Renault R4

Gute Gründe

• Der Renault R4 ist in vielerlei Hinsicht eine echte Besonderheit. So war er der erste Renault überhaupt mit Frontantrieb.
• Die Benzinmotoren überzeugten vor allem im Stadtverkehr mit einem überschaubaren Verbrauch bei gleichzeitig sehr hoher Zuverlässigkeit.
• Der Renault R4 wurde in verschiedenen Versionen angeboten, unter anderem als Pritschenwagen oder sogar als Pickup.
• Im Laufe der Jahre hat sich das Fahrzeug hervorragend verkauft, rund acht Millionen Exemplare fanden ihren Weg zu den Kunden.
• Im Innenraum bietet der Renault R4 viel Platz. Auch deshalb war das Fahrzeug nicht nur für Privatkunden erhältlich, sondern wurde auch immer wieder im gewerblichen Bereich eingesetzt.
• Der neue Renault 4 E-Tech Electric (2025) bringt retro-inspiriertes Design mit modernster Elektrotechnik zusammen und bietet bis zu 397 km Reichweite.

Daten

Motorisierung

Obwohl der Renault R4 als robuster Kleinwagen sogar im Rallyesport aktiv war, standen bei dem beliebten Kleinwagen aus französischer Produktion ganz klar Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit und günstige Unterhaltskosten im Mittelpunkt. Leistungsstarke Motoren, die für gute Fahrleistungen sorgen könnten, gab es für das erste Fahrzeug in Kompaktbauweise aus Großserienproduktion nicht.

Das war aber auch nicht nötig, denn mit seinem sehr geringen Gewicht und seinen kompakten Abmessungen fühlt sich der Renault R4 bis heute im Stadtverkehr besonders wohl. In den 80er Jahren lieferte der französische Hersteller das Fahrzeug deshalb mit einem nur 1,1 Liter großen Benzinmotor aus. Dieser konnte bis zu 34 PS Leistung und maximal 72 Nm Drehmoment auf die Straße bringen. Das volle Drehmoment stand bei diesem Fahrzeug bereits bei rund 2.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung, was wiederum für ein überraschend agiles Fahrverhalten im Alltag sorgte. Die Kraftübertragung erfolgte beim Renault R4 stets über Frontantrieb. Übrigens: Der R4 war der erste Renault mit Frontantrieb auf dem Markt. Je nach Alter und Modelljahr unterschieden sich die Fahrzeuge jedoch deutlich in der Kraftübertragung. Frühere Varianten kamen mit einem vollsynchronisierten Dreiganggetriebe zu den Kunden, während neuere Exemplare bereits mit einem Vierganggetriebe ausgestattet sind.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric (2025) markiert eine völlig neue Ära für die Modellreihe. Mit einem 110 kW/150 PS starken Elektromotor und einer 52 kWh großen Batterie bietet der moderne R4 eine WLTP-Reichweite von 388 bis 397 km. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 8,2 Sekunden, womit der neue R4 deutlich sportlicher ist als sein historisches Vorbild. Das DC-Schnellladen ist mit bis zu 100 kW möglich, wodurch eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in etwa 35-40 Minuten erfolgt. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über eine Vehicle-to-Load (V2L) Funktion, mit der externe elektrische Geräte über das Auto betrieben werden können.

Obwohl der Motor nur wenig Leistung bietet, ist der historische Renault R4 als Kleinwagen erstaunlich flott unterwegs. Dazu trägt sicher auch das sehr geringe Leergewicht bei. Mit genügend Zeit und Ausdauer beschleunigt das Fahrzeug immerhin auf eine Spitzengeschwindigkeit von 120 km/h. Und aus dem Stand braucht der Renault R4 nur 22,4 Sekunden, um Tempo 100 zu erreichen. Ein großes Plus ist der - zumindest für sein Alter - überschaubare Verbrauch. Den gibt der französische Autobauer für dieses Fahrzeug mit rund 5,4 Litern auf 100 Kilometer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h an. Bei einem Tankvolumen von 34 Litern ist also durchaus eine längere Fahrt ohne Tankstopp möglich.

