Hybrid-Kombis 2023: Familien- und Firmenautos mit Sparvorteilen

Inhalt

• Was ist ein Hybrid-Kombi?
• Mildhybrid, Vollhybrid, Plug-in-Hybrid: Welche Hybrid-Kombis gibt es?
• Was kostet ein Hybrid-Kombi?
• Welche Förderungen gibt es für Hybrid-Kombis?
• Hybrid-Kombi Vergleich: Welches sind die besten Hybrid-Kombis 2023?
• Fazit: Für wen sich die Anschaffung von Hybrid-Kombis lohnt

Was ist ein Hybrid-Kombi?

Die Hybridtechnologie setzt ein duales Antriebskonzept für das Auto um. Dabei werden herkömmliche Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren und einem Stromspeicher kombiniert. Die E-Aggregate kommen meist zusammen mit einem Benzinmotor zum Einsatz. Seltener sind Hybrid-Kombis mit Diesel- und Elektromotor, wie sie etwa Peugeot oder Mercedes-Benz im Programm haben. Als Alternative zu Elektroautos sind Hybride interessant, die streckenweise rein elektrisch fahren können, ohne jedoch auf Ladestationen angewiesen zu sein.

Weniger Verbrauch und niedrigere CO2-Emissionen

Eigentliches Ziel der Hybridtechnologie ist es, den Kraftstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoß zu senken. Um diesen Effekt zu verstärken, haben viele Hybrid-Kombis ein System zur Rückgewinnung von Bremsenergie, die dem Stromspeicher wieder zur Verfügung gestellt werden kann. Im Gegensatz zu Elektroautos können Hybride mit leeren Akkus weiterfahren, da dann der Verbrenner alleine übernimmt und die Batterien während der Fahrt wieder auflädt. Gegenüber E-Autos haben sie damit eine höhere Reichweite.

Mehr Leistung und Booster-Beschleunigung

Allerdings nutzen die Hersteller die Hybridtechnik ebenfalls, um Fahrzeuge mit Hilfe der zusätzlich verbauten E-Motoren leistungsfähiger zu machen. Mit ihrer Systemleistung sind viele Hybride daher PS-stärker als herkömmlich motorisierte Kombis. Zugleich eröffnet sich die Möglichkeit, den Elektromotor als Booster zu nutzen, sodass Hybrid-Kombis dann schneller beschleunigen können als vergleichbare Verbrennermodelle. Hybride stehen daher auch für mehr Fahrspaß und sportlichen Antritt.

Mildhybrid, Vollhybrid, Plug-in-Hybrid: Welche Hybrid-Kombis gibt es?

Mildhybrid, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid sind die drei gängigen Varianten bei der Kombination von Verbrennungs- und Elektromotoren. Der wesentliche Unterschied ist, dass Vollhybrid und Plug-in Kombi streckenweise rein elektrisch fahren können, während der E-Motor im Mildhybrid den Verbrenner nur unterstützt. So sieht das technische Profil der verschiedenen Hybrid-Kombis im Überblick aus:

• Mildhybrid-Kombis: In Kombination mit Startergenerator und 48-Volt-Bordnetz kann der Elektromotor kurzzeitig zusätzliche Leistung zur Verfügung stellen. So unterstützt er den Verbrenner etwa beim Anfahren oder Überholen. Mildhybride sind aufgrund ihrer Konstruktion ein günstigster Einstieg.

• Vollhybrid-Kombis: Im E-Modus kann der Elektromotor alleine die Arbeit übernehmen, sodass streckenweise rein elektrisches Fahren wie beim Elektroauto möglich ist. Im Hybridmodus arbeiten Elektro- und Verbrennungsmotor zusammen, sodass die gesamte Systemleistung etwa zur schnelleren Beschleunigung genutzt werden kann. Die Akkus werden im Betrieb über den Verbrennungsmotor und die Rekuperation von Bremsenergie wieder aufgeladen. Die Konstruktion eines Vollhybrid-Kombis ist aufwendiger, jedoch günstiger als die Plug-in-Technologie zu realisieren.

