Preis im Verhältnis zur Auswahl
Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 2017 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 10.000 € bei 6 verfügbaren Angeboten.
Der Toyota Mirai ist ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug seit 2014. Fährt elektrisch ohne lokale CO2-Emissionen mit über 500 km Reichweite. Komfortable Alternative zu Oberklasse-E-Autos. Als Gebrauchtwagen günstig. Seit 2020 verfügbar: Mirai II mit verbessertem Design.
Ideal für:





















Für einen Neuwagen ruft der japanische Autobauer derzeit knapp 66.000 Euro auf. In Vollausstattung steigen die Preise auf bis zu 75.000 Euro.
Mit bis zu 650 Kilometern mit nur einer Tankfüllung kann der Toyota Mirai eine hohe Reichweite vorweisen. Zudem kann der Wasserstoff-Tank an einer passenden Tankstelle schnell wieder gefüllt werden.
Hier siehst du die Durchschnittspreise nach dem Jahr der Erstzulassung und wie viele Angebote es gerade auf AutoScout24 gibt.
Letzte Datenaktualisierung: 08.10.2026
Das beste Verhältnis aus Preis und Auswahl bieten aktuell Fahrzeuge, die 2017 zum ersten Mal zugelassen wurden: durchschnittlich 10.000 € bei 6 verfügbaren Angeboten.
Die größte Auswahl gibt es aktuell bei Fahrzeugen mit Erstzulassung 2022. Auf AutoScout24 findest du dafür 18 Angebote.
| Erstzulassung | Preis im Schnitt | Angebote |
|---|---|---|
| 2023 | 21.800 € | |
| 2022 | 13.990 € | |
| 2021 | 15.490 € | |
| 2020 | 10.890 € | |
| 2019 | 11.750 € | |
| 2018 | Keine Daten | 0 Angebote |
| 2017 | 10.000 € | |
| Toyota Mirai | Toyota Mirai II | |
|---|---|---|
| Bauzeit | 2014 bis 10/2020 | Seit 11/2020 |
| Leistung | 154 PS (113 Kw) | 182 PS (134 kW) |
| Max. Drehmoment | 335 Nm | 300 Nm |
| Antriebsart | Elektromotor | Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor |
| Getriebe | Direktantrieb mit Vorderradantrieb | 1-Gang Automatik mit Heckantrieb |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 175 km/h |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 9,6 s | 9,2 s |
| Reichweite nach WLTP | 500 km | 650 km |
| (Wasserstoff-)Verbrauch auf 100 km | 0,89 kg | 0,79 bis 0,89 kg |
| CO2-Emissionen | 0 g/km | 0 g/km |
Als Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug setzt der Toyota Mirai auf einen Elektromotor, der für den elektrischen Antrieb Brennstoffzelle, Wasserstoff-Tanks und Puffer-Batterie kombiniert. Die Energie bezieht er aus dem in der Brennstoffzelle in Strom umgewandelten Wasserstoff. Der verbaute Wasserstoff-Tank bietet Platz für bis zu 5,6 Kilogramm Wasserstoff und ermöglicht somit eine hohe Reichweite bis zu 650 Kilometer.
| Länge | 4,97 m |
|---|---|
| Breite | 1,85 m |
| Höhe | 1,47 m |
| Radstand | 2,921 m |
| Leergewicht | 1.900 kg |
| Kofferraumvolumen | 361 l |
| Anhängelast | - |
Als Viertürige Limousine bietet der Toyota Mirai im Innenraum fünf Sitzplätze. Mit einer Länge von knapp fünf Metern und etwa 1,9 Metern Breite gehört der Mirai in der Mittelklasse zu den deutlich größeren Fahrzeugen. Im direkten Vergleich zum Vorgänger bietet der Mirai in der zweiten Generation übrigens einen Sitzplatz mehr, da die ältere Ausführung ausschließlich als Viersitzer angeboten wurde.
Trotz der enormen Abmessungen der Karosserie enttäuscht ein Blick in den Kofferraum im Vergleich zu vielen anderen Limousinen der Mittelklasse. Nur etwa 350 Liter Ladevolumen stehen zur Verfügung. Eine Erweiterung des Ladevolumens ist nicht möglich, da sich die Rücksitze des Fahrzeugs nicht umlegen lassen. Auch auf eine Anhängerkupplung verzichtet der japanische Autobauer.
