Preis im Verhältnis zur Auswahl
Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 2019 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 44.999 € bei 77 verfügbaren Angeboten.
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Audi Q8
Neupreis ab: 90.200 Euro
Der Audi Q8 ist Audis großes SUV-Coupé für Käufer, die Prestige, Langstreckenkomfort und starke Motoren suchen. Die entscheidenden Fragen sind nicht ob Q8, sondern welcher: Diesel, e-hybrid, SQ8 oder gleich RS Q8 performance.
Ideal für:
- Familien
- Anhängerbetrieb
- Fahrspaß
1/5
Score8,3
Audi Q8 Preis
Neu ab
Gebraucht ab
Leasing ab
Finanzieren ab
Audi Q8 Eckdaten
KarosserieSUV/Geländewagen/Pickup
Leistung170–471 kW (231–640 PS)
Verbrauch (komb.)2.4–12.1 l/100km
Kofferraum439–1755 l
KraftstoffBenzin, Diesel, Elektro/Benzin
Höchstgeschwindigkeit226–250 km/h
Maße (L/B/H)4986 x 1995 x 1697 mm
AntriebAllrad permanent
Sitze5
Audi Q8 Angebote
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Audi Q850 TDI quattro Pano SHZ RFK AHK LED Memory
€ 41.9901- 06/2019
- 144.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q855 quattro S line+PANO+SHZ+LED+B&O+MEMORY
€ 36.9901- 04/2023
- 124.848 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
SuperDEAL
Audi Q850 TDI Q. 3x S Line Comp.S-Sitz Hud Soft 23"
€ 58.900- 07/2023
- 91.000 km
- Diesel
- 8,60 l/100 km (komb.)
Audi Q845 TDI Q S LINE LM22 B&O OPS
€ 47.9801- 04/2023
- 79.993 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q855 TFSI Q LM21 LED NAVI+
€ 44.9801- 05/2023
- 32.802 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q850 TDI 3x S Line ACC Raute Luft 22Zoll Keyles
€ 43.800- 04/2019
- 119.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q855 TFSI e quattro*S line*HD Matrix*B&O*Standh
€ 59.8901- 09/2022
- 32.265 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Neu
Audi Q8Sportback e-tron 50 quattro S line Pano Luftfed...
€ 37.7901- 08/2023
- 93.705 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Audi Q855 TFSIe Q KAMERA NAVI SITZHZ
€ 44.9801- 03/2023
- 34.602 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q850 TDI quattro S-Line +Pano +AHK + OptikPaket
€ 45.9901- 03/2021
- 110.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q850 TDI quattro S-line AHK B&O PANO STHZ ABT
€ 52.970- 12/2021
- 134.744 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q850 TDI quattro tiptronic *S line*
€ 66.2301- 05/2025
- 21.840 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q855 TFSI quattro*Pano*LED*Matrix*ACC*23 Zoll*Audi Service
€ 54.900- 09/2023
- 34.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q8TFSI e 290KW S line - PANORAMA - AHK - B&O
€ 79.8901- 03/2026
- 11.650 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q8quattro Sportback 50 qu. advanced Assi Stadt u. To
€ 39.9001- 08/2023
- 65.500 km
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- - (kWh/100 km)
Audi Q855 HYBRID Qu. KAMERA ACC ALU20" eKLAPPE NAVI+
€ 43.3551- 12/2021
- 62.604 km
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- - (kWh/100 km)
Audi Q855 TFSI e HD Matrix Nachts.Allradlen.HuD B&O
€ 67.9401- 04/2025
- 52.680 km
- Elektro/Benzin
- 3
Audi Q850 TDI Q COMPETION PLUS LM23 STHZG HuD
€ 64.8601- 05/2023
- 49.846 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q850 e-tron quattro 2 x S line
€ 39.4801- 08/2023
- 75.600 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Audi Q850 TDI Q 2x S LINE PANO AHK HD-MATRIX eKLAPPE
€ 63.9801- 01/2024
- 43.128 km
- Diesel
- - (l/100 km)
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FAQ
Was kostet ein Audi Q8?
Der aktuelle Audi Q8 startet neu bei rund 90.200 Euro. Ein SQ8 beginnt bei 123.000 Euro, der RS Q8 bei 146.200 Euro und der RS Q8 performance bei 160.000 Euro. Gebraucht liegen normale Q8 aktuell meist deutlich unter dem Neupreis.
Welche Audi-Q8-Variante ist die beste?
