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Vollverzinkte Karosserien machen die Audi 80 B3 zu wertstabilen Mittelklasse-Modellen

Mit seiner komplett verzinkten Karosserie, dem optionalen Allradantrieb für Serienmodelle und den als Coupé und Cabriolet realisierten sportlichen Karosserieversion markierte die unter der Bezeichnung Audi 80 B3 in den Jahren von 1986 bis 1991 produzierte dritte Generation des 80 den Beginn einer neuen Ausrichtung bei den Mittelklasse-Modellen der Ingolstädter VW-Tochter Audi. Äußerlich wurden die Audi 80 der Baugeneration B3 durch eine größere Nähe zu den Audi 100 aufgewertet. Technisch sollte der vermehrte Einsatz von Einspritzmotoren und Turbodieseln dazu beitragen, dass die 80 B3 als sportliche Vertreter der Mittelklasse wahrgenommen wurden und dadurch den Imagewechsel der Marke unterstützten. Insbesondere dank der besseren Rostvorsorge durch die verzinkte Karosserie galten die Audi 80 B3 als wertstabile Limousinen in der Mittelklasse des Herstellers.

Die Limousinen der Baugeneration 80 B3

Die Audi 80 B3 kamen zum Start der Modellreihe als klassische viertürige Stufenhecklimousinen der Mittelklasse in den Handel. Mit dem vom Audi 100 bekannten Markengesicht liefen die 80 B3 mit einer Länge von knapp 4,40 Metern und einer Breite von fast 1,70 Metern etwas größer dimensioniert als die Vorgänger vom Band. Die größten Veränderungen gab es bei den eingesetzten Motoren, die es seit dem Baujahr 1986 nun auch mit einem geregelten Katalysator gab. Dieser kam etwa in den Audi 80 B3 mit 1,8 und 1,9 Liter Triebwerk sowie bei den Einspritzmotoren mit 2,0 Litern Hubraum zum Einsatz. Als Selbstzünder stand der Audi 80 B3 zum Marktstart mit Dieseln der 1,6 und 1,9 Liter Hubraumklasse im Programm. Ab dem Baujahr 1988/89 ergänzten Turbodiesel mit bis zu 59 kW (80 PS) das Motorenprogramm. In den höheren Leistungsstufen bot der Hersteller für den Audi 80 B3 optional auch einen Allradantrieb an, der bei Audi traditionell quattro genannt wurde.

Der Audi 80 B3 liefert die Basis für Coupés und Cabriolets

Auf Grundlage der Baureihe B3 entstanden neben der Stufenhecklimousine weitere Modelle mit anderen Karosserieformen, die als Audi Coupé sowie als Audi Cabriolet eigenständig vermarktet wurden. Die auf Basis des 80 B3 konstruierten Audi Cabriolets blieben noch bis zum Baujahr 2000 im Programm.