Kunden haben beim Kauf des Mirai II als Neuwagen die Wahl zwischen vier Modellvarianten. Bereits das Basismodell verfügt über eine umfangreiche Ausstattung mit einem volldigitalen Cockpit, einer intelligenten adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage, einem Prä-Kollisionssystem sowie einer Premium-Soundanlage. Die Executive, Luxury und Advanced Modellvarianten werden zusätzlich durch Extras wie Einparkhilfen, Toter-Winkel-Warner oder ein Panoramaglasdach ergänzt.
Die Limousine aus der oberen Mittelklasse startet bei 66.000 Euro in der Grundausstattung. Bei der besten Grundausstattung als Mirai Advanced werden mindestens 76.000 Euro fällig.
Eine Alternative zum Kauf eines Neuwagens ist ein Blick auf die Gebrauchtwagen des Toyota Mirai, die vor allem aus der ersten Generation deutlich günstiger ausfallen. Die meist sehr gut ausgestatteten Fahrzeuge gibt es schon ab weniger als 20.000 Euro. Für ein gebrauchtes Modell des Mirai II sind immerhin 35.000 Euro einzuplanen.
In der ersten Generation wirkt der Toyota Mirai sehr auffällig und eigenwillig. Hierfür sorgt schon der spezielle Verlauf der Linien über die gesamte Karosserie weg. Denn die Japaner richteten das Auto weniger an konventioneller Ästhetik als vielmehr an den Ansprüchen der Aerodynamik aus - was dem Mirai zu einem exotischen Äußeren verhalf. Deutlich moderner und konventioneller fällt das Design des aktuellen Toyota Mirai II aus. Die neuen Modelle besitzen die klassische Coupé-Optik und machen den Mirai zu einem eleganten Fahrzeug.
Eine hervorragende Verarbeitungsqualität, feine Materialien und eine elegante Gestaltung gehören zu den zentralen Vorteilen des Interieurs vom Toyota Mirai. Das Fahrzeug bietet einen sehr guten Langstreckenkomfort und zeigt lediglich bei der Bedienung der Software Schwächen, da die einzelnen Funktionen nicht immer intuitiv genutzt werden können.
Der aktuelle Toyota Mirai konnte das hohe Sicherheitsniveau der großen Limousine bereits im Euro-NCAP-Crashtest unter Beweis stellen und absolvierte diesen souverän. Das Ergebnis in Form von fünf Sternen kann sich sehen lassen. Neben der passiven Sicherheit überzeugen hier vor allem die zahlreichen Assistenten auf dem neuesten Stand der Technik. Das Modell bietet einen Notbremsassistenten, einen Spurhalteassistenten und viele weitere Features für sicheres Fahren.
Fahrzeuge mit Wasserstoff-Antrieb selten produziert, dementsprechend sind Alternativen zum aktuellen Toyota Mirai schwer zu finden. Eine Alternative ist der Hyundai Nexo, der allerdings nur als SUV angeboten wird. Er ist entsprechend weniger schnittig, bietet dafür aber deutlich mehr Laderaum.
Die Gesamtbewertung und die Anzahl der Bewertungen berücksichtigen auch ältere Bewertungen, die hier nicht mehr angezeigt werden.
Das Wasserstoff-Fahrzeug ist von dem Aspekt Tanken sehr günstig. In der aktuellen Zeit eine volle Betankung kostet bei mir maximal 60 Euro und im Durchschnitt 45 Euro. Das Auto ist sehr bequem und angenehm die Sitze sind elektrisch verstellbar und verfügen über eine Lordosenstütze. Nachteil wiederum ist das es kaum Wasserstoff Tankstellen gibt. Ist mal eine außer betrieb, dann muss man die nächste suchen. Was ich am Auto vermisse ist, dass ich nicht so flexibel sein kann in anderen Ländern oder auch anderen Teilen Deutschlands, weil es dort kaum solcher Tankstellen aktuell gibt für 750 Bar.
Sportliche Fahrer:innen/ Luxusliebhaber:innen
2017
Autotest
2,0
Familien
3,3
Senioren
3,1
Transport
4,8
Preis/Leistung
2,9
Stadtverkehr
4,6
Langstrecke
3,1
Fahrspaß
3,0
Notenskala
Sehr gut (0,6 - 1,5)
Gut (1,6 - 2,5)
Befriedigend (2,6 – 3,5)
Ausreichend (3,6 – 4,5)
Mangelhaft (4,6 – 5,5)