Kraftvolle Elektromotoren, beeindruckende Drehmomente und flüsterleise Fahrt – moderne Elektroautos mit Anhängerkupplung vereinen das Beste aus zwei Welten. Wer hätte vor zehn Jahren gedacht, dass E-Autos einmal schwere Wohnwagen oder massive Pferdeanhänger ziehen würden? Die Realität im Jahr 2025 übertrifft alle Erwartungen: Elektrische Zugfahrzeuge dominieren zunehmend Campingplätze und Reiterhöfe.
Die Transformation begann schleichend. Frühe Elektromodelle verzichteten komplett auf Anhängevorrichtungen – zu groß war die Sorge vor drastischen Reichweitenverlusten. Doch clevere Ingenieure erkannten das Potenzial: Elektromotoren liefern ihr maximales Drehmoment bereits aus dem Stand heraus, eine ideale Voraussetzung für schwere Zuglasten. Diese physikalische Überlegenheit gegenüber Verbrennern ebnete den Weg für eine neue Generation von E-Zugfahrzeugen.
"Elektroautos dürfen keine Anhänger ziehen" – diese Aussage hält sich hartnäckig in vielen Köpfen. Die Wahrheit sieht anders aus: Moderne E-Autos sind hervorragende Zugfahrzeuge, oft sogar besser als ihre fossilen Pendants. Der Mythos entstammt den Anfangstagen der Elektromobilität, als Hersteller tatsächlich auf Anhängerkupplungen verzichteten.
Die Gründe waren vielfältig: Erstens wollten Hersteller die ohnehin kritisch beäugte Reichweite nicht durch zusätzlichen Luftwiderstand und Gewicht schmälern. Zweitens fehlten schlicht die Erfahrungswerte für die Homologation von E-Autos mit Anhängelast. Drittens spielten Gewichtsoptimierungen eine Rolle – jedes eingesparte Kilogramm bedeutete mehr Reichweite.
Die echten Herausforderungen beim E-Auto Anhängerbetrieb liegen woanders:
Moderne Elektrofahrzeuge meistern diese Herausforderungen brillant:
Wer einen schweren E-Auto-Wohnwagen oder große Pferdeanhänger ziehen möchte, braucht echte Kraftpakete. Die magische Grenze von 2.000 Kilogramm Anhängelast knacken 2025 erstaunlich viele Modelle. An der Spitze steht der BMW iX xDrive50 mit beeindruckenden 2.500 Kilogramm gebremster Anhängelast. Der bayerische Elektro-SUV kombiniert 523 PS Systemleistung mit einem Drehmoment von 765 Nm.
Dicht dahinter folgt der Mercedes EQE SUV 500 4MATIC mit 1.800 Kilogramm Anhängelast. Die Stuttgarter setzen auf intelligente Trailer-Assistenzsysteme, die das Rangieren mit Anhänger einfach gestalten. Eine spezielle Anhänger-Stabilitätskontrolle erkennt Pendelbewegungen und greift sofort ein.
Der Kia EV9 etabliert sich 2025 als Familien-Zugmaschine par excellence. Mit bis zu 2.500 Kilogramm Anhängelast bei der GT-Version, sieben Sitzplätzen und einem Kofferraum von bis zu 2.400 Litern Volumen definiert er den Begriff "Raumwunder" neu. Die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) verwandelt das Auto in eine mobile Stromquelle – perfekt für autarkes Camping.
Wichtig
Bei E-Autos mit hoher Anhängelast sollte man auf die DC-Ladeleistung achten. Mindestens 150 kW sind empfehlenswert, um auch mit Anhänger akzeptable Ladezeiten zu erreichen.
Die 750-Kilogramm-Klasse ist das Revier der kompakten Elektroautos mit Anhängerkupplung. Diese Gewichtsklasse reicht für kleine Anhänger, leichte Wohnwagen oder Sportgeräte-Transport. Der Volvo XC40 Recharge führt diese Kategorie mit genau 750 Kilogramm ungebremster und 1.800 Kilogramm gebremster Anhängelast an – bemerkenswert für ein kompaktes SUV.
Der Bestseller in diesem Segment bleibt der Skoda Enyaq iV. Mit 750 Kilogramm ungebremst und bis zu 1.200 Kilogramm gebremster Anhängelast bietet er das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Ab 45.000 Euro gibt es den Tschechen, der mit cleveren Details wie einer elektrisch schwenkbaren Anhängerkupplung punktet.
