Informationen zu Nissan 200
Im Jahr 1975 kommt der Vorläufer des Nissan 200 in Japan auf den Markt
Mit dem Nissan 200 führte der japanische Autohersteller Nissan die Tradition der Mitte der 1970er Jahre zunächst noch unter dem alten Markennamen Datsun gebauten Coupés seiner S-Baureihe fort. Die Fließheck-Coupés wurden bis zum Jahr 1979 außerhalb des japanischen Marktes unter dem Typennamen 200 oder 200 SX angeboten, der sich von der Hubraumgröße von 2,0 Litern ableitete. Bei den Nachfolgern wurde die Bezeichnung Nissan 200 auch für Modelle der Bauserie mit anderen Hubraumgrößen benutzt. In Europa vermarkteten die Japaner das Coupé ab dem Baujahr 1983 offiziell als Nissan Silvia. Das deutlich eleganter gestaltete Nachfolge-Coupé des ersten Nissan 200 wurde von 1979 bis 1983 mit einer 2,2 Liter Maschine angeboten, die 76 kW (103 PS) mobilisierte und das Coupé bis auf 175 km/h beschleunigte.
Im Baujahr 1983 wird der Nissan 200 in Europa vorgestellt
In den europäischen Ländern führte der Hersteller die Baureihe Silvia erst mit Beginn des Produktionsjahres 1983 ein. Der gründlich umgestaltete Nissan 200 der neuen S12-Generation wurde dort bis ins Jahr 1988 als Coupé angeboten. Verbaut wurden ein Aggregat mit 2,0 Litern Hubraum und 90 kW (122 PS) sowie ein 1,8 Liter Turbo-Triebwerk mit 107 kW (145 PS). Das Spitzenmodell der Baureihe verfügte über einen Sechszylinder-Motor mit 3,0 Liter Hubraum und 118 kW (160 PS). In dieser Modellgeneration erhielt der Nissan 200 erstmals die ausklappbaren Scheinwerfer, die bis zum Jahr 1993 sein Markenzeichen blieben.
Der Nissan 200 als Coupé und Cabriolet
Im Baujahr 1989 präsentierten die Japaner in der Baureihe S13 die Nachfolge-Generation des Nissan 200. Während auf anderen Auslandsmärkten auch ein Cabrio des Nissan 200 eingeführt wurde, beschränkte sich der Hersteller in Europa weiterhin auf das Coupé mit Fließheck. Dieses erhielt in der Neuauflage einen turboaufgeladenen 1,8 Liter Motor, der eine Leistung von 124 kW (169 PS) entfaltete und den Nissan 200 bis auf 220 km/h antrieb. Die Hundertermarke erreichte das Coupé mit den Schlafaugen-Scheinwerfern in 7,5 Sekunden. Nach einer Modellpflegemaßnahme im Baujahr 1991 bekam der Nissan 200 eine rundlicher wirkende Frontgestaltung. In dieser Form blieb das Modell bis zum Produktionsjahr 1993 in Europa auf dem Markt.
Neues Design ohne Schlafaugen-Scheinwerfer
In der 1993 vorgestellten dritten Generation der Baureihe S14 gestalteten die Japaner den Nissan 200 gründlich um. Eine keilförmigere Front mit schmaler Scheinwerferanlage anstelle der vormals verbauten Klappscheinwerfer bestimmten das neue Design. Angeboten wurde das Coupé in der 2,0 Liter Version mit zwei unterschiedlichen Motoren. Das Basismodell verfügte über einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 118 kW (160 PS), mit dem der Nissan 200 eine Spitzengeschwindigkeit von bis zu 210 km/h erreichen konnte. Als Alternative gab es ein Triebwerk mit Turbolaufladung und bis zu 162 kW (220 PS), das den Wagen bis auf 235 km/h antrieb. In den letzten beiden Jahren der bis 1998 produzierten S14-Baureihe wurde der Auftritt des Coupés mit nochmals schmaler geformten Frontscheinwerfern und einem bulliger gestalteten Heck mit ausgeprägteren Stoßfängern nach dynamischem Gesichtspunkten neu gestaltet.
Die letzten Coupés und Cabrios laufen im Jahr 2002 vom Band
Die letzte Generation des Nissan 200 wurde in der Baureihe S15 im Jahr 1999 auf dem Markt eingeführt. Die Designer verpassten dem Coupé ein noch dynamischer wirkendes Gesicht mit mächtiger Frontpartie und Scheinwerfern mit geknickter Linienführung. In der Grundausführung kam der Nissan 200 mit einem 2,0 Liter Aggregat auf die Straße, das nun 121 kW (165 PS) mobilisierte. Die Turbo-Version brachte es bis auf 184 kW (250 PS). Neu war in dieser Generation das optional erhältliche Sechsgang-Schaltgetriebe, das im Turbo-Modell serienmäßig zum Einsatz kam. Für Japan und einige Auslandsmärkte wurde der Nissan 200 auch als Cabriolet mit versenkbarem Stahldach angeboten. Mit dem Baujahr 2002 stellte die Japaner die Produktion des Nissan 200 dann ein.