Die technischen Daten im Überblick:

Abmessungen

Selbst im Kleinwagensegment ist der historische Renault R4 ein besonders kompaktes und wendiges Modell. Das Fahrzeug misst rund 3,7 Meter in der Länge und ist nur 1,4 Meter breit. Dank dieser kompakten Abmessungen lässt sich das Fahrzeug der französischen Marke besonders bequem und einfach durch den Stadtverkehr oder in eine passende Parklücke manövrieren. Mit einer Höhe von 1,5 Metern und einem Radstand von rund 2,5 Metern schafft der Hersteller gleichzeitig die Grundlage für ein gutes Platzangebot im Innenraum. Eine echte Besonderheit ist das geringe Leergewicht. Je nach Version und Ausstattung wiegt der Renault R4 nur zwischen 600 und 720 Kilogramm.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric (2025) ist mit 4,14 Metern Länge und 1,80 Metern Breite deutlich größer als sein Vorgänger. Trotz der größeren Abmessungen bleibt das Fahrzeug mit einem Leergewicht von etwa 1.462-1.493 kg relativ leicht für ein Elektrofahrzeug dieser Klasse. Die Bodenfreiheit beträgt 18,1 cm, wodurch das Fahrzeug auch auf unterschiedlichen Straßentypen gut zurechtkommt.

Trotz des geringen Leergewichts und der kompakten Abmessungen ist der Renault R4 ein echtes Multitalent. So war der Kleinwagen unter anderem in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich und bot im Innenraum Platz für mehrere Personen. Bis zu 400 Kilogramm Zuladung sind problemlos möglich, ein Spitzenwert für ein Fahrzeug dieser Klasse. Sogar eine Anhängerkupplung hat der Autobauer im Programm. Bis zu 680 Kilogramm Anhängelast gebremst bei acht Prozent Steigung sind dann mit dem Fahrzeug möglich. Auch der neue R4 E-Tech Electric kann eine Anhängerkupplung bekommen und bis zu 750 kg ziehen.

Die Abmessungen der Renault R4-Modelle

Varianten

Der historische Renault R4 wurde in den vielen Produktionsjahren immer wieder in unterschiedlichen Ausführungen für Interessenten angeboten. So gab es nicht nur den klassischen Kleinwagen zu kaufen, sondern auch zahlreiche Um- und Ausbauten. Zu den bekanntesten Varianten zählten der Kastenwagen, der Hochdachkombi oder auch der Pickup. Diese Versionen richten sich beispielsweise an gewerbliche Kunden, die ein praktisches Fahrzeug für den Stadtverkehr suchen. Ausstattung und Komfort sind aufgrund des Alters der Fahrzeuge allerdings sehr begrenzt. Neuere Versionen verfügen immerhin über ein Radio, aber an viele heute übliche Ausstattungsdetails war damals kaum zu denken.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric (2025) ist in drei Ausstattungsvarianten verfügbar:

Evolution - die Basisausstattung mit 7-Zoll-Display, Klimaanlage, Tempomat und Rückfahrsensoren. Diese Variante verzichtet auf die vollständige Google-Integration.

Techno - die Mittelausstattung mit beleuchteter Kühlergrill-Einfassung, 10-Zoll-Displays, Google-Integration, adaptivem Tempomat und recycelter Innenausstattung.

Iconic - die Topausstattung mit beheizten Sitzen, beheiztem Lenkrad, elektrischer Heckklappe und Premium-Innenausstattung. Ein optionales Faltdach "Plein Sud" aus Stoff wird voraussichtlich ab Frühjahr 2026 verfügbar sein.

Preis

Die Anschaffungskosten für den historischen Renault R4 haben sich über die lange Produktionszeit immer wieder verändert. Umgerechnet kostete das Basismodell zuletzt rund 5.200 Euro. Durch die von Anfang an effiziente Massenproduktion konnte der Kleinwagen zu günstigen Preisen verkauft werden. Mit dem Wunsch nach aufwendigen Umbauten oder mehr Ausstattung konnten die Anschaffungskosten für einen neuen Renault R4 aber auch auf umgerechnet 12.500 Euro steigen.

