Ferrari Purosangue

Gute Gründe

• Teil einer ganz speziellen Premiere
• Enorm hohes Komfortlevel
• Erster Ferrari mit richtig nutzbarem Kofferraum
• Kein unnötig protziger Auftritt, sondern pure Eleganz

Technische Daten

Motorisierung

Das Thema Vollblut setzt Ferrari beim Purosangue auch im Motorraum um. Hier geben sie sich keinen Hybrid- oder gar Elektro-Experimenten hin. Ein klassischer Sauger-Motor mit 12 Zylindern mit 6,5 Litern Hubraum in V-Formation macht das Fahrzeug zum aktuell stärksten Serien-SUV der Welt. Dieser Motor aus der F140-Reihe leistet dabei 725 PS (533 kW) und ein maximales Drehmoment von 716 Nm. Die Motorentwickler haben an verschiedenen Stellschrauben gedreht, um den ursprünglich brutalen Sportmotor in ein möglichst alltagstaugliches und dennoch massiv starkes Aggregat zu verwandeln. Dabei haben sie es etwa geschafft, dass 80 Prozent des Drehmoments schon bei 2.100 Umdrehungen bereitstehen. Abseits der Alltagstauglichkeit hat der Ferrari Purosangue das Sportliche nicht verlernt: In 3,3 Sekunden geht es von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 310 km/h liegen.

Der Motor sitzt ein Stück weit hinter der Vorderachse und ist damit ein Front-Mittelmotor. Für die Leistungsübertragung ist ein Allradantrieb samt Transaxle-Bauweise zuständig. Grundsätzlich ist der Purosangue mit Hinterradantrieb unterwegs. Bei Bedarf werden jedoch die beiden Vorderräder über ein eigenes Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Gängen dazu genommen. Für die beiden Hinterräder ist wiederum ein achtstufiges Doppelkupplungsgetriebe zuständig. Wenn der Ferrari Purosangue im achten und damit höchsten Gang unterwegs ist, setzt er dabei auf eine Overdrive-Funktion. Diese senkt die Drehzahl für das komfortable Dahingleiten auf der Langstrecke. Apropos Langstrecke: Der Tank des Purosangue fasst 100 Liter.

Abmessungen

Wie weiter oben bereits kurz angerissen, setzt Ferrari beim Purosangue zwar auf bisher neue SUV-Werte, auf die ganz großen Maße setzen sie jedoch nicht. Mit einer Länge von nicht ganz fünf Metern und einer Höhe von 1,59 Metern sorgt er für keinen besonders imposanten, jedoch für einen umso eleganteren Auftritt. Auch das Leergewicht von knapp über zwei Tonnen trägt hierzu bei. Das Kofferraumvolumen von 473 Litern ist in der SUV-Welt kein Meilenstein, in der Welt von Ferrari jedoch ein noch nie dagewesener Wert.

Die wichtigsten Daten im Überblick:

Varianten

Der Purosangue soll laut Ferrari ein weitgehend exklusives Modell bleiben. Sie nennen zwar keine bestimmte Anzahl an Exemplaren als Limit, doch der Anteil des Purosangue soll nie mehr als 20 Prozent der gesamten Autoproduktion von Ferrari überschreiten. Bereits zwei Monate nach der ersten Präsentation hat Ferrari einen Annahmestopp für Bestellungen verhängt, da das Produktionsvolumen für mehrere Jahre vergeben war. Die Wartelisten erstrecken sich bis 2026. Passend zu dieser Exklusivität lässt auch der Ferrari Purosangue selbst nur wenige Wünsche und auch Anpassungsmöglichkeiten offen. Für 2025 wird spekuliert über eine weitere Modellvariante des Purosangue - möglicherweise als erschwinglichere Alternative zum V12-Modell mit V8 oder Plug-in-Hybrid-Antrieb, da die Plattform für Elektrifizierung ausgelegt ist.

Preis

Die Preise für das Fahrzeug haben sich seit der Markteinführung deutlich erhöht. Lag der ursprünglich geschätzte Preis bei rund 360.000 Euro, beginnen die Preise 2025 bei etwa 380.000 Euro für die Grundausstattung. Neuwagen mit Lieferung Anfang 2025 werden teilweise für über 650.000 Euro angeboten. Im Gebrauchtwagenmarkt bewegen sich die Preise zwischen 590.000 und 680.000 Euro. Das macht den Purosangue zum teuersten SUV seiner Klasse - deutlich teurer als der Lamborghini Urus (ab knapp unter 200.000 Euro) oder sogar der Rolls-Royce Cullinan. Diese Exklusivität lässt auch für den zukünftigen Gebrauchtwagenmarkt keinerlei Schnäppchen erwarten.

