Audi A4 B6

Gute Gründe

• Für einen geringen Preis bekommt man einen hochwertigen Mittelklassewagen.
• Durch ein großzügiges Platzangebot und eine üppige Komfortausstattung sitzt der Fahrer sehr bequem.
• Auch nach heutigen Maßstäben kann der Audi A4 B6 mit einer sehr guten Sicherheitsausstattung überzeugen.
• Mit hoher Funktionalität, guter Zuverlässigkeit und Platz für die ganze Familie ist der Audi A4 B6 ein idealer Allrounder.

Daten

Motorisierung

In seiner Bauzeit wurde der Audi A4 B6 mit insgesamt neun Otto- und acht Dieselaggregaten angeboten, für das Cabriolet standen davon fünf Benziner und drei Diesel zur Wahl. Standardmäßig wurden alle Motorvarianten mit Vorderradantrieb ausgeliefert, lediglich der 4,2-Liter-V8-Benziner mit 344 PS aus dem Sportmodell S4 und der 2.5 TDI mit 180 PS wurde bereits in der Serienausstattung mit dem „quattro" genannten Allradantrieb kombiniert. Für einige Motoren war der „quattro“-Antrieb ebenfalls optional erhältlich. Nahezu alle Motorisierungen wurden in Verbindung mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert, gegen Aufpreis waren jedoch je nach Motorisierung eine 5- bzw. 6-Stufen-Tiptronic-Getriebe oder eine stufenlose Multitronic verfügbar. Die auffallend hohen Verbrauchs- und Leistungswerte der Ottovarianten sind dem sportlichen Audi S4 B6 zuzuschreiben.

Abmessungen

Der Audi A4 B6 weist typische Abmessungen der Mittelklasse der frühen 2000er Jahre auf und bietet bis zu fünf Insassen bequem Platz. Die hohe Gürtellinie (Fensterunterkante) vermittelt das Gefühl von Geborgenheit, kann jedoch je nach Fahrertyp auch in Beengtheit umschlagen. Bis zu einer Körpergröße von zwei Metern können Fahrer bequem Platz nehmen, die Rücksitze sind auf Personen bis 1,85 Metern Körpergröße ausgelegt. Das Kofferraumvolumen ist für die damalige Mittelklasse sehr großzügig dimensioniert, allerdings wird die Zugänglichkeit vor allem bei der Limousine durch die kleine Kofferraumöffnung erschwert.

Varianten

Der Audi A4 B6 wurde in drei grundlegenden Karosserievarianten produziert. Die Stufenhecklimousine wurde im November 2000 eingeführt, ein knappes Jahr später folgte die „Avant“ genannte Kombi-Version. Im April 2002 kam das Cabriolet auf den Markt, das im Gegensatz zu Limousine und Avant nicht nur bis November 2004, sondern bis Januar 2006 gebaut wurde. Für alle sportlichen Fahrer boten die Ingolstädter alle drei Karosserievarianten auch als S4 B6 an.

Preis

Da der Audi A4 B6 in den Jahren 2000 bis 2006 gebaut wurde, ist er heute nur noch als Gebrauchtwagen erhältlich. Der damalige Einstiegspreis lag bei 22.500 Euro, jedoch konnte er in der Maximalausstattung mit einem Preis von 42.600 Euro schnell fast das Doppelte kosten. Die ersten A4 B6 nähern sich inzwischen dem Youngtimer-Status: 2025 beginnen fahrbereite Limousinen bei rund 1.000 Euro, Bastlerfahrzeuge werden vereinzelt schon ab 400 Euro inseriert. Gepflegte Exemplare mit weniger als 150.000 km kosten 6.000 – 8.000 Euro, solide Cabrios bewegen sich bei 9.000 – 12.000 Euro. Gut erhaltene S4-Modelle liegen zwischen 12.000 und 18.000 Euro, Top-Exemplare mit lückenloser Historie können darüber hinausgehen.

Durch das fortgeschrittene Alter sollte man jedoch die vergleichsweise hohen jährlichen Beiträge für die Kfz-Steuer mit 108 bis 283 Euro bei Benzinern bzw. 293 bis 386 Euro bei Dieselmodellen nicht vergessen. Ab 2030 könnten die ersten Exemplare ein H-Kennzeichen erhalten, das dann pauschal 191,73 Euro pro Jahr kostet. Aufgrund des geringen Marktwerts sind die Versicherungssummen überschaubar. Ein 30-jähriger Fahrzeughalter mit Schadensfreiheitsklasse 10 und einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 km zahlt etwa 200 Euro für eine Haftpflicht, 240 Euro für Teilkasko (150 Euro SB) und ca. 300 Euro für Vollkasko (300 Euro SB) – Referenzfahrzeug: Audi A4 B6 Avant 2.0.

