Der erste Mini des deutschen Automobilherstellers BMW wird 2001 in den Abmessungen eines aktuellen Kleinwagens, jedoch im Design des alten Mini präsentiert. Die Basisversion des MINI, der Mini One, weist einen Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 90 PS und mit 1,6 Liter Hubraum auf. Als Karosserievarianten stehen eine Kombilimousine und ein Coupé zur Verfügung. Weiterlesen
Die Entwicklung des Wagens als moderne Neuauflage des klassischen Fahrzeugs der 60er Jahre des vorigen Jahrhunderts wurde durch die MG Rover Group in den 90er Jahren vorangetrieben. BMW hatte Rover 1994 vollständig übernommen. Bevor allerdings die Entwicklung vollständig abgeschlossen war, hatte sich der deutsche Hersteller wieder von Rover getrennt. BMW behielt jedoch die Marke “Mini” und überstellte die weitere technische Entwicklungsarbeit nach München.
Die Fertigung des Mini fand in der alten Morris-Produktionsstätte Cowley in Oxford statt. Hier wurde bis zu diesem Zeitpunkt der Rover 75 hergestellt, dessen Montage nach Longbridge bei Birmingham verlagert wurde. Das Werk Cowley erhielt die Bezeichnung “BMW Works Oxford” und wurde für den aktuellen Mini modernisiert. Der Mini Paceman und der Countryman wurden im Magna-Steyr-Werk in Österreich hergestellt.
Das Raumkonzept des neuen Mini war ein vollkommen anderes als das des Vorbilds aus den 60ern. Mit 3,64 m Länge hat der Wagen deutlich zugelegt. Der Ur-MINI war als Fahrzeug für junge Leute mit wenig Geld und wenig Stellplatz vorgesehen. Die Reifen waren besonders klein, damit sie nicht tief in den Innenraum ragten.
Dagegen ist der neue Mini von BMW ein sportlicher Lifestyle-Personenwagen mit einem Fahrverhalten, das einem Go-Kart ähnelt. Wo der alte Mini in puncto Zuverlässigkeit und Verarbeitung seine Schwächen hatte, so erreichte der Mini von BMW in der Pannenstatistik des ADAC in der Kategorie “Kleine Klasse” sehr gute Platzierungen.
Der Mini Countryman, der bei BMW die interne Bezeichnung R60 trägt, ist die vierte Generation der Marke Mini des deutschen Automobilkonzerns. Das fünftürige Fahrzeug weist eine Länge von über vier Metern auf und bietet Raum für vier oder fünf Personen. Ein als ALL4 bezeichneter Allradantrieb ist wahlweise für die Modelle Cooper S, Cooper D und Cooper SD erhältlich.
Im Oktober 2008 wurde das Konzept des Countryman, das Mini Crossover Concept, auf der Mondial de l’Automobile einem breiten Publikum vorgestellt. Der Handelsstart des Countryman erfolgte 2010. Der Name “Countryman” bezieht sich auf den Austin Mini. Dort war es die Bezeichnung des Kombis mit drei Türen.
Der Mini One Countryman, der seit 2010 auf dem Markt ist, ist mit einem Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauweise mit einer Leistung von 72 kW oder 98 PS mit 6.000 Umdrehungen pro Minute ausgestattet. Für dieses Fahrzeug gibt der Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 175 Stundenkilometer an. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei rund 7,2 Litern auf 100 Kilometern.
Der Mini Countryman nimmt in der Saison 2011 mit einer in Kooperation mit Prodrive entwickelten World-Rally-Car-Version - einer 1.600 Kubikzentimeter-Variante mit Turboaufladung des Countryman - an einigen Läufen der Rallye-Weltmeisterschaft teil. Das Mini WRC Team beteiligt sich mit den Werksfahrern Kris Meeke und Dani Sordo in der Saison 2011 an sechs verschiedenen Rallyes: in Wales, Italien, Deutschland, Finnland, Frankreich und Katalonien. An der Rallye Portugal nimmt der in Genf präsentierte John Cooper Works S2000 des Prodrive-Teams teil.
Überraschend erreicht Dani Sordo bereits bei der Rallye Deutschland im Jahr 2011 den dritten Rang der Gesamtwertung. Sordo wird bei der Rallye Frankreich Zweiter. Das deutsche Privat-Team X-Raid setzt erstmals bei der Rallye Dakar 2011 einen Mini Countryman - einen Mini All4 Racing - als Wettbewerbsfahrzeug ein. Dabei handelt es sich, anders als in der Rallye-Weltmeisterschaft, um ein Geländefahrzeug der Prototypen-Klasse. Dieses muss technisch keinerlei Nähe zum Serienmodell aufweisen. Nach einem Überschlag bei einer Testfahrt schied Guerlain Chicherit am Ruhetag der Rallye Dakar auf Gesamtrang 9 liegend aus.
Stéphane Peterhansel errang bei der Abu Dhabi Desert Challenge im Jahr 2011 den ersten Sieg im Mini All4 Racing. Das Team X-Raid trat bei der Rallye Dakar 2012 mit fünf Mini All4 Racing an. Bei dieser Wettfahrt erreichte das Team den Gesamtsieg sowie die Plätze 2, 4, 8 und 10. Bei der Rallye Dakar 2013 konnten ein weiterer Gesamtsieg und die Platzierungen 3 und 4 erzielt werden.
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