Für die meisten Käufer ist der Q8 50 TDI die sinnvollste Wahl. Der SQ8 ist die beste Option für Fahrer, die einen emotionalen Q8 mit V8 suchen. Der RS Q8 performance ist das Topmodell, aber eher eine Spezialentscheidung als die pauschal beste Wahl.
Lohnt sich der Audi Q8 e-hybrid?
ja, aber nur mit regelmäßiger Lademöglichkeit. Wer den Akku oft lädt, kann viele Alltagsfahrten elektrisch erledigen. Ohne Laden ist der e-hybrid meist die weniger stimmige Lösung als Diesel oder klassischer Benziner.
Ist der Audi Q8 alltagstauglich?
Ja. Trotz Coupé-Linie bietet der Q8 viel Platz, einen großen Kofferraum und hohe Anhängelasten. Im Alltag nerven eher Breite, Gewicht und die teils stattlichen Unterhaltskosten als mangelnde Nutzbarkeit.
Was ist der Unterschied zwischen SQ8 und RS Q8?
Beide haben einen V8, aber der SQ8 ist der souveräne Sport-Allrounder, während der RS Q8 deutlich schärfer und extremer ausfällt. Der RS Q8 performance legt mit 640 PS und 850 Nm noch einmal spürbar nach.
Worauf sollte man beim gebrauchten Audi Q8 achten?
Auf lückenlose Wartung, Bremsen, Reifen, Luftfederung, Assistenzsysteme und bei Plug-in-Hybriden auf erledigte Rückrufe rund um die Hochvoltbatterie. Außerdem sollte man beim SQ8 und RS das Thema Unterhalt nicht unterschätzen.
AutoScout24 Score
Diese Bewertung wird von unserem Expertenteam nach umfangreichen Tests des Fahrzeugs vergeben.
Score
8,3
Design
9,0
Bedienbarkeit
8,5
Komfort
8,5
Alltagstauglichkeit
8,0
Fahreigenschaften
8,5
Antrieb
8,5
Effizienz
7,5
Preis-Leistungs-Verhältnis
7,5
Ausstattung
8,0
Sicherheit
8,5
Preise nach Erstzulassungsjahr
Hier siehst du die Durchschnittspreise nach dem Jahr der Erstzulassung und wie viele Angebote es gerade auf AutoScout24 gibt.
Jahr der Erstzulassung2026 - 2018
Aktuelle Angebote
Letzte Datenaktualisierung: 10.10.2026
Meiste Angebote
Die größte Auswahl gibt es aktuell bei Fahrzeugen mit Erstzulassung 2023. Auf AutoScout24 findest du dafür 309 Angebote.
| Erstzulassung | Preis im Schnitt | Angebote |
|---|---|---|
| 2026 | 93.182 € | |
| 2025 | 75.503 € | |
| 2024 | 69.990 € | |
| 2023 | 58.064 € | |
| 2022 | 52.903 € | |
| 2021 | 51.480 € | |
| 2020 | 48.890 € | |
| 2019 | 44.999 € | |
| 2018 | 46.890 € | |
Vor- und Nachteile auf einen Blick
Stärken
- Gute Fahrdynamik
- Große Motorenauswahl
- Sehr gute Verarbeitung
Schwächen
- Teuer in der Anschaffung
- Teils hoher Verbrauch
- Eingeschränkte Übersicht
Die wichtigsten Fakten zum Audi Q8
| Merkmal | Einordnung |
|---|---|
| Modellrolle | Großes SUV-Coupé oberhalb des Q7-Ablegers, mit stärkerem Fokus auf Design, Image und Straßenpräsenz |
| Baureihe | Audi Q8 der ersten Generation (4M), Facelift seit 2023 |
| Karosserie | Fünftüriges SUV-Coupé mit flacherem Heck als beim Q7 |
| Aktuelle Kernmotoren | 3,0-Liter-V6-Diesel, 3,0-Liter-V6-Benziner, Plug-in-Hybrid, 4,0-Liter-V8 im SQ8 sowie im RS Q8 und RS Q8 performance |
| Leistungsspanne | Von 286 PS im Q8 50 TDI bis 640 PS im RS Q8 performance |
| Länge / Breite / Radstand | 4,99 m / 2,00 m / 3,00 m |
| Kofferraum | 605 l, maximal bis 1.751 l |
| Anhängelast | Bis 3,5 t je nach Variante und Fahrwerk |
| Neupreise grob | Ab rund 90.200 Euro bis 160.000 Euro für den RS Q8 performance |
| Wichtigste Mitbewerber | BMW X6, Mercedes GLE Coupé, Porsche Cayenne Coupé |
Der Audi Q8 in 30 Sekunden: die richtige Wahl
Der Audi Q8 ist kein Vernunft-SUV, sondern ein repräsentatives Oberklasse-Modell mit Coupé-Linie. Er fährt souverän, wirkt innen sehr hochwertig und bietet trotz der flacheren Dachlinie noch genug Platz für Alltag, Familie und lange Reisen. Der Kernunterschied liegt im Charakter der Varianten: Der normale Q8 ist der gelassene Langstreckenfahrer, der e-hybrid lohnt sich vor allem für regelmäßiges Laden, der SQ8 ist der kraftvolle Allrounder und der RS Q8 performance ist ein High-Performance-SUV mit echter Supersportwagen-Beschleunigung.
