Während der Vorgänger LX 470 im Lexus-Hauptmarkt USA noch jährlich fast 10.000 Neuwagenkäufer fand, hat es der LX 570 inzwischen schwerer: Nur zwischen rund 3000 und 8000 der Luxus-Geländewagen kann Lexus dort pro Jahr absetzen. An zu schwer und zu groß dürfte das weniger liegen. Eher schon am Preis, den Lexus für den 5-Sitzer im Jahr 2017 bei knapp 85.000 US-Dollar ansetzt, während der LX 570 als 8-Sitzer neu fast 90.000 US-Dollar kostet. In Europa ist es ausnahmsweise günstiger, sofern es sich um einen Gebrauchtwagen der Baureihe handelt. Die werden ab ca. 50.000 Euro gehandelt, während für LX 570 Neuwagen weit über 80.000 Euro aufgerufen werden. Damit ist der Lexus etwas teurer als die gegen ihn antretende Mercedes-Benz G-Klasse, allerdings um einiges günstiger als die Konkurrenten Ranger Rover HSE und Vogue. Wer weniger Leistung für weniger Geld als beim LX 570 möchte, dem bietet Toyota mit dem Lexus-Schwestermodell Land Cruiser eine Alternative ab ca. 41.000 Euro.
Die ersten Bauphasen des LX 570 (2007 – 2015)
In der 1995 eingeführten LX-Baureihe lässt Lexus es anfangs eher rustikal nach dem Vorbild des Toyota Land Cruiser angehen. Mit der Einführung des neuen Spitzenmodells LX 570 im Jahr 2007 ändert sich das zugunsten eines edleren Auftritts, der besser zum Image der Luxusmarke passt. Statt Plastikplanken gibt es nur noch lackierte Flächen, dazu breite Einstiegsleisten, eine große Frontschürze mit breiter Luftöffnung und Alufelgen serienmäßig. Diese Merkmale zeichnen die ersten LX 570 aus dem Zeitraum von 2007 bis 2010 sonst noch aus:
- Im Vergleich zum LX 470 der Vorgängergeneration wächst der LX 570 um fast zehn Zentimeter auf gut fünf Meter Länge.
- V8-Motor mit 5,7 Litern Hubraum und je nach Verkaufsland mit bis zu 286 kW (388 PS) Leistung.
- Neues Allradantriebssystem mit Zentraldifferenzial.
- Hydraulisch verstellbares Dämpfersystem AHC in sechs Stufen.
- Bergabfahr und -anfahrhilfe mit Kriechgang-Funktion.
- Mehr Zugkraft für maximal gut 3,9 Tonnen Anhängelast.
- Kollisionswarner, Cruise Control, Toterwinkel-Kameraüberwachung.
- Ausstattung als 5- oder 8-Sitzer mit DVD-System für die Fondpassagiere als Option.
In der zweiten Bauphase gestaltet Lexus den LX 570 mit Sportfront
In der 2015 beginnenden zweiten Bauphase ändert Lexus das Gesicht des LX 570 radikal. Vorbild ist der überdimensionierte Zackenkühler der sportlich orientierten Lexus des Pkw-Programms. Beim LX 570 fallen die Chromstreben und die schachtartigen Lufteinlässe vorne allerdings noch gewaltiger aus. Dazu gibt es eine neue LED-Lichtsignatur. Das kantige Heck aber darf bleiben, weil weiterhin genügend Kopffreiheit beim Einbau der dritten Sitzreihe gebraucht wird. Auch die Einstiegsleisten und die quadratisch ausgeschnittenen Radhäuser sowie das gesamte Programm an Offroad-Technik und ebenfalls den V8-Benziner übernimmt der LX 570 der zweiten Bauphase vom Vorgänger. Diese Ausstattungen bringen die Lexus-Geländewagen für SUV-Komfort mit:
- Elektrisch verstellbare Ledersitze mit Memoryfunktion vorne.
- Vierzonen-Klimaautomatik.
- Getrennt umklappbare Sitze in der zweiten und dritten Reihe.
- Ambientebeleuchtung und beheizbares Holz-Lederlenkrad.
- Elektrisch öffnende Heckklappe.
- Beleuchtete Einstiegsleisten.
- Selbstabblendende Spiegel.
- Als Option Kühlfach in der Mittelkonsole vorne.
Das Luxury Package gibt es nur für die LX 570 in der Ausstattung als 8-Sitzer
Da Lexus den LX 570 ohnehin mit Vollausstattung ausliefert, können die Japaner auf unterschiedliche Ausstattungslinien verzichten. Eine Wahl gibt es nur zwischen 5-Sitzern und 8-Sitzern mit dritter Sitzreihe gegen Aufpreis. Für diese allerdings steht dann doch noch eine Sonderausstattung bereit. Das Luxury Package für den LX 570 mit acht Sitzen umfasst:
- Farbiges Head-up-Display.
- 21-Zoll Alufelgen.
- Surroundsound-System.
- Kühlfach in der Konsole vorne.
- Zwei DVD-Monitore in den Vordersitzlehnen für die Fondpassagiere.
Auf diese Käufergruppen ist das Profil des Lexus LX 570 zugeschnitten
Lexus baut in den LX 570 zwar viel Komfort ein, so wie er auch in SUV der Oberklasse Standard ist. Dabei bleibt er aber eine echte Geländewagenkonstruktion auf Basis eines Leiterrahmens. Auch technisch ist vom Allradantrieb bis zum Differenzial mit manueller Sperre alles an Bord, was im Offroad-Betrieb das Fortkommen erleichtert oder erst ermöglicht. Die fast vier Tonnen Zugkraft machen den LX 570 zum idealen Einsatzfahrzeug, wenn Bootsanhänger oder Pferdeanhänger bewegt werden müssen. Da Vollausstattung immer mit dabei ist, haben es Käufer von Neu- und Gebrauchtwagen leicht, ihre Wahl zu treffen. Eigentlich müssen sie nur definieren, ob sie einen 5-Sitzer oder 8-Sitzer brauchen. Beide LX 570 bieten denselben Lexus-Luxus, allerdings gibt es das Luxury Paket nur für die Modelle mit dritter Sitzreihe. Aber auch ohne diese Sonderausstattung ist der LX 570 ein hochwertig ausgestatteter Allrounder für Reise, Freizeit und Gelände, der seit dem Modelljahrgang 2015 auch noch imposante Sportoptik in die Klasse der Geländewagen bringt. Mit diesem Profil wird der LX 570 zur Alternative für SUV-Fahrer, die Offroad mobiler sein möchten, ohne auf Komfort verzichten zu müssen.
