Land Rover Defender

Gute Gründe

• Elektrischer Antrieb mit bewährter Offroad-Kompetenz
• Verbesserte Fahrdynamik durch E-Motor-Charakteristik
• Emissionsarmes und leises Fahren
• Moderne Software und Assistenzsysteme erwartet
• Starkes Markenimage und umfangreiches Zubehör-Ökosystem

Preis

Der Preis für den elektrischen Land Rover Defender ist noch ein gut gehütetes Geheimnis. Bislang hat der britische Hersteller keine offiziellen Zahlen kommuniziert. Angesichts der Positionierung des Defenders im Premium-Segment und der generell höheren Kosten für Elektrofahrzeuge dürfte der Stromer jedoch kein Schnäppchen werden. Vorgängermodelle starten als Neuwagen bei 66.000 Euro für den 90 S D200, während der 110 S P400 ab 78.400 Euro zu haben ist. Wer es exklusiv mag, greift zum 110 OCTA P635 für stattliche 185.300 Euro oder zum 130 P500 V8 ab 152.900 Euro. Gebrauchtwagenpreise für Modelle aus 2021 pendeln zwischen 53.940 und 66.337 Euro, abhängig von der Motorisierung. Dank hoher Nachfrage und teilweise limitierter Auflagen hält der Defender seinen Wert gut. Besonders die V8-Varianten erweisen sich als wertstabil, während die Diesel leichte Schwankungen zeigen. Wer also einen Defender erwirbt, kann mit einem soliden Restwert rechnen – vorausgesetzt, das Portemonnaie sitzt beim Kauf locker genug.

Daten

Motorisierung

Die nächste Evolutionsstufe des legendären Geländewagens steht bevor. Während der aktuelle Defender bereits als Plug-in-Hybrid erhältlich ist, wird die vollelektrische Version mit einer komplett neuen Plattform erwartet.

Der klassische Geländewagen bietet seit 2019 in seiner zweiten Generation eine breite Palette an Motorisierungen für unterschiedliche Ansprüche. Von effizienten Dieselmotoren über leistungsstarke Benziner bis hin zu zukunftsweisenden Hybrid-Varianten ist für jeden Einsatzzweck etwas dabei. Alle Modelle verfügen serienmäßig über eine 8-Gang-Automatik und Allradantrieb mit Low-Range-Untersetzung. Besonders hervorzuheben sind der Plug-in-Hybrid mit 49 Kilometern elektrischer Reichweite sowie die Sechszylinder-Aggregate mit 48-Volt-Mild-Hybrid-System.

Bislang hält sich Land Rover mit technischen Details zum reinen Elektro-Defender noch bedeckt. Bekannt ist lediglich, dass er über einen vollelektrischen Direktantrieb verfügen wird. Spezifikationen zu Leistung, Batteriegröße oder Anzahl der Motoren sind noch nicht veröffentlicht.

Die Motorenpalette des kultigen Geländewagens präsentiert sich vielseitig und leistungsstark. Mit einem breiten Spektrum von 249 bis 635 PS deckt das Fahrzeug sowohl die Anforderungen an einen robusten Nutzwert als auch die Wünsche nach sportlicher Performance ab. Die Dieselaggregate eignen sich besonders für lange Strecken und überzeugen mit ihrer Reichweite. Für den urbanen Einsatz und steuerliche Vorteile bietet der Hersteller eine Plug-in-Hybrid-Variante an. Das Highlight der Baureihe bildet der V8-Motor, der mit seiner beeindruckenden Leistung neue Maßstäbe im Segment setzt und selbst anspruchsvollste Fahrer begeistern dürfte.

Abmessungen und Gewichte

Da für den elektrischen Land Rover Defender bisher keine konkreten Angaben zu Abmessungen und Gewicht vorliegen, lässt sich über die Platzverhältnisse im Innenraum, den Kofferraum oder die Sitzgestaltung noch nichts Genaues sagen. Es ist jedoch davon auszugehen, dass der Elektro-Defender ähnliche Dimensionen wie sein Verbrenner-Pendant aufweisen wird.