Seit einigen Jahren gelten in mehreren Großstädten verschärfte Umweltzonen: Diesel-A4 B6 mit Euro 3/4 dürfen u. a. in München, Stuttgart oder Darmstadt teilweise nicht mehr in die Innenstädte einfahren. Benziner bleiben hiervon unbeeinträchtigt, benötigen allerdings weiterhin die grüne Plakette.

Design

Exterieur

Im Vergleich zum heutigen Modell A4 B9 zeigte sich dessen Urgroßvater Audi A4 B6 in einem deutlich gutmütigeren Gewand. Während die heutige Designsprache der Ingolstädter hauptsächlich durch scharfe Kanten und aggressive Linien hervorsticht, war das Design des Audi A4 B6 etwas rundlicher und konservativer gehalten. Die Front scheint durch den schmalen Kühlergrill und die leicht nach oben gezogenen Lufteinlässe an der Stoßstange sogar ein wenig zu lächeln, nicht vergleichbar mit dem bösen Blick der aktuellen Generation. Trotzdem wirkt der Audi A4 B6 gegenüber seinem Vorgänger dynamischer, was unter anderem auf die hochgezogene Gürtellinie an der Fahrzeugseite zurückzuführen ist. Das Heck wirkt dagegen etwas rundlicher als beim direkten Vorgänger, sowohl bei der Limousine als auch beim Avant. Außerdem bot Audi beim A4 B6 erstmals verschiedene S line-Pakete an, die sich auch auf das Exterieur auswirkten. So erhielten die S line-Modelle beispielsweise eine kantigere Frontlippe, auffälligere Seitenschweller und einen kleinen Spoiler sowie eine sportliche Doppelauspuffanlage am Heck.

Die Linie des Cabriolets orientierte sich eng an der Karosserie der Limousine, setzte jedoch auf ein variables Stoffverdeck anstelle eines festen Stahldachs.

Interieur

Das Interieur des Ingolstädter Mittelklassewagens ist sehr hochwertig und funktional gestaltet. Die Verarbeitungsqualität ist auf einem sehr hohen Niveau, auch die Komfortausstattung wird den Premiumansprüchen der Marke mit den vier Ringen nach wie vor gerecht. Durch die angenehmen Sitzpolster kann man auch längere Strecken bequem zurücklegen. Sowohl Fahrersitz als auch Lenkrad sind bereits in der Serienausstattung höhenverstellbar, sodass der Fahrer das Fahrzeug ideal auf sich einstellen kann. Gegen Aufpreis waren weitere Sonderausstattungen wie Navigationssystem, automatisch abblendender Innenspiegel und Audioanlage erhältlich.

Sicherheit

Sicherheit ist für Audi ein sehr hohes Gut, sodass der Premiumhersteller bei der Weiterentwicklung seiner Fahrzeuge stets eine bessere Sicherheitsausstattung anstrebt. Gegenüber seinem Vorgänger nahmen die Entwickler beim Audi A4 B6 Verbesserungen an der Crashsicherheit sowie am Bremssystem inklusive ABS- und ESP-System vor. Durch die Einführung der optionalen Bi-Xenon-Frontscheinwerfer wurden die Sicht und damit auch die Sicherheit ebenfalls erhöht. Die vier von fünf möglichen Sterne im Euro-NCAP-Crashtest untermauern die sehr solide Fahrzeugsicherheit des Audi A4 B6.

Auch bei der Zuverlässigkeit macht der Mittelklasse-Audi einen sehr guten Eindruck. Rost ist beim Ingolstädter nicht zu befürchten, auch Lenkung, Bremsen und Beleuchtungssysteme machen kaum Probleme. Anfällig bleibt der Audi A4 B6 allerdings im Bereich der Fahrzeugelektronik (hauptsächlich Kombi-Instrument und Informationssystem) und der Automatikgetriebe.

Alternativen

Die Mittelklasse bietet sehr vielen Herstellern ein sehr breites Feld, sodass der Audi A4 B6 zwar eine gute, aber mit Sicherheit nicht die einzige Wahl ist. Neben Audi hatte auch BMW mit dem 3er in den frühen 2000ern einen Mittelklassewagen als Kombi (E46/3), Stufenhecklimousine (E46/4) und Cabriolet (E46/2C) im Programm. Auch die dritte deutsche Premiummarke Mercedes-Benz war mit der C-Klasse der zweiten Generation in dieser Fahrzeugklasse sowohl als Kombiversion (S 203) als auch als Stufenhecklimousine (W 203) vertreten, ein Cabrio stand jedoch nicht zur Wahl. Die heutigen Gebrauchtwagenmodelle der C-Klasse und des 3er BMW liegen in einem ähnlichen Preisbereich wie der Audi A4 B6. Entfernt man sich von den deutschen Herstellern, so ist auch der Volvo S60 eine interessante Alternative zur Stufenheckvariante des Audi A4 B6. In der gleichen Größenordnung wie der A4 B6, jedoch ausstattungs- und preistechnisch etwas niedriger angesiedelt, ist auch der Skoda Octavia I durchaus einen Blick wert.