BMW 318

Gute Gründe

• Guter Kompromiss aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit.
• Sparsame und langlebige Motoren.
• Zeichnet sich durch sportliche Fahrdynamik aus.
• Ausreichend Platz im Fond und Kofferraum.
• Als Limousine, Kombi, Cabriolet oder Coupé verfügbar.

Daten

Motorisierung

Bereits in seiner ersten Modellgeneration, dem BMW E21, wurde der BMW 318 angeboten und seitdem kontinuierlich verbessert. Mittlerweile befindet sich der BMW 318 mit dem G20 in seiner siebten Modellgeneration – ein Ende der Reihe ist zum Glück nicht in Sicht.

Im Verlauf seiner mittlerweile sieben Modellgenerationen wurde der BMW 318 mit einer Vielzahl verschiedener Getriebe angeboten. Darunter Fünfgang- sowie Sechsgang-Schaltgetriebe sowie Fünf-, Sechs-, Sieben- und Achtgang-Automatikgetriebe. In der aktuellen Modellgeneration G20 ist ein 59-Liter-Tank verbaut, der entsprechend Reichweiten zwischen 1.035 und maximal 1.340 Kilometern erlaubt. Seit dem Facelift 2024 sind in der G20-Generation alle Motoren ausschließlich mit 8-Gang-Steptronic-Automatik erhältlich.

Dabei handelt es sich um einen – für die Pkw-Mittelklasse – fantastischen Wert. Trotz seiner überschaubaren Motorisierungen ist der BMW 318 ein richtiges Kraftpaket. Bis zu 695 Kilogramm kann er ungebremst, beziehungsweise sogar bis zu 1.300 Kilogramm gebremst ziehen. Die aktuelle Modellgeneration G20 verfügt über 48-Volt-Mildhybrid-Technologie, die den Kraftstoffverbrauch zusätzlich senkt.

Abmessungen

Mit 480 Litern Kofferraumvolumen, die durch das Umklappen der hinteren Sitzreihe auf bis zu 1.565 Liter erweiterbar sind, bietet der BMW 318 ein für die Mittelklasse überdurchschnittliches Kofferraumvolumen. Alltagsaufgaben und Urlaube sind mit ihm problemlos durchführbar.

Gerade deswegen sind seine Ausmaße aber auch insgesamt recht üppig. Enge Parklücken können so zu einem Problem werden. Ein großer Vorteil ist jedoch der lange Radstand von bis zu 2,85 Metern, der vor allem bei längeren Fahrten für einen sehr hohen Fahrkomfort sorgt. Bis zu fünf Personen finden in dem bis zu 1.660 Kilogramm leichten Gefährt Platz.

Varianten

Der BMW 318 wurde im Verlauf seiner sieben Modellgenerationen in vier Fahrzeugaufbauten angeboten:

• Coupé
• Limousine
• Touring (Kombi)
• Cabriolet

In der aktuellen G20-Generation ist der BMW 318 als Limousine und Touring verfügbar. Besonders sportliche Ambitionen verkörpert dabei das Coupé. Perfekt als Freizeit- und Lifestyle-Auto eignet sich dagegen das Cabriolet. Gerade beim Cabriolet gilt es dabei zu bedenken, dass sich das Platzangebot etwas verkleinert. Sehr praktisch sind dagegen die Limousine oder die Kombi-Version.

Preis

Die Basisversion des aktuellen BMW 318i G20 kostet rund 46.600 Euro. Der BMW 318d mit 150 PS startet bei 47.700 Euro. Gut erhaltene Gebrauchtwagen älterer Modellgenerationen des BMW 318 kosten jedoch hingegen nur etwa 3.000 bis 4.000 Euro, während neuere G20-Gebrauchtwagen ab etwa 20.000 Euro erhältlich sind.

Neben den recht überschaubaren Anschaffungskosten bietet der BMW 318 auch bezahlbare Unterhaltskosten. Als Referenzmodell soll hierfür ein BMW 318i F30 mit 136 PS als Benziner verwendet werden, bei dem es sich heute um die am meisten im Umlauf befindliche Modellvariante des BMW 318 handelt. Dieser verursacht im Schnitt monatliche Unterhaltskosten in Höhe von rund 338 Euro.

Diese setzen sich auf circa 134 Euro Versicherungsbeiträgen, 7 Euro Kfz-Steuer sowie 134 Euro Wartungskosten pro Monat zusammen. Hinzukommen noch etwa 77 Euro monatliche Spritkosten (bei 10.000 Kilometer jährlicher Fahrleistung, 5,1 Liter Superbenzin durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch sowie rund 1,80 Euro pro Liter). Damit bewegt sich der BMW 318 im Vergleich zu anderen Mittelklassefahrzeugen im guten Mittelfeld.

Design

Exterieur

Im Verlauf seiner Entwicklung hat sich das Exterieur des BMW 318 grundlegend gewandelt. Jedoch wurde das sportliche, gleichzeitig elegante und agile Flair stets beibehalten. Markant sind daher auch heute noch die langgestreckte Motorhaube sowie der typische BMW-Kühlergrill mit seinem ikonischen Gittermuster. Hinzukommen eine weit nach hinten verlagerte Fahrgastzelle sowie zwei Endauspuffrohre am Heck des Fahrzeugs. Die aktuelle G20-Generation erhielt 2025 ein zweites Facelift mit neuem BMW Operating System 8.5 und überarbeiteter Bedienung. Zu den Sonderausstattungen im Exterieur zählen unter anderem:

• Leichtmetallräder
• Dachreling
• Automatikgetriebe

Interieur

Auch heute noch ist im Cockpit des BMW 318 eine gewisse Dreierteilung erkennbar: Ein schlicht gehaltener Beifahrerbereich trifft auf eine schmale, aber hohe Mittelkonsole mit Kommandobereich. Das Cockpit wirkt insgesamt konvex von Fahrer und Beifahrer weggezogen. Dazu gibt es – für die Mittelklasse – vergleichsweise breite Sitze. Mit dem Facelift 2024 erhielt der BMW 318 neue Lenkräder und ein moderneres Curved Display sowie weniger physische Tasten für eine intuitive Bedienung. Zu den Sonderausstattungen im Interieur zählen außerdem:

• M-Sportpaket
• Sportsitze für Fahrer und Beifahrer

Sicherheit

Im Rahmen des Euro-NCAP-Crashtests 2019 erhielt der BMW 318i F30 volle fünf von fünf möglichen Sternen und kann damit als ausgesprochen sicheres und zuverlässiges Fahrzeug eingestuft werden. Die aktuelle G20-Generation verfügt über noch modernere Sicherheitssysteme. Für den überdurchschnittlich hohen Sicherheitsstandard sorgen unter anderem Active Park Distance Control, ein Aufmerksamkeitsassistent, ein Nothalteassistent, ein Spurhalteassistent sowie eine Falschfahrwarnung.

Alternativen

Interessante Alternativen zum BMW 318 stellen zum Beispiel der Audi A4 sowie der VW Passat dar.

So bietet der seit 2012 produzierte Audi A4 B9 beispielsweise leistungsstarke Benziner- sowie Dieselmotoren bis maximal 450 PS und ist preislich heute ab rund 25.000 Euro erhältlich.

Hingegen ist der seit 2019 gefertigte VW Passat B8 mit maximal 280 PS Nennleistung zwar etwas schwächer motorisiert als der Audi A4 B9, kostet jedoch im Schnitt nur rund 15.000 bis 20.000 Euro.