• Plug-in-Hybrid-Kombis: Die Plug-in-Technologie arbeitet wie beim Vollhybrid, doch können die Speicherbatterien an einer externen Stromquelle wieder aufgeladen werden. Das kann eine normale Haushaltssteckdose mit AC-Wechselstrom, eine Wallbox oder eine öffentliche Ladesäule mit DC-Gleichstrom zum Schnellladen sein. Da Plug-in-Hybrid-Kombis streckenweise elektrisch fahren können, sind sie eine günstigere Alternative zu Elektroautos.

Mildhybrid, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid sind die drei gängigen Varianten bei der Kombination von Verbrennungs- und Elektromotoren.

Was kostet ein Hybrid-Kombi?

Ein kompakter Mildhybrid kostet ab rund 24.000 Euro und ist damit beim Preis bester Hybrid-Kombi. Vollhybride gibt es ab etwa 29.000 Euro, während ein Plug-in-Hybrid-Kombi ab gut 35.000 Euro zu haben ist.

Was sind die günstigsten Hybrid-Kombis?

Die Mildhybrid-Technik mit Startergenerator lässt sich für die Hersteller ohne großen Mehraufwand realisieren, sodass diese Hybrid-Kombis preislich etwa auf dem Niveau ihrer herkömmlich motorisierten Baureihenkollegen liegen.

Aufwendiger ist der Einbau der Hybridtechnik für elektrisches Fahren, die größere Veränderungen am Antrieb mit sich bringt und bei der die Kosten für die meist am Unterboden verbauten Batteriezellen eingeplant werden müssen.

Daher sind Vollhybride und vor allem Plug-in-Hybrid-Kombis in der Regel einige Tausend Euro teurer als die Benziner- oder Dieselversionen einer Baureihe. Mit welchen Modellen der Einstieg gelingt, zeigen einige Beispiele für günstige Hybrid-Kombis im Überblick:

Welche Förderungen gibt es für Hybrid-Kombis?

Nachdem die Änderung der "Richtlinie zur Förderung des Absatzes von elektrisch betriebenen Fahrzeugen" am 1. Januar 2023 in Kraft trat, wird nur noch der Erwerb (Kauf oder Leasing) eines rein elektrischen Fahrzeugs mit Batterie oder Brennstoffzelle vom Bund und den Herstellern mit einer Umweltprämie gefördert. Hybrid-Fahrzeuge, erhalten keine BAFA-Förderung mehr.

Hybrid-Kombi Vergleich: Welches sind die besten Hybrid-Kombis 2023?

Das sind die besten Hybrid-Kombis 2023 als Familien- oder Firmenauto im Vergleich:

Audi A6 Avant TFSI e

Der Audi A6 Avant TFSI e ist ein sportlicher Hybrid-Kombi mit großem Raumangebot.

Audi nutzt die Plug-in-Technologie für die Kombis seiner oberen Mittelklasse, um damit das maximale Drehmoment der elektrisch unterstützten Vierzylinderbenziner auf das Niveau der leistungsstärkeren V6-Modelle zu bringen. Das macht den Audi A6 TSFI e als Privat- wie Firmenwagen zum sportlich geprägten 5-Sitzer mit großem Raumangebot und bringt die Hybride als sparsamere Alternative zum Sportkombi Audi S6 in Stellung.

Serienmäßig baut Audi den Allradantrieb quattro ein und lässt die Wahl zwischen edler Komfortausstattung im Modell design oder sportlichem Interieur im Audi A6 Avant sport.