Von der kompakten 90er-Version bis zur ausladenden 130er-Variante bietet er für jeden Einsatzzweck das passende Format. Besonders der Innenraum überzeugt: Die aufrechte Sitzposition sorgt für ein luftiges Raumgefühl, während die Bein- und Kniefreiheit in den längeren Versionen großzügig ausfällt. Lediglich im kurzen 90er könnte es hinten etwas eng werden. Beim Kofferraum punktet vor allem der 130er mit klassenbestem Ladevolumen bei fünf Sitzen. Praktisch: Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Wer noch mehr Platz benötigt, kann beim 130er optional eine dritte, herausnehmbare Sitzreihe ordern. So vereint der Defender handliches Format und Familien-Langversion in einer Baureihe – ein Alleinstellungsmerkmal in seinem Segment.

Varianten

Die Entwicklung eines rein elektrischen Land Rover Defender befindet sich noch in vollem Gange. Während die aktuelle Generation L663 seit 2019/2020 auf dem Markt ist und auch als Plug-in-Hybrid erhältlich ist, steht eine vollelektrische Variante noch aus. Es wird erwartet, dass der Defender EV erst mit der nächsten Modellgeneration eingeführt wird.

Eine Ikone seit 1948 erlebt seit 2019 mit der Baureihe L663 eine Renaissance. Das Modelljahr 2025 bringt ein Facelift und die exklusive Sedona Edition. Interessenten haben die Wahl zwischen dem kompakten 90 als Dreitürer, dem vielseitigen 110 mit fünf Türen und dem geräumigen 130 mit verlängertem Heck. Für gewerbliche Nutzer steht zudem eine Hard-Top-Variante bereit. Besonders abenteuerlustige Fahrer dürften an der Trophy Edition Gefallen finden, die mit Offroad-Kit und exklusiver Lackierung aufwartet. Das absolute Highlight ist jedoch die OCTA-Version mit 635 PS und speziellen Body-&-Soul-Sitzen. Mit dem Facelift 2025 vereinfacht Land Rover die Ausstattungsstruktur, führt einen neuen 4.4 V8 mit Mild-Hybrid-Technik ein und stattet den 130er mit komfortablen Captain-Chairs aus. Auch das Pivi Pro Infotainmentsystem erhält ein Update.

Design

Exterieur

Das elektrische Modell des Land Rover Defender hüllt sich in Bezug auf sein äußeres Erscheinungsbild noch in Geheimnis. Offizielle Design-Details wurden bisher nicht veröffentlicht.

Vorgänger beeindrucken mit ihrer kantigen Silhouette, die die robusten Wurzeln nicht verleugnet. Freiliegende Scharniere und das charakteristische Reserverad an der Hecktür unterstreichen seinen authentischen Charakter. Die Farbpalette reicht von klassischen Uni-Tönen über Metallic bis hin zu Premium-Metallic-Lackierungen. Besonders ins Auge fallen die neuen Farben Sedona Red und Deep Sandglow Yellow der Trophy-Edition. Bei den Felgen bietet der Defender eine breite Auswahl von 457 bis 559 Millimeter - vom robusten Off-Road-Stahl bis hin zu eleganten Gloss-Black-Leichtmetallrädern. Wer sein Fahrzeug individualisieren möchte, kann aus optionalen Lackierungen wie Indus Silver, Carpathian Grey oder Keswick Green wählen. So vereint das Äußere des Defenders zeitlose Robustheit mit modernem Design.

Interieur

Auch über den allgemeinen Komfort, wie Stauraum, Infotainment oder Navigationssystem, schweigt sich der Hersteller noch aus.

