Gute Gründe
- Der BMW 525 besticht mit einem seriösen und eleganten Auftritt
- Das Auto bietet bei Bedarf Platz für die ganze Familie
- Sicheres und souveränes Fahrverhalten bei jeder Straßenlage
- Qualitativ hochwertige Verarbeitung sowohl innen als auch außen
Daten
Motorisierung
Der BMW 525 wurde seit Anfang der 70er Jahre mit Beginn der legendären BMW 5er Serie gebaut und zeichnete sich durch seinen kraftvollen Sechszylinder mit 2,5 Litern Hubraum aus. Diese Fahrzeuge überzeugen bis heute durch ihren ausgeglichenen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig sportlicher Leistung. Seit Auslaufen der 5. Generation im Jahre 2010 wurde der BMW 525 nur noch als Diesel und mit 4 Zylindern gebaut. Nach Ende der siebten Generation im Jahre 2019 wurde der 525 endgültig eingestellt und ist in den benachbarten Baureihen 530i, 540i und dem neuen elektrischen i5 aufgegangen.
Aktuelle BMW 5er Generation (8. Generation, seit 2024)
M5 – Neue Hybrid-Generation (seit 2025)
Sechszylindermodelle der 5. Generation
Vierzylindermodelle der 6. & 7. Generation
Der Sechszylinder im BMW 525 der 5. Generation zeichnete sich insbesondere durch einen kultivierten und vibrationsarmen Motorlauf aus. Das Erbe lebt in der aktuellen Generation fort: Der neue 540i xDrive mit 3,0-Liter-Sechszylinder und 375 PS bietet dank Mildhybrid-Technologie noch souveräneres Fahrgefühl bei moderatem Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich ist auch ein 540d xDrive mit 286 PS Sechszylinder-Diesel verfügbar, der sich durch besonders niedrigen Verbrauch auszeichnet. Die neue M5 mit revolutionärem Plug-in-Hybrid-Antrieb und 727 PS setzt neue Maßstäbe in der Performance-Liga.
Abmessungen
Mit einer Fahrzeuglänge von fast 5,00 m und einem Radstand von knapp 3,00 m steht die aktuelle BMW 5er Generation für ein noch souveräneres Fahrgefühl auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Platzverhältnisse im Frontabteil sowie im Fond sind großzügiger geworden. Auch vier Erwachsene mit einer Körpergröße über 1,85 Meter finden komfortabel Platz.
Varianten
Die aktuelle 8. Generation des BMW 5er (seit 2024) steht als Neuwagen beim Händler, während der BMW 525 seit 2019 endgültig eingestellt wurde. Die heutigen Nachfolger umfassen den 530i mit 255 PS Vierzylinder-Turbo, den 540i xDrive mit 375 PS Sechszylinder-Benziner sowie den 540d xDrive mit 286 PS Sechszylinder-Diesel. Zudem gibt es die Plug-in-Hybrid-Modelle 530e (299 PS) und 550e xDrive (483 PS). Die Karosserievarianten umfassen nach wie vor den Touring und die Limousine. BMW 5er Fahrzeuge sind heute größtenteils mit Allradantrieb (xDrive) verfügbar, nur der 530i ist noch mit Heckantrieb erhältlich. Im aktuellen BMW-Konfigurator lassen sich die Pakete M Sport, Luxury Line und Sport Line buchen. Die neue M5 mit 727 PS Plug-in-Hybrid setzt als Topmodell neue Performance-Maßstäbe.
Preis
Der BMW 525 wurde in der siebten Generation bis zum Modelljahr 2019 gebaut und ist nur noch als Gebrauchtwagen erhältlich. Gebrauchtwagen mit Erstzulassung aus 2019 und entsprechend weniger als 100.000 Kilometern Laufleistung werden zu Preisen zwischen 35.000 und 50.000 Euro gehandelt. Für Gebrauchtwagen aus der vorherigen Generation, die bis 2017 gebaut wurde, sind Preise von 20.000 bis 35.000 Euro fällig. Die aktuellen Nachfolgermodelle starten 2025 bei etwa 61.000 Euro für den 530i und reichen bis zu 152.000 Euro für die neue M5. Zusätzlich zu den Anschaffungskosten sollten Käufer den Kraftstoffverbrauch berücksichtigen – besonders sparsame Varianten wie der 540d können die laufenden Kosten deutlich reduzieren. Ab Baujahr 2017 werden für einen BMW 525 mit Dieselmotor jährlich 262 Euro KfZ-Steuer fällig. Die vorherige Modellreihe der Baujahre 2011–2017 schlägt mit durchschnittlich 256 Euro zu Buche. Für einen 30-jährigen Fahrer in der Schadenfreiheitsklasse SF 10 und einer Fahrleistung von 10.000 Kilometern würden außerdem etwa 220 Euro jährlich für eine Haftpflicht- und etwa 590 Euro für eine Vollkaskoversicherung anfallen.