Abstriche gibt es beim Kofferraumvolumen, das beim Audi Hybrid-Kombi durch den Einbau der Batteriezellen von 565 Liter auf 405 Liter sinkt. Keine Einschränkungen gibt es hingegen bei der Zugkraft. Der Audi A6 Hybrid-Kombi mit Anhängerkupplung darf wie die Verbrennerkollegen zwei Tonnen an den Haken nehmen.

Mit seinen CO2-Werten und der möglichen elektrischen Reichweite erfüllt der Audi A6 Avant TFSI e als Plug-in-Hybrid-Kombi 2022 die Bedingungen für eine Förderung durch Prämien und Steuervorteile.

Der Audi A6 Avant TSFI e kommt in zwei Versionen als Plug-in-Hybrid und hat eine elektrische Reichweite von bis zu 66 Kilometer

BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid

Der 3er Hybrid von BMW passt zu Dienstwagen- und Familienfahrern, die stadtgerechte Abmessungen und einen sportlich sparsamen Antrieb wollen. Dazu stellt BMW die 3er Plug-in-Hybrid-Kombis in der Mittelklasse breit auf und macht sie so für unterschiedliche Ansprüche attraktiv.

Denn die Bayern bieten den BMW 3er Touring Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen von 204 oder 252 PS sowie mit Hinterrad- und Allradantrieb an. Als Ladefahrzeug lässt sich der BMW Touring Hybrid mit einem Gepäckraum von 410 bis 1.420 Liter nutzen und schafft als Hybrid-Kombi mit Anhängerkupplung bis zu 1,5 Tonnen.

Passend zum blau-weißen Profil bietet BMW seine Plug-in 3er Kombis zudem mit dem M Sport Paket an und bringt die Hybrid-Touring damit optisch nah an die kultigen M-Modelle der 3er Reihe heran. Dazu lässt sich im BMW 330e Touring eine Boostfunktion nutzen, mit der die Systemleistung kurzfristig etwa beim Anfahren oder Überholen auf bis zu 292 PS angehoben werden kann. Wer schnellere Schaltvorgänge möchte, für den ist die für alle BMW 3er Touring Hybrid verfügbare Sport-Automatik empfehlenswert.

Mit CO2-Emissionen unter 50 g/km erfüllen die BMW Hybrid-Kombis 2023 die Bedingungen für Förderung und Steuerentlastung.

Der BMW 3er Touring ist als Hybrid-Kombi 2023 auch mit Allrad zu haben

BMW 5er Touring Plug-in-Hybrid

Den BMW 5er Touring gibt es als Plug-in-Hybrid in drei verschiedenen Varianten.

BMW bringt seine 5er Touring Hybrid in der oberen Mittelklasse als dynamisch ausgelegte Familienautos und Dienstwagen an den Start. Dazu legen die Bayern ein günstiges Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb und das Hybrid-Topmodell 530e optional mit Allradantrieb xDrive auf.

Der darf als Zugfahrzeug zwei Tonnen ziehen, während der am Heck angetriebene Hybrid-Kombi mit Anhängerkupplung für 1,7 Tonnen ausgelegt ist. Als Ladeauto stellt der 5er Hybrid mindestens 430 Liter Stauvolumen im Kofferraum bereit, während Modelle mit Benziner- oder Dieselmotor 560 Liter Kofferraumvolumen zu bieten haben.

Gleichstand herrscht hingegen im Modellvergleich, wenn es um die Ausstattungsversionen geht. Hier gibt es in allen Motorversionen der 2022er BMW Kombis die Wahl zwischen Serie, Luxury Line, M Sportpaket und M Sportpaket Pro. So lassen sich die 5-Sitzer wahlweise günstig, komfortbetont oder sportlich für unterschiedliche Profile als Familienauto oder Firmenwagen einrichten.

Mit CO2-Werten unter 50 g/km erfüllt der BMW 5er Touring Hybrid die Voraussetzungen zur staatlichen Förderung von Plug-in-Fahrzeugen und zur niedrigen Dienstwagenbesteuerung.