Das Interieur des Land Rover Defender zeigt sich funktional-modern mit einem Hauch von Robustheit. Freiliegende Querträger und widerstandsfähige Materialien unterstreichen den charakteristischen Look des Geländewagens. Für Komfort sorgen luftgefederte und beheizbare Sitze, die optional als innovative Body-&-Soul-Seats mit integrierten Lautsprechern erhältlich sind. Das Bedienkonzept setzt auf eine Kombination aus einem 11,4-Zoll Pivi Pro-Touchscreen und praktischen Drehreglern für die Klimasteuerung. Im Alltag punktet der Defender mit zahlreichen Ablagen und 14 USB-C-Anschlüssen. Musikliebhaber dürften sich über das kraftvolle Meridian-Surround-System mit 700 Watt freuen. Wer es besonders edel mag, kann zum Signature-Interior-Pack mit Windsor-Leder greifen oder die zweite Reihe mit komfortablen Kapitänsstühlen ausstatten.

Sicherheit

Zum aktuellen Zeitpunkt liegen für den elektrischen Land Rover Defender keine offiziellen Sicherheitsbewertungen vor. Das Vorgängermodell überzeugt mit einem herausragenden Sicherheitspaket. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte es 2020 die Bestnote von fünf Sternen, was für alle Varianten der L663-Baureihe gilt. Auch der ADAC attestiert dem Geländewagen ein hohes Sicherheitsniveau. Besonders das serienmäßige Notbremssystem sowie der Spurhalte- und Müdigkeitsassistent wurden als „sehr gut" eingestuft.

Zu den bemerkenswerten Sicherheitsfeatures zählen die 3D-Surround-Kamera, das Wade-Sensing-System und der Anhänger-Assistent. Familien profitieren von bis zu sechs Isofix-Befestigungspunkten. Mit seinem umfassenden ADAS-Paket (Advanced Driver Assistance Systems) setzt der Defender neue Maßstäbe in seinem Segment. Dabei vereint er geschickt Schutzmaßnahmen für den Einsatz im Gelände und auf der Straße. So meistert der Land Rover Defender sowohl urbane als auch abenteurliche Herausforderungen mit einem Höchstmaß an Sicherheit.

Alternativen

Der Jeep Wrangler (JL 2025) sticht durch seine abnehmbaren Türen und das abnehmbare Dach hervor, was ein besonders offenes Fahrerlebnis ermöglicht. Zudem verfügt er über Starrachsen, die ihn für extrem anspruchsvolles Gelände prädestinieren. Der Toyota Land Cruiser J250 punktet hingegen mit einer höheren Langzeit-Zuverlässigkeit und einem weltweit verfügbaren Servicenetz - ein wichtiger Aspekt für Vielreisende und Expeditionsfahrzeuge. Wer mehr Wert auf Leistung und Luxus legt, findet in der Mercedes-Benz G-Klasse W464 eine interessante Alternative. Sie überzeugt durch leistungsstärkere Motoren und einen besonders hochwertigen Innenraum, der gehobenen Komfortansprüchen gerecht wird.

Testurteil der Autoscout24-Redaktion

Zuletzt haben wir den Land Rover Defender im Jahr 2025 getestet. Damals zogen wir folgendes Fazit:

Der Land Rover Defender 90 P425 V8 zählt zweifellos zu den letzten charakterstarken Vertretern der britischen Autoindustrie. Er pfeift auf Konventionen, polarisiert mit seiner kompromisslosen Machart und ist mit seinen zwei Türen sicher nicht die erste Wahl für den Familienalltag. Doch genau darin liegt sein Reiz. Wer den P425 als Muscle-Car auf Stelzen begreift, hat garantiert Spaß an seinem Auftritt. Wer hingegen den praktischen Nutzwert in den Vordergrund stellt, ist mit einem Defender 110 D250/D350 vermutlich besser beraten.

Hier findest du den vollständigen Testbericht.

Land Rover Defender EV Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Zum Land Rover Defender EV lassen sich derzeit noch keine konkreten Aussagen über typische Mängel oder Schwachstellen treffen.

Rückrufe

Bislang sind keine Rückrufe für das vollelektrische Modell des Land Rover Defender zu verzeichnen.