Informationen zu VW Corrado
Sportliche
Imagepflege mit dem VW Corrado
Als
Volkswagen im Jahr 1988 den VW Corrado der
Öffentlichkeit präsentierte, wagten die Wolfsburger
sich in das Segment der
hochleistungsfähigen Sportcoupés vor.
Äußerlich dem preiswerteren und weniger
stark motorisierten VW Scirocco ähnlich, sollte der VW Corrado
technisches
Know-how auf höchstem Niveau und damit zugleich ein neues
Image des
Volumenherstellers repräsentieren. Wie der VW Scirocco wurde
der VW Corrado bei
Karmann in Osnabrück produziert. Im Zeitraum zwischen 1988 und
1995 verließen
dort nur knapp 100.000 VW Corrado die Werkhallen.
Hauptabsatzländer waren
Deutschland und die USA. In Deutschland konnte Volkswagen gut 44.000 VW
Corrado
absetzen. Entsprechend rar und gesucht sind die VW Corrado heute. Kaum
10.000
Exemplare weist die deutsche Kfz-Zulassungsstatistik noch aus.
Oberklassemerkmale
in der Serienausstattung des VW
Corrado
Ein
bei höherer Geschwindigkeit automatisch
ausfahrender Heckspoiler, Sportsitze, ABS, Servolenkung, bereits in der
an
Oberklasse-Sportwagen orientierten Serienausstattung signalisierte
Volkswagen
den Kunden nicht nur die Dynamik, sondern vielmehr auch die Wertigkeit,
die der
neue VW Corrado ausstrahlen sollte. Bei der Motorisierung setzte VW von
1988 bis
1993 auf einem G-Lader-Motor mit 1,8 Liter Hubraum, der 118 kW (160 PS)
leistete und den VW Corrado in 8,5 Sekunden auf einhundert
Stundenkilometer
brachte. Die Spitzengeschwindigkeit betrug 225 km/h. Abgelöst
wurde der G-Lader
erst in den beiden letzten Produktionsjahren durch ein neues
Zweiliter-Aggregat
mit 85 kW (115 PS) und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit mit
einem
Beschleunigungswert von 10,6 Sekunden auf 100 km/h.
Neues
Top-Aggregat für den VW Corrado
Drei
Jahre nach Markteinführung erweiterte Volkswagen
1991 die Motorenpalette seines VW Corrado um einen 16-Ventiler mit 100
kW (136
PS) und einen VR6-Motor mit 140 kW (190 PS), der den VW Corrado in 6,9
Sekunden
von Null auf Hundert und auf eine Höchstgeschwindigkeit von
235 km/h brachte.
Da sich mit den größeren Motoren die Konstruktion
des Motorraums ändern musste,
bekamen die VW Corrado ab dem Jahr 1991 zugleich ein Facelift mit
breiteren
Kotflügeln vorne, einer breiteren Frontschürze und
leicht modifizierter
Lichteinheit. In den letzten beiden Produktionsjahren von 1993 bis1995
wurde
der VW Corrado nur noch mit dem Top-Aggregat VR6 sowie mit dem
Zweiliter-Motor
gebaut.