Wer hätte gedacht, dass auch der elegante Polestar 2 Anhänger ziehen kann? Mit 750 Kilogramm ungebremster Last beweist die schwedisch-chinesische Limousine, dass Sportlichkeit und Praktikabilität sich nicht ausschließen. Der tiefe Schwerpunkt macht das Fahren mit Anhänger erstaunlich dynamisch.
Der MG 4 Electric überrascht als Preis-Leistungs-Sieger: Für unter 35.000 Euro gibt es 500 Kilogramm Anhängelast – genug für einen kleinen Anhänger oder ein Motorrad. Dabei verzichtet MG nicht auf moderne Features wie Over-the-Air-Updates und eine ordentliche Reichweite von über 400 Kilometern.
Brandneu im Segment: Der Renault Scenic E-Tech Electric schafft 750 Kilogramm und kombiniert dies mit einem geräumigen Innenraum. Die Franzosen setzen auf Google-Integration und ein revolutionäres Solarglasdach, das zusätzliche Energie liefert.
Der Opel Grandland Electric zieht ebenfalls bis zu 750 Kilogramm und punktet mit deutscher Ingenieurskunst zum fairen Preis. Mit einer WLTP-Reichweite von über 500 Kilometern gehört er zu den ausdauerndsten Vertretern seiner Klasse.
Die Wahl des richtigen E-Autos für Wohnwagen oder andere Anhänger hängt von verschiedenen Faktoren ab. Primär entscheidend: Welche Last soll gezogen werden? Ein leichter Pferdeanhänger stellt andere Anforderungen als ein ausgewachsener Wohnwagen.
Die Anhängelast allein macht noch kein gutes Zugfahrzeug. Entscheidend sind auch Faktoren wie Stützlast (idealerweise über 100 Kilogramm), Achslast und die maximal zulässige Gesamtzugmasse. Moderne E-Autos bieten hier oft Vorteile durch ihre günstige Gewichtsverteilung.
Der ewige Kompromiss beim Elektroauto Wohnwagen-Gespann: Mit Anhänger sinkt die Reichweite um 40 bis 60 Prozent. Ein E-Auto mit 500 Kilometern Solo-Reichweite schafft mit Wohnwagen noch 200 bis 300 Kilometer. Wichtiger als die absolute Reichweite ist daher die Ladegeschwindigkeit.
Faustregel
Pro 1.000 kg Anhängergewicht sollte das E-Auto mindestens 100 kW DC-Ladeleistung bieten. So bleiben die Ladepausen auch mit Anhänger im erträglichen Rahmen.
Elektrisches Reisen mit Wohnwagen erlebt 2025 einen regelrechten Boom. Campingplätze rüsten massiv mit Ladestationen auf, moderne E-Auto Wohnwagen integrieren eigene Solarpanels und Batteriespeicher. Die Kombination aus nachhaltiger Mobilität und naturnahem Urlaub trifft den Zeitgeist.
Besonders beliebt: Der Hyundai Ioniq 5 mit dem Eriba Touring 430. Das koreanische E-Auto bietet nicht nur 1.600 Kilogramm Anhängelast, sondern auch bidirektionales Laden: Der Wohnwagen kann über das Auto mit Strom versorgt werden.
Die Caravan-Industrie hat reagiert: Dethleffs präsentiert den "E.Home Coco" – einen Wohnwagen mit eigenem E-Antrieb, der die Zugmaschine unterstützt. Knaus geht einen anderen Weg: Der "E.Power" verfügt über ausfahrbare Solarpanels und kann das Zugfahrzeug während der Standzeit laden.
Fun Fact: Der erste vollelektrische Wohnwagen wurde bereits 1956 vorgestellt – allerdings setzte sich das Konzept mangels geeigneter Zugfahrzeuge nie durch.
Die Kombination aus E-Auto und Pferdeanhänger erobern die Reitställe. Der Hauptvorteil: Die sanfte, ruckfreie Beschleunigung von E-Autos kommt dem Wohlbefinden der Pferde zugute.
Der Ford Explorer EV etabliert sich 2025 als Liebling der Pferdebesitzer. Mit 1.2000 Kilogramm Anhängelast zieht er problemlos Doppel-Pferdeanhänger. Die amerikanische Robustheit kombiniert mit europäischer Effizienz macht ihn zur idealen Wahl für Geländefahrten zu abgelegenen Weiden.
