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Vermutlich nächstes Jahr wird Ferrari seinen ersten Elektrosportwagen vorstellen. Zuvor setzen die Italiener noch einmal auf klassische V12-Freuden - ganz ohne Turbo- oder Elektrounterstützung.

Nicht nur VW verkauft deutlich weniger E-Autos als geplant. Gerade der kompakte ID.3 sollte viele Käufer vom Verbrenner in die neue Elektro-Welt locken - geklappt hat das bisher nicht. Schuld daran waren auch Querelen bei der Bedienung. Das zweite Facelift soll jetzt vieles besser machen.

Der Verbrenner ist am Ende? Trotz Elektrifizierungsstrategie bringt Aston Martin noch einmal einen neuen Zwölfzylinder raus. Das großvolumige 835-PS-Triebwerk wird in der zweiten Jahreshälfte 2024 im neuen Vanquish sein Debüt feiern.

Audi arbeitet intensiv an der Dekarbonisierung seiner Flotte. Schon 2026 wollen die Ingolstädter die letzten neuen Verbrenner-Modelle für Europa vorstellen. Nun zeigen neue Erlkönig-Bilder, wie sich die Audi Sport Abteilung ihre Zukunft vorstellt. Vorhang auf für Audi S6 und RS 6 (e-tron).

Mit dem 510 PS starken Model 3 Performance hat Tesla nicht mehr nur die Elektro-Konkurrenz im Blick. Leistungs- und Fahrwerte zielen auch auf etablierte Verbrenner-Größen ab. Gleichzeitig läuft das Geschäft für die Amerikaner derzeit schleppend - das normale Model 3 wird im Preis reduziert.

Gut Ding will Weile haben. Dachte man sich auch bei Daimler und bringt rund zweieinhalb Jahre nach der Präsentation der EQG-Konzeptstudie auf der IAA 2021 nun das Serienfahrzeug. Aus dem EQG wird der vollelektrische Mercedes G 580 mit EQ-Technologie. Gewicht und Reichweite sind ernüchternd.

Porsche komplettiert die 2023 umfangreich überarbeitete Cayenne-Baureihe mit dem besonders auf Fahrspaß ausgelegten Cayenne GTS. Das SUV kommt wie bisher als Steilheck und Coupé auf den Markt und behält seinen 4,0-Liter-V8. Die Leistung steigt von 460 auf 480 PS.