Design

Exterieur

Solange sich Ferrari gegen ein SUV-Modell gesträubt hat, so geschickt versuchen sie, den Purosangue nicht unbedingt wie ein klassischer SUV aussehen zu lassen. Möglich machen das unter anderem die schräge Heckscheibe, das hinten abfallende Dach und die spitze Sportwagenfront. Das alles gibt dem Ferrari-SUV eine flache und vor allem elegante Optik. Damit wandelt er optisch näher an einem Sport-Coupé als an einem klassischen SUV. In dieser Hinsicht ist den Entwicklern das gewünschte Design eindeutig gelungen.

Zur Eleganz trägt auch eine weitgehend „cleane" Optik bei. Die vorderen Türgriffe sind betont klein und verschwinden gänzlich in der Karosserie. Die hinteren Türgriffe – ja, es ist der erste Ferrari mit vier Türen – sind gar nicht zu sehen, da es sich bei den beiden hinteren um gegenläufige Türen handelt. Sie werden per Knopfdruck mit elektrischer Hilfe geöffnet.

Interieur

Auch im Inneren setzt der Ferrari Purosangue seinen hochwertigen und exklusiven Kurs fort. So bietet er ein Doppelcockpit, in dem der Beifahrer einen eigenen Screen vor sich hat, um etwa die Belüftung oder das Infotainmentsystem steuern zu können. Die Fahrerseite wiederum soll sich am Ferrari SF90 Stradale orientieren. Dort hält der Fahrer ein typisches Multifunktionssportlenkrad in den Händen – selbstverständlich inklusive Manettino-Schalter.

Durch die ungewohnt nach hinten öffnenden hinteren Türen können die Passagiere im Fonds die beiden komfortablen Einzelsitze problemlos erreichen. Die Sitze lassen sich auf verschiedene Arten anpassen und sie bringen serienmäßig eine Sitzheizung mit. Der ganzen Technik in ihnen zum Trotz lassen sich auch diese beiden Sitze umklappen, um den Platz im Kofferraum zu erweitern. Da die Ausstattung insgesamt schon äußerst umfangreich und hochwertig ist, werden zwar Anpassungsmöglichkeiten vorhanden, allerdings wohl eher überschaubar sein.

Sicherheit

Bei all den sportlichen Leistungen und der Exklusivität hat Ferrari auch ein gewisses Verantwortungsbewusstsein und so schicken sie den Purosangue mit einer ganzen Reihe an Sicherheits- und Assistenzsystemen auf die Reise. So manches ist schon aus bisherigen Ferrari-Modellen bekannt, eine Hill Descent Control, sprich eine Bergabfahrhilfe hatte bisher jedoch noch kein Ferrari zu bieten. Sie ermöglicht eine gut kontrollierte Bergabfahrt und ersetzt wie schon bei vielen anderen SUV auch beim Purosangue eine zusätzliche Geländeuntersetzung. Neben der Hill Descent Control bietet das Fahrzeug unter anderem noch folgende Helfer:

• ACC: adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung
• HBA/HBAM: Automatik für Abblend- und Fernlicht
• LKA: Spurverlassenswarner
• LDW: Spurhalteassistent
• BSD: Assistent für Totwinkel
• RCTA: Querverkehrswarnung
• TSR: Verkehrszeichenerkennung
• DDA: Müdigkeits- und Aufmerksamkeitsassistent
• NSW: Einparkkamera

Alternativen

In Maranello gab es bisher kein vergleichbares Modell. Damit betritt Ferrari mit dem Purosangue absolutes Neuland. Allerdings hat die Konkurrenz in den vergangenen Jahren schon mit so manchem sportlichen SUV vorgelegt. Allen voran ist der Lamborghini Urus der wohl direkteste Konkurrent. Doch auch der Aston Martin DBX kann sich hier absolut sehen lassen. Diese beiden sind optisch und auch bei der Performance am ehesten mit dem Purosangue vergleichbar. Alternativ dazu gibt es noch so einige, optisch wesentlich protzigeren SUVs, die ebenfalls mit starken Motoren überzeugen möchten. Dazu zählen etwa der Dodge Durango SRT Hellcat, der Bentley Bentayga oder der Rolls-Royce Cullinan.