E-Auto Anhängelasten folgen denselben physikalischen Gesetzen wie bei Verbrennern – mit einem entscheidenden Unterschied: Elektromotoren liefern ihr maximales Drehmoment sofort. Während ein Diesel erst bei 1500-2000 U/min seine volle Kraft entfaltet, steht beim E-Motor die komplette Power vom ersten Moment an zur Verfügung.
Die schwere Batterie im Unterboden senkt den Schwerpunkt drastisch. Diese Physik wirkt sich positiv auf die Gespannstabilität aus. Seitenwind und Pendelbewegungen werden effektiver kompensiert.
Moderne E-Autos nutzen zudem die Vorteile der Gewichtsverteilung: Viele Modelle erreichen eine nahezu perfekte 50:50-Balance zwischen Vorder- und Hinterachse. Mit Anhänger verschiebt sich der Schwerpunkt nach hinten, was durch intelligente Fahrwerksregelsysteme ausgeglichen wird.
Ein unterschätzter Vorteil: Bergab kann ein E-Auto mit Anhänger Energie zurückgewinnen. Die Rekuperationsleistung moderner Systeme erreicht über 100 kW – genug, um auch schwere Gespanne sicher zu verzögern. Der oben erwähnte BMW iX kann beispielsweise bis zu 195 kW rekuperieren.
Die Gretchenfrage beim Elektroauto Anhängerbetrieb: Wie weit komme ich wirklich? Die ehrliche Antwort: Es kommt darauf an. Ein aerodynamischer Bootstrailer reduziert die Reichweite um etwa 30 Prozent, ein kastiger Wohnwagen um 50 bis 60 Prozent, ein Pferdeanhänger liegt dazwischen bei etwa 40 bis 45 Prozent.
Der Luftwiderstand ist der Hauptfeind. Er steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit – bei Tempo 130 ist er viermal so hoch wie bei 65 km/h. Moderne Wohnwagen-Hersteller reagieren mit aerodynamischen Optimierungen: abgerundete Kanten, Spoiler und sogar aktive Luftleitbleche.
Das Gewicht spielt eine untergeordnete Rolle – zumindest auf ebener Strecke. Erst bei Steigungen macht sich jedes zusätzliche Kilogramm bemerkbar. Die Topografie der Route ist daher entscheidend für die Reichweitenplanung.
Die Frage ist nicht mehr, ob Elektroautos Anhänger ziehen können – sondern welches E-Auto es am besten kann. Die Transformation vom "unmöglichen" zum "selbstverständlichen" vollzog sich in nur einem Jahrzehnt. 2025 stehen über 50 verschiedene E-Modelle mit Anhängerkupplung zur Wahl, Tendenz stark steigend.
Die Vorteile des elektrischen Ziehens überzeugen immer mehr Praktiker: Sofortiges Drehmoment, niedrige Betriebskosten, flüsterleiser Betrieb und null lokale Emissionen. Wer einmal einen schweren Wohnwagen elektrisch einen Alpenpass hochgezogen hat, will nicht mehr zurück zum Verbrenner.
Die nächsten Jahre versprechen weitere Innovationen: Feststoffbatterien werden die Energiedichte verdoppeln. Wohnwagen mit eigenem E-Antrieb unterstützen das Zugfahrzeug. Vehicle-to-Grid-Technologie macht das Gespann zum mobilen Stromspeicher.
Die Infrastruktur entwickelt sich rasant: Campingplätze installieren Hochleistungslader, Autobahnraststätten schaffen Zugfahrzeug-Parkplätze. Die oft zitierte "Reichweitenangst" weicht der Gewissheit: Mit guter Planung kommt jedes E-Gespann ans Ziel.
Letztendlich bleibt die Wahl des perfekten E-Zugfahrzeugs eine individuelle Entscheidung. Budget, Anhängelast, Reichweitenanforderungen und persönliche Präferenzen müssen in Einklang gebracht werden. Die gute Nachricht: Für jeden Bedarf gibt es 2025 das passende Elektroauto.
Ob minimalistischer MG 4 mit kleinem Anhänger oder luxuriöser BMW iX mit schwerem Wohnwagen – die Elektromobilität hat für jeden Zugbedarf eine Lösung. Die Zukunft des Anhängerbetriebs ist elektrisch, leise und nachhaltig. Wer jetzt umsteigt, ist seiner Zeit voraus und genießt schon heute die Vorteile von morgen.