Der BMW 5er Touring Plug-in-Hybrid ist als Hybrid-Kombi 2023 in zwei Varianten erhältlich

Cupra Leon Sportstourer

Die Topversion des Seat Leon fährt seit 2020 auch alsHybrid-Kombi vor und trägt den Namen Cupra Leon Sportstourer.

Seats Tochtermarke für sportlich eingerichtete Modelle nutzt die Hybrid-Technik beim Leon Sportstourer (ST) ab 2020, um die spanische Mittelklasse mit Fahrdynamik, niedrigen Verbrauchswerten und viel Serienausstattung für eine jüngere Zielgruppe und als Konkurrent zu Premium-Sportkombis attraktiv zu machen.

Dazu bringen die Cupra Leon ST e-Hybrid ab Werk viele Extras wie Navi, Voll-LED-Paket oder Digitalcockpit sowie ein umfangreiches Assistenzpaket im Topmodell VZ mit.

Wie bei anderen Hybrid-Kombis geht der Einbau der Batteriezellen zu Lasten des Kofferraumvolumens, das beim Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid 470 bis 1450 Liter beträgt. Die herkömmlich angetriebenen Leon ST laden 620 bis 1.600 Liter.

Dafür punktet der Leon Hybrid-Kombi 2023 mit niedrigen CO2-Werten und günstigen Einstiegspreisen, die ihm eine staatliche und steuerliche Förderung als Dienstwagen oder Familienauto sichern.

Die Topversion des Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid ist auch als günstigeres Einstiegsmodell verfügbar

Ford Mondeo Hybrid

Hat zum Benzin-Sparen einen Eco-Coach an Bord: Der Ford Mondeo Turnier Hybrid.

Der Mondeo Hybrid spricht klassische Kombifahrer an, die mit elektrischer Unterstützung sparsamer fahren wollen, ohne zwischendurch Strom tanken zu müssen. Dazu bekommt der Ford Vollhybrid 2022 ab Werk ein regeneratives Bremssystem, einen Eco-Coach für Tipps zum sparsamen Fahren und zwei 10,7 Zoll Infodisplays. Darüber lassen sich Batteriestand, gefahrene elektrische Kilometer und die aktuelle Energieverteilung im Fahrzeug ablesen.

Als Zugfahrzeug ist der Ford Mondeo Hybrid mit Anhängerkupplung für 750 Kilogramm Anhängelast ausgelegt, während sich im Kofferraum 403 Liter unterbringen lassen. Zum Vergleich: Im herkömmlichen Ford Mondeo Turnier stehen 525 Liter zur Verfügung.

Als Vollhybrid mit niedrigeren CO2-Werten spart der Mondeo Kfz-Steuern, erfüllt jedoch nicht die Bedingungen zur Förderung durch Umweltprämien.

Der Ford Mondeo Turnier Hybrid hilft Benzin sparen und bekommt dafür ab Werk einen Eco-Coach

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell

Das Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell bietet als Hybrid-Kombi eines der größten Kofferraumvolumen im Vergleich.

Die Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid-Kombis vereinen als Familien- oder Firmenauto Prestige und Langstreckenkomfort klassischer Mercedes-Kombis mit Sparvorteilen bei der Anschaffung und im Stadtverkehr.

Die E-Klasse gehört mit 480 Litern Kofferraumvolumen auch als Plug-in zu den größeren Ladern der oberen Mittelklasse und bringt mit 2,1 Tonnen maximale Anhängelast als Hybrid mit Anhängerkupplung im Modellvergleich gute Eigenschaften als Zugfahrzeug mit.

Dazu bietet Daimler für die E-Klasse Hybrid-Kombis technisch viele Optionen. Denn der Mercedes gehört zu den wenigen Fahrzeugen, für die Hybridtechnik sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren zu haben ist. Zudem lässt der Hersteller die gut 4,94 Meter langen und 1,85 Meter breiten 5-Sitzer wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb vorfahren.