Design
Der aktuelle BMW 5er führt das klassische Business-Design der Baureihe in modernisierter Form fort und setzt dabei auf neue Licht- und Bedienkonzepte.
Exterieur
Der BMW 525 war entsprechend seiner Zielkundschaft aus dem höher angesiedelten Dienstwagensegment klassisch geschnitten und dezent im Auftritt. Die aktuelle 8. Generation führt diese Tradition fort, wirkt aber dynamischer und moderner. Die neue beleuchtete BMW Niere „Iconic Glow“ und das BMW Curved Display unterstreichen den technologischen Fortschritt. Die lang gezogene Motorhaube in Verbindung mit der dynamischen Silhouette sorgt vor allem bei der Limousine für einen sportlichen Auftritt mit Stil. Die Karosserie ist durchgängig sehr sauber verarbeitet und unterstreicht mit den unaufgeregt geschnittenen Flächen den seriösen Eindruck des Fahrzeugs. Als Nachteil sind die fehlenden Kunststoffleisten zu nennen, die die Fahrzeugflanken vor leichten Kratzern schützen würden. Für die Lackierung sind dezente und gedeckte Farben zwischen Silber, Grau, Weiß und Schwarz verfügbar. Als farbige Varianten sind ebenfalls ein BMW-typisches Blau sowie eine Lackierung in Rot verfügbar. Zugelassene Felgengrößen für die aktuelle BMW 5er Generation reichen von 18 bis 21 Zoll.
Interieur
Die ausgezeichnete Verarbeitungsqualität des Exterieurs setzt sich im Innenraum der Limousine fort. Das neue BMW Curved Display mit 14,9-Zoll-Touchscreen und BMW Operating System 8.5 bietet modernste Bedienkonzepte. Die kristalline Interaction Bar durchzieht das gesamte Armaturenbrett und sorgt für ambiente Beleuchtung. Die Bezüge sind in veganen Veganza-Materialien oder Leder gehalten. Optional verfügbare Sportsitze bieten dabei einen deutlichen Gewinn an Seitenhalt und Sitzkomfort. Alle Armaturen sind sehr gut ablesbar und die Bedienung funktioniert ausgezeichnet. Je nach Geschmack sollten Interessenten nach der Luxury Line-Ausstattung für ein besonders elegantes Design Ausschau halten, während dynamisch orientierte Fahrer mit der M Sport-Ausstattung auf ihre Kosten kommen.
Sicherheit
Im Euro NCAP-Crashtest erhält die aktuelle BMW 5er Generation 5 von 5 Sternen (2024). Die Sicherheit für erwachsene Insassen wird mit 89 Prozent und für Kinder mit 85 Prozent bewertet. Als Besonderheit für die Fondpassagiere sind serienmäßig auch auf der Rückbank Seitenairbags verbaut. Zusätzlich gibt es einen neuen Mittelairbag zwischen Fahrer und Beifahrer. Auch bei der Sicherheit für andere Verkehrsteilnehmer sticht der BMW heraus. Neben einem automatischen Notbremsassistent, der die meisten Aufprallsituationen vermeidet, verfügt das Auto auch über eine aktive Motorhaube, falls es doch zur Kollision mit einem Fußgänger kommt. Diese hebt sich beim Aufprall eines Fußgängers automatisch an, um den Körper von den wesentlich härteren Chassis-Bauteilen fernzuhalten und stattdessen den Sturz mit der weicheren Motorhaube abzufangen. Optional verfügbar sind ein Spurassistent mit Lenkeingriffen sowie ein spezieller Nachtsichtassistent, der auf Basis von Infrarot Personen erkennt und auf dem Infotainment-Bildschirm anzeigt. Die neue Generation wurde 2024 zusätzlich mit dem TOP SAFETY PICK+ Award des US Insurance Institute for Highway Safety ausgezeichnet.
Alternativen
Der BMW 525 als klassischer Dienstwagen fand seine direkte Konkurrenz im A6 von Audi und in der E-Klasse von Mercedes. Die aktuellen Nachfolgermodelle 530i und 540i konkurrieren heute mit dem A6 e-tron, der Mercedes E-Klasse und dem Genesis G80. Beim Langstreckenkomfort und dem dezenten, aber qualitativ hochwertigen Auftritt nehmen sich die direkten Konkurrenten nicht sehr viel, sodass letztlich der Geschmack, das individuelle Nutzungsprofil und der gewünschte Verbrauch entscheiden. Während die E-Klasse als T-Modell beispielsweise den größten Laderaum bieten kann, ist diese aber weicher abgestimmt und insgesamt etwas teurer. Der neue A6 e-tron hingegen setzt voll auf Elektroantrieb und kann mit quattro-Fahrwerk dem BMW fahrdynamisch das Wasser reichen.
Thomas Vogelhuber