Elektroauto-Reichweiten von 600 km in Sicht?

Inhalt

• Elektrofahrzeuge: Was zu beachten ist
• Faktoren, die die Reichweite von Elektroautos beeinflussen
• Reichweitenvergleich E-Autos
• Die Top-Modelle mit über 600 km Reichweite 2025
• Fazit: 300 km Reichweite sind üblich, 600 km Reichweite sind eine Ausnahme

Elektrofahrzeuge: Was zu beachten ist

Einige Fakten über Elektroauto-Batterien:

Elektroautos haben Batteriekapazitäten von etwa 6 kWh, wie der Renault Twizy von 2012, bis hin zu 212 kWh, wie der GMC Hummer EV von 2022. Die gängigsten Batterietypen in modernen Elektrofahrzeugen sind Lithium-Ionen- und Lithium-Polymer-Batterien. Doch was bedeutet das? Die meisten Autofahrer sind mit den allgemeinen Fakten über benzinbetriebene Autos viel besser vertraut als mit denen von Elektroautos. Wie viel Benzin braucht es, um 100 km zu fahren und wie viel kostet das? Klar. Mit welcher Art von Benzin oder Diesel wird es betrieben, und wo kann ich es bekommen? Auch klar.

Bei Elektroautos sind solche grundlegenden Ideen in den Köpfen der potenziellen Fahrer oft noch viel unklarer. Das kann es erschweren, eine allgemeine Vorstellung davon zu bekommen, was der Betrieb eines Elektroautos Tag für Tag oder Woche für Woche kostet und welche Strecken zurückzulegen sind, bevor eine Aufladung notwendig ist. Und wie lange dauert eine Ladung, bevor das Auto wieder große Strecken fahren kann? Eignet es sich aus diesem Grund überhaupt als Pendlerfahrzeug?

Zunächst einmal zu den Kosten: Das eine sind die Anschaffungskosten, das andere sind die Gesamtbetriebskosten. Heute sind Elektroautos in der Anschaffung immer noch teurer, vor allem, wenn die Preise auf den Gebrauchtwagenmärkten für Benzin- und Elektroautos als Vergleich dienen. Der Betrieb von Elektroautos ist jedoch billiger als der von benzinbetriebenen Fahrzeugen, und zumindest in einigen Fällen können die Gesamtbetriebskosten niedriger sein.

Wie sieht es mit der Reichweite aus? Der Absatz von Elektrofahrzeugen könnte aufgrund der "Range Anxiety" (Reichweitenangst) immer noch etwas gedämpft sein. Auch wenn Elektrofahrzeuge mit einer einzigen Ladung immer weiter fahren können, kann die Befürchtung, dass am Zielort keine Ladestationen zur Verfügung stehen, ein Gefühl der eingeschränkten Reisemöglichkeiten hervorrufen. Jedoch ist besonders in Deutschland das Netz der Ladesäulen stark ausgebaut. Besonders in Großstädten finden sich zahlreiche Ladepunkte.

Faktoren, die die Reichweite von Elektroautos beeinflussen

Die Hersteller von Elektroautos sind sich dessen bewusst und suchen nach Wegen, um solche Zweifel zu beseitigen. Zum einen wird die europaweite Infrastruktur an Ladestationen für Elektrofahrzeuge immer weiter ausgebaut und ist nicht mehr vergleichbar mit dem Stand von vor ein paar Jahren. Aber auch die Automodelle selbst haben es geschafft, die Reichweiten einer einzigen Ladung zu verbessern. Wie viel weiter? Darüber lässt sich diskutieren. Die Frage ist nicht so einfach zu lösen. Die Größe der Autobatterie allein ist nicht ausschlaggebend, sie muss in Verbindung mit Faktoren wie dem Gewicht des Fahrzeugs (natürlich) sowie der Effizienz der Batterie und der Art und Weise, wie der Fahrzeughersteller die Batterie in das Gesamtdesign des Fahrzeugs integriert, betrachtet werden. Wenn eine große Autobatterie ihren Strom zu schnell verbraucht, wirkt sich das negativ auf die Fahrzeit des Autos aus. Die Geschwindigkeit, mit der das Auto unterwegs ist, hat wiederum Einfluss auf die Leistungsfähigkeit der Batterie.