- Q8 50 TDI: die sinnvollste Wahl für Vielfahrer, Anhängerbetrieb und lange Autobahnetappen.
- Q8 e-hybrid: sinnvoll für Dienstwagenfahrer und Pendler mit Lademöglichkeit, weniger überzeugend ohne feste Lade-Routine.
- SQ8: der beste Kompromiss, wenn V8, Klang und Souveränität wichtiger sind als Vernunft.
- RS Q8 / RS Q8 performance: für Käufer, die das schnellste und extrovertierteste Q8-Erlebnis suchen und Unterhaltskosten bewusst ausblenden.
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Welcher Audi Q8 passt zu dir?
| Nutzertyp | Passende Variante | Warum sie passt | Worauf du achten solltest |
|---|---|---|---|
| Vielfahrer | Q8 50 TDI | Der Diesel passt am besten zum Gewicht und zur Langstrecke. Viel Drehmoment, entspannter Durchzug, ordentliche Reichweite. | Nur sinnvoll, wenn das Auto wirklich regelmäßig Langstrecke sieht. |
| Dienstwagenfahrer mit Wallbox | Q8 e-hybrid | Im Stadt- und Pendelalltag deutlich sinnvoller als der reine Benziner, wenn oft geladen wird. | Ohne Laden wird der schwere Plug-in schnell zum teuren Säufer. |
| Komfortkäufer mit Leistungsanspruch | Q8 55 TFSI | Angenehm kultivierter Benziner, leiser Auftritt, kein Ladeaufwand, genug Leistung für das Format. | Verbrauch und Preis bleiben hoch, emotional ist er klar hinter SQ8 und RS. |
| V8-Fan mit Alltag | SQ8 | Sehr schnell, sehr souverän und deutlich entspannter als der RS im Alltag. Der stärkste Allrounder der Baureihe. | Hohe laufende Kosten, 23-Zoll-Räder und viel Leistung treiben die Unterhaltskosten in die Höhe |
| Performance-Käufer | RS Q8 performance | 640 PS, 850 Nm und 3,6 Sekunden auf 100 km/h sind eine andere Liga. Mehr Statement bietet im Q8-Kosmos nichts. | Nicht nur teuer beim Kauf, sondern auch bei Reifen, Bremsen, Versicherung und Verbrauch. |
Preise: neu und gebraucht
Der Audi Q8 ist schon als normaler Q8 ein teures Auto. Wirklich attraktiv wird er gebraucht, weil der Wertverlust hoch ist. Für Neuwagenkäufer ist vor allem wichtig: Zwischen Q8, SQ8 und RS liegen nicht nur Leistungsstufen, sondern völlig unterschiedliche Unterhaltswelten. Wer vor allem Optik und Prestige will, muss nicht bis zum SQ8 gehen. Wer V8 und Sound will, wird mit dem normalen Q8 nicht glücklich.
| Variante | Neupreis ab | Gebraucht grob | Marktlogik |
|---|---|---|---|
| Q8 SUV | 90.200 Euro | ca. 52.480 bis 83.181 Euro | Als Gebrauchtwagen deutlich interessanter als neu, vor allem als 50 TDI oder gut ausgestatteter 55 TFSI. |
| Q8 e-hybrid | 96.200 Euro | je nach Alter und Ladehistorie meist klar unter Neupreis | Für gebrauchte Plug-in-Hybride besonders genau auf Softwarestand, Ladeverhalten und Rückrufe achten. |
| SQ8 | 123.000 Euro | ca. 58.890 bis 105.990 Euro | Der Markt bietet schon spürbar günstigere frühe Exemplare, aber Unterhalt bleibt auf hohem Niveau. |
| RS Q8 | 146.200 Euro | ca. 85.880 bis 174.990 Euro | Große Preisspanne wegen Baujahr, Laufleistung und Tuning. Serienfahrzeuge sind meist die vernünftigere Wahl. |
| RS Q8 performance | 160.000 Euro | aktuelle junge Gebrauchte meist deutlich über 150.000 Euro | Noch sehr jung im Markt, darum preislich kaum entfernt vom Neuwagen. |
Wie viel Q8 bekommt man für welches Geld?