Als Plug-in-Hybrid sind die Kombis der Mercedes-Benz E-Klasse förderfähig und profitieren vom Umweltbonus.

Der Mercedes E-Klasse Hybrid-Kombi ist als Plug-in mit Benzin- oder Dieselmotor erhältlich

Skoda Octavia Combi iV

Eines der Raumwunder unter den Kombis: Der Skoda Octavia Combi iV.

Der Skoda Octavia Combi iV 2023 ermöglicht als Familienauto oder Dienstwagen einen günstigen Umstieg zum Plug-in-Hybrid. Denn in der Mittelklasse glänzt der Octavia Kombi mit viel Serienausstattung, viel elektrischer Reichweite und Leistung für den Langstreckeneinsatz.

Mit gut 490 Liter Kofferraumvolumen gehört der knapp 4,70 Meter lange und 1,83 Meter breite Octavia Hybrid-Kombi zu den größeren Ladefahrzeugen seiner Klasse. Dazu baut Skoda Assistenzsysteme, Voll-LED-Scheinwerfer und Einparkhilfen und Digitalcockpit serienmäßig ein. Mit der bordeigenen Vernetzungstechnik lässt sich etwa auch das Laden der Batterie vom Smartphone aus überwachen oder steuern.

Für sportliche Ansprüche ist die Modellvariante Style interessant, die 17 Zoll Leichtmetallfelgen und die Fahrprofilauswahl ab Werk mitbringt. Als Hybrid-Kombi mit Anhängerkupplung darf der Octavia Kombi iV bis zu 1,5 Tonnen ziehen.

Mit seiner Hybridtechnik als Plug-in und seinem Einstiegspreis ist der Skoda Octavia iV Combi 2022 förderberechtigt und bringt Vorteile bei der Dienstwagenbesteuerung.

Der Skoda Octavia Combi iV tritt als Plug-in-Hybrid mit großem Kofferraum und günstigen Einstiegspreisen an

Suzuki Swace

Der Voll-Hybrid Suzuki Swace zeichnet sich durch viel Platz bei kompakten Abmessungen aus.

Der Vollhybrid Suzuki Swace 2022 ist der Lieferheld der Kompaktautos und tritt mit 596 bis 1.606 Liter Kofferraumvolumen als günstiges Familien- oder Firmenauto gegen Konkurrenz aus der Mittelklasse an.

Bei kompakten Abmessungen von knapp 4,65 Meter Länge und 1,80 Meter Breite bietet der Suzuki Hybrid-Kombi als 5-Sitzer darüber hinaus hinten viel Beinfreiheit. Dazu stattet Suzuki den Swace Hybrid sportlich-modern aus und baut im Comfort+ Extras wie die 2-Zonen-Klimaautomatik, ein beheizbares Lederlenkrad und den ACC Adaptivtempomat serienmäßig mit ein.

Wer das Sparpotential des Suzuki Swace Vollhybrid optimal nutzen will, kann die Fahrprogramme auswählen und im Eco Modus besonders effizient fahren. Für ein dynamischeres Fahrverhalten lässt sich der Hybrid-Kombi in den Sportmodus schalten.

Als Vollhybrid ist der Swace Kombi nicht förderfähig, doch lockt Suzuki zum Marktstart mit einem eigenen Vollhybrid-Bonus in Höhe von 4.444 Euro.

Der Suzuki Swace Vollhybrid punktet als Kompakt-Kombi mit XXL-Laderaum und guter Ausstattung

Toyota Auris Hybrid

Günstige Einstiegspreise und einen niedrigen Alltagsverbrauch bietet der Toyota Auris Hybrid Touring Sports.

Hybrid-Pionier Toyota stellt 2012 in der Kompaktklasse den ersten in Großserie produzierten Hybrid-Kombi in der Baureihe Auris vor. Der Toyota Auris Hybrid blieb bis 2019 im Programm und ist als Gebrauchtwagen ein Einstieg für Familien, die durch günstige Einstiegspreise und niedrigen Alltagsverbrauch sparen können.

