischer Wegweiser für alle kommenden Elektromodelle dient. Die Münchner versprechen Sprünge bei Reichweite und Stromverbrauch. Ein bis zu 100 kWh großer Akku ermöglicht nach aktuellen Werksangaben bis zu 800 km WLTP-Reichweite. An entsprechenden Säulen fließen maximal 400 kW, sodass in zehn Minuten bis zu 300 Kilometer nachgeladen werden können. Kunden können zwischen Heck- und Allradvarianten wählen. Die Topversion sprintet in rund vier Sekunden auf 100 km/h. Innen dominiert das große Panoramic-Vision-Display, während recycelte Materialien den Nachhaltigkeitsanspruch unterstreichen. Mit der neuen Software-Plattform BMW OS 9 zieht ein App-Ökosystem à la Smartphone ein, inklusive Gaming-Funktionen im Stand.
Mercedes kontert mit dem vollelektrischen Vision CLA, der die neue Kompaktklasse-Elektro-Strategie der Schwaben einläutet. Der CLA zeigt, wie Mercedes die Elektromobilität in den Mainstream bringen will. Der aerodynamisch glatte Viertürer soll auf knapp 800 Kilometer WLTP-Reichweite kommen und lädt dank 800-Volt-System in 22 Minuten von 10 auf 80 %. Ein 200-kW Heckmotor sorgt für sportliche Fahrleistungen. Eine 85 kWh-Batterie mit Siliziumoxid-Anode erhöht die Energiedichte. Im Interieur läuft erstmals das neue MB.OS mit KI-gestützter Personalisierung, während nachhaltige Materialien wie Nopal-Leder-Alternativen den Premium-Anspruch umweltfreundlich abrunden.
Audi präsentiert gleich mit dem A6 e-tron sein Flaggschiff im E-Segment. Der elektrische A6 soll beweisen, dass Oberklasse und E-Antrieb perfekt harmonieren. Eine 100 kWh-Batterie speist zwei Motoren mit zusammen 315 kW und 800 Nm. Von 0 auf 100 km/h vergehen unter vier Sekunden. Die Reichweite liegt je nach Version bei bis zu 756 Kilometer laut WLTP, und die 800-Volt-Technik erlaubt 270 kW Schnellladen für 10 – 80 % in gut 21 Minuten. Technische Highlights sind Digital-Matrix-LED-Scheinwerfer, OLED-Heckleuchten mit personalisierbaren Signaturen sowie ein Innenraum mit AR-Head-up-Display und nachhaltigen Stoffen. Produktion und Zellfertigung laufen bilanziell CO₂-neutral, womit Audi seine „Vorsprung durch Technik“-Formel auch ökologisch belegt.
Škoda erweitert das Angebot gleich zweifach: Mit dem Elroq als kompaktem Elektro-SUV und dem noch kleineren Epiq für die Stadt. Beide Modelle tragen die neue „Modern Solid“-Designsprache und unterstützen Vehicle-to-Load-Funktionen.
Hyundai revolutioniert mit dem Ioniq 9 das große SUV-Segment und beweist, dass auch Elektro-Giganten alltagstauglich sein können. Das elektrische Flaggschiff bietet Platz für bis zu sieben Personen und basiert auf der bewährten E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Technologie. Mit einer Batteriekapazität von 110 kWh erreicht der Ioniq 9 eine beeindruckende Reichweite von über 600 Kilometern – mehr als genug für den Familienurlaub. Das Highlight ist die revolutionäre Schnellladefunktion: Von 10 auf 80 % in nur 24 Minuten dank 350 kW Ladeleistung.
Die deutsche Automobilindustrie beweist 2025 eindrucksvoll, dass sie trotz aller Unkenrufe quicklebendig ist. Die Premium-Troika aus München, Stuttgart und Ingolstadt fährt mit einer Modelloffensive auf, die ihresgleichen sucht.
BMW zündet das Comeback der Power-Limousine: Der neue M5 (G90) Plug-in-Hybrid kombiniert einen 4,4-Liter-V8 mit E-Boost zu 727 PS und 1000 Nm. Die 18,6-kWh-Batterie liefert bis zu rund 70 Kilometer E-Reichweite. Trotzdem katapultiert sich der M5 in 3,5 s auf 100 km/h. Dank 400-V-Schnellladen ist der Akku in 30 Minuten wieder voll, und wer mehr Platz will, greift zum gleichzeitig startenden Touring. Grundpreis: ab etwa 144.000 €.
Mercedes läutet mit dem vollelektrischen Vision CLA eine neue Kompaktklasse-Ära auf MMA-Plattform ein. Der extrem aerodynamische Viertürer verbraucht nur 12 kWh/100 km und fährt dank 85-kWh-Akku bis zu 750 km WLTP. Die 800-Volt-Architektur erlaubt 320 kW Ladeleistung – in einer Viertelstunde fließen 400 km Reichweite nach. Ein 200-kW-Heckmotor, MB.OS mit KI-Assistent und nachhaltige Materialien bringen Hightech in die Mittelklasse. Bestellbar ist das Auto seit April 2025.