| Budget | Realistische Q8-Wahl | Empfehlung |
|---|---|---|
| 50.000 bis 65.000 Euro | Frühe Q8 50 TDI oder 55 TFSI | Nur mit sauberer Historie, guter Ausstattung und ohne Wartungsstau kaufen. |
| 65.000 bis 90.000 Euro | Facelift-Q8, starke TDI, jüngere e-hybrid, frühe SQ8 | Der Sweet Spot für Käufer, die viel Auto fürs Geld wollen. |
| 90.000 bis 120.000 Euro | Sehr junge Q8, starke SQ8, gut ausgestattete Facelift-Modelle | Hier bekommt man die stimmigste Mischung aus Alter, Technikstand und Restgarantie-Nähe. |
| Ab 150.000 Euro | RS Q8 performance | Nur sinnvoll, wenn die Performance wirklich gewollt ist und laufende Kosten zweitrangig sind. |
Aktuelle Audi-Q8-Varianten im Vergleich
| Variante | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h | Besonderheit | Empfehlung |
|---|---|---|---|---|---|
| Q8 50 TDI quattro | 286 PS | 600 Nm | 6,1 s | Die vernünftigste Langstrecken-Version | Beste Wahl für Vielfahrer |
| Q8 55 TFSI quattro | 340 PS | 500 Nm | 5,6 s | Leiser, kultivierter Benziner ohne Lade-Thema | Gut für Wenigfahrer mit Komfortfokus |
| Q8 e-hybrid | bis 489 PS | je nach Leistungsstufe unterschiedlich | bis 5,0 s | Bis zu 83 km elektrische WLTP-Reichweite | Nur mit regelmäßiger Lademöglichkeit wirklich sinnvoll |
| SQ8 | 507 PS | 770 Nm | 4,1 s | V8 mit viel Schub und noch alltagstauglicher Abstimmung | Die emotionalste Empfehlung ohne RS-Exzess |
| RS Q8 | 600 PS | 800 Nm | 3,8 s | Deutlich schärfer abgestimmt, extrovertierter Auftritt | Für Performance-Fans mit Restmaß Alltag |
| RS Q8 performance | 640 PS | 850 Nm | 3,6 s | Topmodell der Baureihe, bis 305 km/h möglich | Nur kaufen, wenn genau dieses Extrem gesucht wird |
Was unterscheidet die Varianten im Alltag wirklich?
Q8 50 TDI und 55 TFSI: die vernünftigen Q8
Hier fährt der Q8 am stimmigsten. Beide Varianten setzen auf einen V6, Automatik und quattro. Für Nicht-Experten wichtig: Das serienmäßige Mildhybrid-System macht den Q8 nicht zum Elektroauto, sondern hilft nur beim Sparen, Anfahren und Segeln. Der Diesel passt besser zum hohen Gewicht, weil er schon bei niedrigen Drehzahlen viel Kraft liefert. Der Benziner wirkt leiser und feiner, braucht aber im Alltag meist spürbar mehr Sprit.
Q8 e-hybrid: nur dann gut, wenn du ihn lädst
Der Plug-in-Hybrid ist technisch spannend, weil er E-Motor und V6 verbindet. Im Alltag bedeutet das: kurze Strecken können elektrisch laufen, auf Langstrecke übernimmt der Benziner. Genau hier liegt aber auch die Falle. Wer nie lädt, schleppt viel Zusatzgewicht spazieren und bekommt am Ende nicht den Verbrauchsvorteil, den die Theorie verspricht. Als Dienstwagen oder Pendlerauto mit Wallbox ist er deutlich schlüssiger als für reine Langstreckenfahrer.
SQ8: der beste Allrounder der Familie
Der SQ8 ist der Q8 für Käufer, denen der normale V6 zu brav ist, der RS aber zu extrem. Der 4,0-Liter-V8 liefert sofort viel Schub, klingt passend kräftig und macht aus dem schweren SUV ein erstaunlich schnelles Auto. Entscheidend ist: Der SQ8 bleibt im Alltag noch entspannter als ein RS, wirkt innen nicht überladen und ist damit für viele die interessanteste emotionale Variante.