Einige große Namen in der deutschen Autowelt, wie ADAC und Auto Bild, testen regelmäßig die Reichweiten verschiedener Elektroauto-Modelle. Was kommt dabei heraus? Die Reichweiten weichen in der Regel von den Angaben der Autohersteller ab (dasselbe gilt natürlich auch für die Verbrauchsangaben von Benzinern). Auch die Reichweitenangaben verschiedener Zeitschriften, Unternehmen und Institutionen, die Elektrofahrzeuge testen, unterscheiden sich oft. Das macht Sinn, denn die Verkehrsbedingungen, die gute oder schlechte Straßenqualität, nasse oder trockene Straßen, der Fahrstil und die Geschwindigkeit beeinflussen die Leistung der Autobatterie enorm. Und genau wie beim Smartphone sind die Batterien für einen bestimmten Temperaturbereich ausgelegt, sodass sehr heißes oder sehr kaltes Wetter große Auswirkungen auf die Batterieleistung haben kann.

Das Gleiche gilt für die Effizienz des Aufladens, ein weiterer wichtiger Faktor, der bei der Beurteilung der Alltagstauglichkeit eines Elektroautos zu berücksichtigen ist. Beim Aufladen des Fahrzeugs treten aufgrund der Wechselströme im Stromnetz, das nie ganz gleichmäßig ist, Ladeverluste auf. Beim Aufladen spielt auch die Außentemperatur eine Rolle, wobei das Aufladen bei moderaten Temperaturen schneller geht. Idealerweise liegt diese bei über 15 Grad und nicht über 35 Grad. Es gibt also durchaus Monate, in denen Ihre Autobatterie nicht unter idealen Bedingungen aufgeladen wird. Vor allem im Winter, denn Tage unter 15 Grad Celsius treten häufiger auf als Tage über 35 Grad Celsius im deutschen Sommer.

Reichweitenvergleich E-Autos

Gibt es angesichts der unterschiedlichen Faktoren etwas allgemeines über die Reichweite von Elektrofahrzeugen herauszufinden? Sicherlich lassen sich einige allgemeine Trends aufzeigen. Die Zeiten, in denen Elektroautos aufgrund ihrer geringen Reichweite fast ausschließlich für den Einsatz in der Stadt geeignet waren, sind eindeutig vorbei. Die neueste Generation von Elektroautos hat in der Regel eine Reichweite von mehr als 300 Kilometern und eignet sich damit hervorragend für Fahrten auf der Autobahn und für Fahrten von Stadt zu Stadt. Zum Vergleich: Von Hannover nach Berlin sind es etwa 285 Kilometer, von Dortmund nach Mannheim etwa 300 Kilometer. Mit anderen Worten: 300 km sind mehr als genug Reichweite für einen typischen Wochenendausflug mit dem Auto und weit mehr als das, was ein typischer Berufspendler täglich zur Arbeit und zurück fährt.

Gibt es im Vergleich zu diesem Ausgangspunkt von über 300 Kilometern mit einer einzigen Ladung auch Fahrzeuge, die eine besonders beeindruckende Reichweite haben? Da fallen uns mehrere Marken ein:

• Bei den BMW-Modellen liegen der iX xDrive 50, der i7 xDrive 60, und der i4 eDrive40 bei einer Reichweite von etwa 500 bis 600+ Kilometern pro Ladung weit über dem Durchschnitt. Gleiches gilt für die Mercedes-Benz Modelle EQS 450+ Electric Art und den EQE 350+.
• Über die deutsche Grenze hinaus haben der Nio ET7 100 kWh, der Ford Mustang Mach-E Extended Range und der Polestar 2 Long Range Single Motor ebenfalls eine Reichweite von fast 500 Kilometern. Der Kia EV6 77 kWh und der Hyuandai Ioniq 5 77 kWh liegen mit einer Reichweite von 470 Kilometern etwas unter dieser Zahl.
• Einer der Pioniere der E-Auto-Industrie, Tesla, hat das Model X 100D auf dem Markt, das mit einer einzigen Ladung etwa 450 Kilometer weit kommt. Ein weiterer Tesla, das Model 3 Longe Range AWD, kommt ebenfalls auf rund 450 Kilometer. Der Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD, der Hyundai Kona Elektro Trend und der Skoda Enyaq Coupe RS iV haben alle eine vergleichbare Reichweite wie dieser.

Die Top-Modelle mit über 600 km Reichweite 2025

Der Markt für reichweitenstarke Elektroautos explodiert 2025. An der Spitze thront der Mercedes EQS 450 mit seiner beeindruckenden WLTP-Reichweite von bis zu 822 Kilometern. Der schwäbische Luxusliner kombiniert eine 118 kWh große Batterie mit einem cW-Wert von sensationellen 0,20 – aerodynamischer geht es kaum.

Dicht dahinter folgt der BMW iX xDrive60, der mit seiner 109,1 kWh Batterie stolze 701 Kilometer schafft. Der bayerische Technologieträger besticht nicht nur durch seine Reichweite, sondern auch durch seine Ladegeschwindigkeit: In nur 35 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Und auch die Koreaner mischen kräftig mit: Der Hyundai Ioniq 6 erreicht in der Long-Range-Version mit Heckantrieb beachtliche 614 Kilometer. Das stromlinienförmige Design – inspiriert von klassischen Stromlinien-Fahrzeugen der 1930er Jahre – macht’s möglich. Mit einem Einstiegspreis von etwa 54.000 Euro zeigt er zudem, dass Langstrecken-Elektromobilität nicht zwingend im Luxussegment angesiedelt sein muss.

Welches Elektroauto hat 700 km Reichweite?

Die 700-Kilometer-Marke knacken aktuell nur wenige Modelle – aber die, die es schaffen, setzen Maßstäbe. Allen voran der bereits erwähnte Mercedes EQS, der in verschiedenen Varianten die magische Grenze überschreitet. Die Langversion mit dem größten Akku und Heckantrieb schafft sogar knapp 822 Kilometer nach WLTP.

Ein weiterer Kandidat ist der Lucid Air Dream Range, der mit seiner 118 kWh Batterie sogar über 800 Kilometer verspricht. Der amerikanische Newcomer zeigt, was möglich ist, wenn Effizienz zur Obsession wird: Mit einem Verbrauch von nur 13,1 kWh/100 km setzt er neue Standards.

Aus China kommt mit dem Nio ET7ein weiterer Langstrecken-Champion. Mit der 150 kWh Feststoffbatterie (als Wechseloption verfügbar) sind theoretisch über 1000 Kilometer möglich – allerdings nach dem optimistischeren chinesischen CLTC-Standard. Nach WLTP sind es „nur“ etwa 700 Kilometer.

Die Technologie hinter diesen Reichweiten-Wundern ist beeindruckend: 800-Volt-Architekturen ermöglichen nicht nur schnelleres Laden, sondern auch geringere Verluste im System. Silizium-Kohlenstoff-Anoden erhöhen die Energiedichte der Batteriezellen, während ausgeklügelte Thermomanagement-Systeme die Effizienz auch bei extremen Temperaturen gewährleisten.

Fazit: Elektroautos mit 600 km Reichweite sind 2025 keine Ausnahme mehr

Gibt es Elektroautos, die mit einer einzigen Ladung mehr als 600 km weit fahren? Darauf gibt es eine klare Antwort: Unter guten Fahrbedingungen können das immer mehr E-Autos. Zu den häufigsten Modellen, gehören dabei vor allem Modelle der Premiummarken, aber auch Hyundai mischt mit seinem Ioniq 6 mit.