Da sich der Renault R4 über die Jahre sehr gut verkauft hat, sind heute viele verschiedene Gebrauchtwagen auf dem Markt. Gerade in gutem Zustand sind diese mit einem Preis von um die 10.000 Euro allerdings nicht gerade günstig. Nur vereinzelt gibt es Exemplare für 5.000 Euro zu kaufen, wobei hier oft Restaurierungen anstehen.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric (2025) ist deutlich teurer als sein historischer Vorgänger, aber konkurrenzfähig in der heutigen Elektroauto-Klasse positioniert:

In Großbritannien beginnen die Preise bei £26.995 für die Evolution-Ausstattung, £28.995 für Techno und £30.995 für die Iconic-Variante. In Deutschland startet der Preis bei etwa 29.400 Euro, wobei hier verschiedene Leasing- und Finanzierungsoptionen verfügbar sind.

Design

Exterieur

Vier Türen, große Frontscheinwerfer und eine hohe, kantige Karosserie prägen das Erscheinungsbild des historischen Renault R4. Der Kleinwagen besticht aber auch heute noch durch attraktive Details wie die großen Stoßfänger.

Das Design des neuen Renault 4 E-Tech Electric (2025) orientiert sich stark am Original von 1961, interpretiert die klassischen Designelemente aber modern. Der charakteristische verchromte Rahmen wurde durch eine LED-Einfassung ersetzt, die den Kühlergrill und das Renault-Logo beleuchtet. Die gewellten Türpaneele, das umgekehrt geneigte hintere Seitenfenster und das trapezförmige hintere Seitenfenster bewahren den charakteristischen Rhythmus des ursprünglichen R4. Mit seiner einzigartigen Silhouette ist das 4,14 Meter lange Fahrzeug sofort erkennbar.

Innenraum

Zentrales Element des historischen Renault R4 ist der mittig und hoch angebrachte Schalthebel. Frühere Modelle hatten nicht einmal eine Polsterung, die später nachgerüstet wurde. Der größte Vorteil ist das überraschend gute Platzangebot im Innenraum.

Das Interieur des neuen R4 E-Tech Electric orientiert sich stark am Renault 5, was positiv ist. Liebevolle Details wie das 4-Logo in den Ablagefächern, recycelte Polsterung (außer bei den Topausstattungen) und farbige Akzente sorgen für ein ansprechendes und hochwertiges Ambiente. Alle Varianten verfügen über einen 10,1-Zoll-Touchscreen mit Android Auto und Apple CarPlay, während die physischen Klimabedienelemente unterhalb des Bildschirms sehr benutzerfreundlich sind. Das openR link Multimediasystem mit Google-Integration bietet Echtzeitnavigation und Sprachsteuerung über den virtuellen Assistenten "Reno".

Sicherheit

Servolenkung, ABS oder gar ESP gibt es beim historischen Renault R4 nicht. Die Fahrzeuge sind sehr einfach ausgestattet, das gilt auch für das Sicherheitsniveau. Spätere Modelle sind immerhin mit Scheibenbremsen ausgestattet, die eine bessere Verzögerung erreichen.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric (2025) bietet hingegen bis zu 26 moderne Fahrerassistenzsysteme. Besonders praktisch ist die "My Safety Switch"-Funktion, mit der bis zu fünf Sicherheitssysteme über einen Schalter neben dem Lenkrad nach persönlichen Wünschen angepasst werden können. Bereits die Basisausstattung Evolution verfügt über Rückfahrsensoren, während höhere Ausstattungen zusätzlich über eine Rückfahrkamera verfügen.

Alternativen

Wenn es ein günstiger Kleinwagen sein soll, empfiehlt sich ein Blick auf den Renault Clio I. Noch neuer und besser ausgestattet ist der Dacia Sandero, der sogar noch als Neuwagen angeboten wird.

Für den neuen Renault 4 E-Tech Electric (2025) sind die Hauptkonkurrenten der Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger Electric, Fiat 600e, Vauxhall Mokka Electric, Kia EV3, Mini Aceman und Volvo EX30. Auch der verwandte Renault 5 E-Tech Electric ist eine Alternative, allerdings als kleinerer Fünftürer ohne die zusätzliche Praktikabilität des R4.