RS Q8 und RS Q8 performance: brachial schnell, aber teuer
Beim RS kippt der Q8 vom souveränen Oberklasse-SUV in Richtung Hochleistungsmaschine. Das merkt man nicht nur an der Beschleunigung, sondern auch an Fahrwerk, Bremsen, Reifen und Betriebskosten. Der RS Q8 performance legt noch einmal nach und ist vor allem für Käufer gedacht, denen selbst der normale RS nicht exklusiv genug ist. Als Daily kann man das machen, rational wird es dadurch nicht.
Kaufberatung: Welcher Audi Q8 ist die richtige Wahl?
Für die meisten Käufer ist der Q8 50 TDI der beste Q8. Er harmoniert am überzeugendsten mit Gewicht, Format und Einsatzprofil dieses Autos. Wer viel fährt, einen Anhänger ziehen will oder oft voll beladen unterwegs ist, bekommt hier die schlüssigste Motorisierung.
Der Q8 55 TFSI ist die Alternative für Käufer, die eher kürzere Strecken fahren, keinen Diesel möchten und einen kultivierten Benziner suchen. Der e-hybrid lohnt sich vor allem dann, wenn täglich geladen wird. Ohne Lade-Disziplin verliert er seinen größten Vorteil.
Der SQ8 ist die Empfehlung für alle, die einen Q8 nicht aus Vernunft, sondern bewusst wegen Auftritt, V8 und Leistung kaufen. Der RS Q8 ist dann die Eskalationsstufe darüber. Das gilt vor allem für den RS Q8 performance: faszinierend, brutal schnell, aber ökonomisch nur mit großer Toleranz zu rechtfertigen.
Gebrauchtwagen-Check: Worauf du beim Audi Q8 achten solltest
Als Gebrauchtwagen überzeugt der Q8 vor allem mit sehr guter Material- und Verarbeitungsqualität. ADAC lobt beim aktuellen Plug-in-Hybrid außerdem Platzangebot, Fahrkomfort, Fahrstabilität und die hohe Anhängelast. Kritisch sind dagegen die sehr breite Karosserie, das hohe Preisniveau und beim Plug-in-Hybrid der hohe Verbrauch, wenn die elektrische Seite im Alltag nicht sauber genutzt wird.
Wichtig für Gebrauchtwagenkäufer: Bei Plug-in-Hybriden der Q8-Baureihe gibt es einen ADAC-dokumentierten Rückruf wegen möglicher Überhitzung von Hochvoltbatterie-Zellmodulen beim Laden. Betroffen sind Plug-in-Hybride aus dem Bauzeitraum August 2019 bis Juli 2024. Hier sollte die Rückrufmaßnahme unbedingt dokumentiert sein.
Allgemein gilt: Servicehistorie, Bremsen, Reifen, Luftfederung, Assistenzsysteme und bei großen Felgen der Fahrkomfort verdienen besondere Aufmerksamkeit. Beim SQ8 und erst recht beim RS zählen auch Bremsen- und Reifenbudget zur Kaufentscheidung, nicht erst zum Unterhalt danach.
Alternativen zum Audi Q8
Wer das Design des Q8 mag, aber bei Fahrcharakter oder Preis anders abbiegen will, landet fast automatisch bei diesen Modellen:
| Modell | Charakter | Stärker als der Q8 bei | Schwächer als der Q8 bei |
|---|---|---|---|
| BMW X6 | Straffer, fahraktiver, demonstrativer | Lenkgefühl und Dynamik | Innenraum-Anmutung wirkt je nach Geschmack weniger elegant |
| Mercedes GLE Coupé | Mehr Komfort-SUV als Sport-Coupé | Federung und entspanntes Cruisen | Nicht so präzise und agil wie der Audi |
| Porsche Cayenne Coupé | Das fahrdynamische Referenzmodell | Handling, Präzision, Fahrerauto-Qualitäten | Meist noch teurer bei vergleichbarer Ausstattung |
| Range Rover Sport | Luxusbetont und image-stark | Auftritt und Offroad-Qualitäten | Im Alter anfällig, weniger fahraktiv |
Alternative Modelle
Testberichte
Thomas VogelhuberRückrufinformationen
Sicherheitsrückrufe des Herstellers und des Kraftfahrt-Bundesamtes für dieses Fahrzeugmodell.
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- Audi Limousine
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- Audi e-tron Sportback
- Audi Jahreswagen
- Audi SQ8
- Audi TT Blau
- Jac T8 pro
Tipps der Redaktion
- 1MwSt. ausweisbar.
- 7Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (gemäß Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf das angebotene Fahrzeugmodell und dienen Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.