Audi komplettiert das deutsche Premium-Trio mit dem neuen RS6 Avant e-tron. Die Ingolstädter wagen den Spagat zwischen Tradition und Zukunft: Der Hochleistungskombi kommt erstmals rein elektrisch, behält aber seinen charakteristischen Sound – dank eines ausgeklügelten Sounddesigns, das Hans Zimmer persönlich komponiert hat. Mit 600 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (elektronisch begrenzt) setzt der RS6 e-tron neue Maßstäbe im Performance-Segment.
Der Volkswagen-Konzern zeigt 2025 erneut, wie breit er technologisch aufgestellt ist – von bezahlbaren City-EVs bis zu luxuriösen Langstreckenmodellen.
Volkswagen selbst bringt mit dem Tayron einen neuen Mittelklasse-SUV auf die Straße. Als Nachfolger des Tiguan Allspace bietet er bis zu sieben Sitzplätze und ist sowohl mit klassischen Verbrennern als auch als Plug-in-Hybrid mit hoher elektrischer Reichweite erhältlich.
Škoda erweitert sein Angebot gleich doppelt: Der neue Elroq wird als vollelektrisches Kompakt-SUV oberhalb des Kamiq positioniert und setzt auf neueste Lade- und Reichweitentechnologie. Noch urbaner präsentiert sich der Epiq, ein elektrisch angetriebenes City-SUV für die Einstiegsklasse. Beide Modelle stehen exemplarisch für Škodas Strategie, clevere Raumkonzepte und hohe Alltagstauglichkeit mit bezahlbarer Elektromobilität zu verbinden.
Cupra bringt mit dem neuen Terramar ein sportliches SUV mit Plug-in-Hybridantrieb auf MQB-Basis. Dynamisches Design, moderne Assistenzsysteme und eine hohe elektrische Reichweite machen das Modell zum attraktiven Brückenschlag zwischen Performance und Effizienz.
Damit deckt der Konzern 2025 alles ab – vom geräumigen Elektro-Kombi bis zum dynamischen Lifestyle-SUV – und zeigt, dass Vielfalt und Skaleneffekte Hand in Hand gehen.
Die asiatischen Hersteller haben 2025 endgültig ihre Rolle als Innovationstreiber zementiert. Besonders Hyundai überrascht mit einer Modellpalette, die in puncto Design und Technik neue Maßstäbe setzt.
Die asiatischen Hersteller festigen 2025 ihren Ruf als Innovationsmotor der Branche. Hyundai legt eine doppelte Premiere hin: Am oberen Ende des Portfolios positioniert sich der vollelektrische Ioniq 9 – ein großes SUV mit drei Sitzreihen, 800-Volt-Technik und Reichweiten jenseits der 600-Kilometer-Marke. Gleichzeitig bringt Hyundai mit dem kompakten Inster einen wendigen City-Stromer auf die Straße, der dank modularer Akkus variabel konfigurierbar ist und sich an den urbanen Alltag anpasst.
Schwestermarke Kia setzt gleich drei Akzente: Der EV4 interpretiert das klassische Kompaktsegment als stylisches Crossover, während der EV5 als mittelgroßes Familien-SUV antritt – beide auf der E-GMP-Plattform und mit bidirektionaler Ladefunktion ausgestattet. Ergänzt wird das Programm durch den PV5, einen variablen Elektro-Transporter, der wahlweise Personen oder Fracht befördert und auf modulare Aufbaulösungen setzt. Fun Fact: Der PV5 verfügt über einen „Work-Mode“, bei dem sich Cockpit und Fond in einen mobilen Arbeitsplatz verwandeln.
Für die wohl größte Überraschung sorgt Toyota: Mit dem rein elektrischen Urban Cruiser bringen die Japaner ein wendiges Sub-SUV, das speziell für europäische Innenstädte ausgelegt ist, aber trotzdem eine alltagstaugliche Reichweite bietet. Sein kantiges Design zitiert den legendären FJ Cruiser, während der Frontantrieb samt kompakter Batterie für effiziente Stadtfahrten optimiert wurde.
Abgerundet wird die fernöstliche Offensive durch den chinesischen BYD Sealion 7, der als sportlich gezeichneter Mittelklasse-SUV zeigt, wie schnell sich chinesische Marken an europäische Geschmacksrichtungen anpassen. Reichweite, Ladeleistung und Infotainment bewegen sich auf Augenhöhe mit etablierten Premiumherstellern – ein klares Signal, dass sich der Wettbewerb 2025 noch einmal deutlich verschärft.
