Der VW Polo 9N ist eng mit der Erfolgsgeschichte der Marke Polo verbunden. Rund acht Jahre lang lief der Kleinwagen als Kombilimousine und Limousine vom Band. Damit reiht sich der VW Polo 9N in ein technisches Konzept ein, das VW-Enthusiasten bis heute begeistert. Denn als Nachfolger des VW Polo III sowie als Vorgänger des VW Polo V ist der 9N als VW Polo IV eines der größten Aushängeschilder in der Modellgeschichte von Volkswagen. Weiterlesen
Der VW Polo 9N oder Volkswagen Polo IV ist die von November 2001 bis 2009 erbaute vierte Generation des Kleinwagens Polo der Wolfsburger Fahrzeugschmiede Volkswagen. Im Frühjahr 2005 erhielt der Kleinwagen eine umfassende Modellpflege, aus der die Limousinen und Kombilimousinen mit einer markanten optischen Überarbeitung hervorgingen.
Das im spanischen Werk im Pamplona erbaute Kfz steht heute nur noch als VW Polo 9N Gebrauchtwagen für den Verkauf bereit. Wer sich einen Nachfolger des VW Polo III sichern möchte, sollte deshalb für ein Kfz älteren Baujahres und einem Kilometerstand von rund 3.000 km knapp 4.000 Euro bereithalten. Wer noch weniger Geld in den VW Polo 9N gebraucht investiere möchte, erhält für die Kleinwagen aus dem Baujahr 2002 mit einem Kilometerstand jenseits der 100.000-km-Marke auch schon Modelle für etwa 1.500 Euro. Allerdings sind diese Ausführungen natürlich auch besonders pflegebedürftig und mängelbehaftet.
Insbesondere mit der Einführung der zweiten Baureihe gelang es dem VW Polo 9N, dem Golf 5 als ernstzunehmendem Kontrahenten ein spannendes Duell zu liefern. Während der Golf 5 im Vergleich mit den ersten Modellen des 9N jedoch deutlich die Nase vorn hatte, können jüngere Baureihen des Polos in puncto Ausstattung, Komfort sowie Fahrkomfort durchaus mit dem Golf mithalten. Der VW Polo 9N ist allerdings eine Nummer kleiner und deshalb eine gute Wahl für alle, die mit ihrem Kleinwagen auch in den kleinsten Parklücken einen Platz finden möchten. Das Leistungsvermögen der Motoren bewegt sich bei beiden Modellen ungefähr auf einem Niveau.
Der VW Polo 9N bzw. VW Polo IV ist ein wichtiger Teil der VW-Fahrzeuggeschichte. Das Auto teilt sich seine technische Plattform mit dem Seat Ibiza, Seat Córdoba sowie Skoda Fabia I. Optisch ähnelt der Kleinwagen im Frontbereich dem VW Lupo, der ebenfalls mit vier rundlichen Klarglasfrontscheinwerfern aufgewertet ist. Markante optische Anpassungen erlebt der VW Polo 9N jedoch nach dem umfassenden Facelift im Jahr 2005. Die zweite Generation der Limousinen und Kombilimousinen zieht seitdem mit Besonderheiten wie einer tief nach unten gezogenen Heckscheibe, überarbeiteten Rückleuchten oder integrierter LED-Technik die Blicke auf sich.
Nachdem die Erbauung der zweiten Generation im Jahre 2009 eingestellt wurde, schloss sich eine Weiterentwicklung des Konzeptmodells mit dem Polo Vivo an. Dieses ebenfalls auf dem Polo IV basierende Fahrzeug sollte auf dem südafrikanischen Markt das dortige Einstiegsmodell Citi Golf ersetzen. Dieses im Volkswagen-Werk in Uitenhage produzierte Modell steht ab einem Basispreis von rund 10.000 Euro zum Verkauf bereit. Insbesondere optisch unterscheidet sich der Vivo jedoch noch einmal deutlich vom 9N.
Trotz der Einführung der zweiten Baureihe des VW Polo 9N wurden die Ottomotoren unverändert vom Vorgänger übernommen. Deshalb stehen die Benziner mit Aggregaten wie dem 1,2-l-3-Zylinder mit 64 PS oder dem 1,4-l-Aggregat mit einer Leistung von 100 PS zur Verfügung. Doch im Laufe der Modelljahre wurden die Triebwerke regelmäßig angepasst. So wurde der 1,4-l-Benziner durch ein Aggregat mit 1,6 l Hubraum und stärkerer Leistungskraft ersetzt. Dieses Triebwerk konnte im Polo 9N unter anderem mit einem sechsstufigen Tiptronic-Automatikgetriebe oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe ersetzt werden. Anfang des Modelljahres 2008 wurden bisherige Dreizylinder-Benziner mit einem Hubraum von 1,2 l in ihrem Leistungsvermögen verbessert. Damit erhöhte sich die Antriebskraft dieser Motoren von 40 bzw. 47 kW auf 44 bzw. 51 kW. Ab diesem Jahr wurde der 55-kW-Ottomotor samt vierstufigem Automatikgetriebe nicht mehr eingebaut. Stattdessen wurde das Triebwerk nun ebenfalls mit dem sechsstufigen Tiptronic-Automatikgetriebe ausgestattet.
