Berechne Schritt für Schritt die Reichweite des Elektroautos deiner Wahl
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Die Reichweite eines Elektroautos ist die maximale Strecke, die mit einer vollen Batterieladung zurückgelegt werden kann. Doch zwischen Herstellerangaben nach WLTP-Norm und der Realität klafft oft eine Lücke. Während die Hersteller unter optimalen Laborbedingungen messen, spielen im Alltag Faktoren wie Temperatur, Fahrweise und Topografie eine entscheidende Rolle. Ein Elektroauto mit höchster Reichweite nach WLTP kann in der Praxis durchaus 20 bis 30 Prozent weniger schaffen.
Die magische Zahl von 500 Kilometern galt lange als psychologische Schwelle für die Alltagstauglihkeit von E-Autos. 2025 kratzen Spitzenmodelle bereits an der 800-Kilometer-Marke, und die Frage "Wann kommt ein Elektroauto mit 1000 Kilometer Reichweite?" wird zur greifbaren Zukunft.
Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 785 Kilometern thront der Mercedes EQS 450+ an der Spitze der Reichweitencharts. Die Luxuslimousine kombiniert eine riesige 107,8 kWh Batterie mit einem extrem niedrigen cW-Wert von 0,20 – dem besten Wert aller Serienfahrzeuge weltweit. Der Verbrauch liegt bei beeindruckenden 13,7 kWh pro 100 Kilometer, was für ein Fahrzeug dieser Größe sensationell ist.
Der BMW iX xDrive50 erreicht mit seiner 105,2 kWh Batterie eine Reichweite von bis zu 630 Kilometern. Das futuristisch gestaltete SUV zeigt, dass auch große Fahrzeuge effizient sein können. Mit einem Verbrauch von 16,8 kWh/100 km gehört er zu den sparsamsten Luxus-SUVs.
Das Elektroauto mit der größten Reichweite aus amerikanischer Produktion ist der Lucid Air Dream Range mit bis zu 837 Kilometern nach EPA-Standard und über 800 Kilometern WLTP-Reichweite. Die 118 kWh Batterie und die revolutionäre 900-Volt-Architektur setzen neue Maßstäbe.
Tesla hat die Reichweite des Model S Long Range 2025 auf 634 Kilometer WLTP angepasst. Mit der bewährten 100 kWh Batterie und kontinuierlichen Software-Updates bleibt Tesla im Spitzenfeld.
Mit bis zu 654 Kilometern Reichweite beweist der EQE, dass nicht nur Flaggschiffe weit kommen. Die 90,6 kWh Batterie ermöglicht einen Verbrauch von nur 14,4 kWh/100 Kilometer.
Der Audi e-tron GT schafft in der effizientesten Variante bis zu 621 Kilometer. Die 93,4 kWh Batterie (netto 85 kWh) wird durch die sportliche Fahrweise allerdings schneller geleert.
Das neue SUV von Polestar erreicht mit seiner 111 kWh Batterie eine Reichweite von bis zu 610 Kilometern. Der Verbrauch liegt bei moderaten 17,9 kWh/100 Kilometer.
Mit 555 Kilometern Reichweite etabliert sich Genesis als ernstzunehmender Konkurrent. Die 87,2 kWh Batterie ermöglicht entspanntes Reisen.
Der stromlinienförmige Ioniq 6 erreicht mit seiner 77,4 kWh Batterie bis zu 614 Kilometer – ein Beweis dafür, dass nicht nur die Batteriegröße zählt. Mit einem Verbrauch von nur 12,6 kWh/100 Kilometer ist er eines der effizientesten Elektroautos in der Welt.
VWs neues Flaggschiff schafft mit der großen 91 kWh Batterie (netto 86 kWh) bis zu 620 Kilometer und zeigt, dass auch erschwingliche E-Autos weit kommen können.
Die 500-Kilometer-Marke hat sich 2025 als neuen Standard in der gehobenen Mittelklasse etabliert. Modelle wie der Tesla Model 3 Long Range mit 602 Kilometer, der Kia EV6 GT-Line mit 528 Kilometern oder der Ford Mustang Mach-E Extended Range mit 540 Kilometern zeigen, dass Elektroautos mit einer Reichweite von 500 Kilometer keine Luxusklasse mehr sind.
Diese Fahrzeuge kosten zwischen 45.000 und 65.000 Euro und bieten damit ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei etwa 15 bis 18 kWh/100 Kilometer, was Betriebskosten von nur sechs bis acht Euro pro 100 Kilometer bedeutet.
Welches Elektroauto schafft 600 Kilometer? Diese Frage stellen sich immer mehr Käufer, die komplett auf Verbrenner verzichten wollen. Die Antwort ist erfreulich: 2025 schaffen bereits über 15 Modelle diese magische Grenze.
Die Premium-Klasse wird von deutschen Herstellern dominiert. Mercedes führt mit den bereits erwähnten Modellen EQS und EQE, BMW folgt mit dem iX und i7, Audi mit e-tron GT und dem kommenden Q8 e-tron. Aber auch Genesis, Lucid und natürlich Tesla mischen mit den oben genannten Modellen kräftig mit.
Der Schlüssel zu diesen Reichweiten liegt in der Kombination aus großen Batterien, die bei meist über 90 kWh liegen, effizienten Antrieben und optimierter Aerodynamik. Der Trend geht zu 800-Volt-Systemen, die nicht nur schnelleres Laden ermöglichen, sondern auch die Effizienz steigern.