Wer den Toyota Auris Hybrid gebraucht kaufen will, profitiert zudem von vielen Ausstattungsvarianten und kann die moderne Vollhybrid-Technik mit hochwertigen Extras wie Alufelgen, Navi oder Ledersitzen kombinieren

Der Toyota Auris Hybrid Touring Sports ging 2012 als erster Vollhybrid-Kompaktkombi an den Start und wird seit 2019 vom Corolla abgelöst

Toyota Corolla Touring Sports Hybrid

Viel Ausstattung für wenig Aufpreis, das gibt es beim Toyota Corolla Touring Sports Hybrid.

Toyota schickt den Corolla Touring Sports seit 2019 als Auris-Nachfolger an den Start und stärkt das Profil seiner Hybrid-Kombis als geräumiges Kompakt-Familienauto und sparsamen Langstreckenwagen.

Denn der 4,65 Meter lange Toyota Corolla Touring Sports 2022 bietet mit 596 Liter Kofferraumvolumen mehr Laderaum als der Klassendurchschnitt und eine umfangreiche Comfort Serienausstattung mit Stauassistent. Darüber hinaus lässt sich Toyotas Hybrid-Kombi ohne hohen Aufpreis in drei Ausstattungsvarianten für unterschiedliche Ansprüche einrichten.

Für Geschäfts- wie Privatfahrer ist die Business Edition interessant, die das Navigationssystem eingebaut hat. Als Team Deutschland Modell erfüllt der Toyota Corolla Hybrid-Kombi hingegen sportliche Ansprüche, da der Hersteller schwarze 17 Zoll Leichtmetallfelgen und Bi-LED Scheinwerfer zusätzlich spendiert.

Als Vollhybrid bekommt der Toyota Corolla Kombi mit Benzin- und E-Motor keine Umweltprämie, wird dafür aber mit Extraausstattung zum kleinen Preis als Einstieg attraktiv.

Der Toyota Corolla Touring Sports Hybrid bietet 596 Liter Kofferraumvolumen und viel Ausstattung für wenig Aufpreis

Fazit: Für wen sich die Anschaffung von Hybrid-Kombis lohnt

Wer einen Hybrid-Kombi gebraucht oder neu kaufen oder als Neuwagen im Leasing mieten will, kann mit Zuschüssen rechnen und Geld sparen. Den Umweltbonus gibt es allerdings nur für Plug-in-Kombis bis 65.000 Euro netto Neupreis. Für die günstigere Dienstwagenbesteuerung sind 60.000 Euro die Höchstgrenze.

Die sind insbesondere im Stadteinsatz eine Alternative zu Elektroautos, da die Plug-in-Hybridtechnik streckenweise rein elektrisches Fahren ermöglicht. Damit können Plug-in-Hybrid-Kombis auch in städtischen Zonen fahren, die für Verbrenner gesperrt sind. Die elektrische Reichweite von ca. 40 bis 70 Kilometer reicht bei allen Hybrid-Kombis 2022 für den Alltag aus.

Wer Verbrauchsvorteile der Hybridtechnik nutzen will, für den bieten Mild- oder Vollhybride eine günstigere Alternative. Sie sind in der Anschaffung billiger und helfen durch den elektrischen Zusatzantrieb etwa beim Anfahren Kraftstoff sparen.

Die Plug-in-Kombis arbeiten im Eco-Modus besonders effektiv, bringen jedoch mit der Leistung ihrer Elektromotoren zusätzlich PS. Das macht sie als Langstreckenauto attraktiv und sorgt vor allem in der Mittelklasse dafür, dass Plug-in-Hybrid-Kombis auch sportliche Ansprüche erfüllen und so für mehr Fahrspaß mit städtischem Ecoprofil stehen.