Die wenigsten Polos sind zwar für eine umfassende Ausstattung bekannt. Dennoch war der Hersteller seit jeher darauf bedacht, Autofahrern sowie Insassen ein umfassendes Sicherheitspaket anzubieten. Deshalb hat der 9N bereits seit der ersten Baureihe nachfolgende Extras serienmäßig an Bord:
Optional bot Volkswagen seit jeher eine umfassende Liste optional erhältlicher Sicherheitsfeatures an, denen ein ESP, ein hydraulischer Bremsassistent oder Kopfairbags für die vorderen Sitze angehören. Mit der Einführung der zweiten Baureihe wurde die Liste der Serienausstattung durch Features wie eine Zentralverriegelung sowie elektrische Fensterheber ergänzt.
Wer sich eine außergewöhnliche Version des Kleinwagens sichern wollte, schöpfte beim umfassenden Angebot an Sondermodellen aus dem Vollen. Anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 verkaufte VW in der ersten Jahreshälfte das Sondermodell “Goal”, das serienmäßig ein CD-Radio, eine Klimaanlage, eine Geschwindigkeitsregelanlage, den ParkPilot oder die Multifunktionsanzeige an Bord hatte. Ein weiteres Beispiel sind die ab Frühjahr 2008 offerierten Sondermodelle “Black Edition” bzw. “Silver Edition”, die nur mit schwarzer bzw. silberfarbiger Lackierung erhältlich waren. Diese Sondermodelle verwöhnten ihre Besitzer mit folgenden serienmäßigen Extras:
Ergänzend stellte Volkswagen im Laufe der Zeit mehrere überarbeitete Versionen des VW Polo 9N zum Verkauf bereit, die sich von den Serienausstattungen nicht nur durch die abgeänderte Grundausstattung unterschieden. Einige dieser Fahrzeuge verfügten ebenfalls über eine abgeänderte Karosserie oder eine für das jeweilige Fahrzeugmodell nicht bestellbare Motorisierung. Diese sechs unterschiedlichen Modellvarianten zeichneten sich durch nachfolgende Charakteristika aus:
Heute ist der VW Polo 9N ein klassisches Fahrzeug für Sparfüchse, die in ihren Gebrauchten nicht zu viel Geld investieren möchten. Da der Polo seine Wurzeln in der Wolfsburger Fahrzeugschmiede Volkswagen hat, dürfen Käufer von einem Fahrzeug mit solider Technik ausgehen. Dennoch sollten sich Käufer vor Augen führen, dass der VW Polo 9N ein Gebrauchtwagen ist - nicht mehr und nicht weniger. Technische Mängel sind deshalb nicht ausgeschlossen. Allerdings genügt der kleine Flitzer allemal, um im Stadtverkehr problemlos von A nach B zu gelangen.
Man kann über den VW Polo 9N denken, was man möchte. Doch besteht ein Fahrzeug acht Jahre lang auf dem hiesigen Automobilmarkt, hat das Modell auch seine Berechtigung. Allerdings ist der Polo heute nur noch als Gebrauchtwagen erhältlich. Der Kleinwagen hat seine technischen Wehwehchen, das steht außer Frage. Wer deshalb einen 9N erwerben möchte, sollte unbedingt auf Details wie einen gepflegten Zustand, ein durchgestempeltes Serviceheft oder eine belegbare Historie achten. Zumeist sind die Gebrauchten auch weit davon entfernt, um als waschechtes Schnäppchen bezeichnet werden zu können. Denn wer für zehn Jahre alte Modelle mit einem Kilometerstand von rund 100.000 km noch immer 2.500 oder 3.000 Euro bezahlen muss, schon das eigene Budget nicht unbedingt.
Der VW Polo 9N wurde von 2001 bis 2009 in zwei Baureihen über einen Zeitraum von ungefähr acht Jahren erbaut. Zahlreiche Ausstattungselemente wurden von der ersten auch bis in die zweite Generation übernommen. Dennoch überzeugte die zweite Baureihe als modernisierte Ausführung, die sich insbesondere äußerlich von der ersten Generation unterschied.
Der VW Polo 9N ist ein klassischer Kleinwagen. Das Fahrzeug ist als Kombilimousine sowie Limousine erhältlich. Außerdem steht der Polo in begrenzter Anzahl ebenfalls in mehreren anderen Modellvarianten zur Verfügung.
4,4
Wie ist der Motor bei einem gti polo... Man hört das es dort Schwierigkeiten gibt
Hat der 6 N bereits ABS
Hallo , kann jemand sagen ob die Radschrauben von Alu Felge zu Stahl Felge gleich sind?
