SsangYong Rodius

Gute Gründe

• Siebensitzer mit großem Kofferraum und überdurchschnittlich viel Platz
• Leiterrahmen-Konstruktion macht das Fahrzeug besonders stabil und langlebig
• Über 5 Meter lang und damit größer als der VW T5 Multivan
• Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu europäischen Konkurrenten
• Hohe Anhängelast macht ihn besonders zugkräftig

Daten

Technische Übersicht: Nachfolgend findest du Motorisierung und Abmessungen des Rodius in strukturierter Form.

Motorisierung

Die erste Generation des Rodius war mit einem 2,7-Liter-Dieselmotor ausgestattet, welcher 164 PS (121 kW) leistete. Ab 2013 wurden 2,0-Liter-e-XDI-Dieselmotoren mit 155 PS (114 kW) verbaut. Bei den Motoren handelt es sich um Fünfzylinder-Reihenmotoren mit Mercedes-Lizenz, die am typischen Sound erkennbar sind. Das Auto ist mit einem 6-Gang-Schalt- oder 7-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Das Automatikgetriebe gilt als sehr sanft. Serienmäßig besitzt der Rodius einen Heckantrieb. Optional ist ein Allradantrieb wählbar. Bei normalem Betrieb werden für eine bessere Energieumwandlung nur die Hinterräder angetrieben, da die geringere Reibung den Verbrauch erheblich senkt. Sobald zusätzliche Bodenhaftung nötig wird, kann während der Fahrt der Allradantrieb zugeschaltet werden.

Abmessungen

Varianten

Für den Rodius sind verschiedene Ausstattungsvarianten verfügbar. Die Basisversion Crystal Plus verfügt über eine Freisprecheinrichtung und abgedunkelte Scheiben im hinteren Fahrzeugbereich. Der Rodius Quartz ist an den 17-Zoll-Leichtmetallrädern und der Dachreling zu erkennen. Die höchste Ausstattungslinie ist der Rodius Sapphire, die Innenausstattung besteht aus Leder, optional ist ein elektrisches Schiebedach erhältlich.

Außerdem gibt es zwei verschiedene Sondermodelle, die in ihrer Stückzahl aber nicht limitiert sind. Sie unterscheiden sich lediglich durch verschiedene optische und technische Merkmale von den Standardmodellen.

Das Sondermodell Turismo besitzt elektrische Fensterheber und im Innenraum hochwertige und strapazierfähige Kunstlederbezüge.

Style kennzeichnet das zweite Sondermodell mit Aluminium-Rädern und seitlichen Schwellerrohren.

In einigen Ländern gibt es auch Sonderumbauten, die den Rodius als Offroad-Krankenwagen oder Polizeiwagen nutzbar machen.

Preis

Der Rodius wurde von 2004 bis 2019 produziert und ist heute ausschließlich als Gebrauchtwagen erhältlich. Je nach Baujahr und Laufleistung werden für Gebrauchtwagen zwischen 6.500 – 14.000 Euro fällig. Der ursprüngliche Neupreis lag bei 22.490 Euro für die Basisversion mit Heckantrieb und Schaltgetriebe beziehungsweise bei 29.400 Euro für das Modell mit Allradantrieb und Automatikgetriebe.

Das Fahrzeug erfährt eine Einordnung in relativ hohe Typklassen für die Haftpflicht und Teil- sowie Vollkaskoversicherung. Jährlich ist somit ein Versicherungsbeitrag von 800 Euro (Haftpflicht) und 1.500 Euro (Vollkasko) zu zahlen. Der genaue Versicherungsbeitrag ist aber immer auch von weiteren Faktoren abhängig.

Design

Überblick: Die folgenden Abschnitte beschreiben Exterieur und Interieur des Rodius.

Exterieur

Die erste Generation des SsangYong Rodius war vermutlich aufgrund des unförmig und aufgesetzt wirkenden Hecks wenig erfolgreich. Mit der Überarbeitung im Jahr 2013 wurde die Linienführung der Dachkonstruktion überarbeitet. Damit näherte man sich der konventionellen Gestaltung typischer Vans an. Als charakteristisches Merkmal blieb die an die Heckscheibe anschließende Seitenverglasung aber erhalten. Ein wesentlicher Vorteil des kastenförmig ausgestellten Hecks ist die dadurch gewährleistete Kopffreiheit auch in der dritten Sitzreihe. Die großen Außenabmessungen sorgen für eine imposante Präsenz auf der Straße, der Rodius ist insgesamt größer als der VW T5 Multivan, der schon mit einem übermäßigen Platzangebot im Innenraum überzeugen kann. Der Kühlergrill ist fließend zwischen den Frontscheinwerfern mit Tagfahrlicht integriert, die ausgefeilte Linie der Motorhaube ist ein weiteres charakteristisches Merkmal des Fahrzeugs. Der Schiebedach, welches optional erhältlich ist sowie der Heckspoiler mit integriertem LED-Bremslicht bringen eine moderne Optik mit sich. Der Unterschied zu anderen Vans besteht in den seitlich öffnenden Türen, die meisten anderen Fahrzeuge der Van-Klasse besitzen Schiebetüren. Die große Heckklappe ermöglicht einen leichten Zugang zum Kofferraum.

Als Außenfarben können Cyber Grey Metallic, Fine Silver Metallic, Space Black Metallic oder Grand White gewählt werden.

Interieur

Die Großraumlimousine SsangYong Rodius stellt sieben Einzelsitze bereit, in Asien können bis zu elf Passagiere Platz nehmen, das ist in Europa allerdings nicht zulässig. Die einzelnen Sitzreihen können gedreht oder umgeklappt werden. So ergeben sich verschiedenste Nutzungsmöglichkeiten. Werden die Rücklehnen der mittleren Sitze nach vorn geklappt, sind diese als Tisch nutzbar. Klappt man sie hingegen nach hinten, bilden sie mit der dritten Sitzreihe ein Sofa. Liegeflächen für den Fahrer und Beifahrer entstehen, indem die vorderen Sitze nach hinten geklappt werden. Problematisch ist die etwas zu klein geratene Größe der Sitze sowie die niedrige Montage dieser, was es besonders für größere Menschen schwierig macht, eine angenehme Sitzposition einzunehmen. Das Lenkrad ist beheizbar und verfügt über Bedienelemente für das Audiosystem. Neben dem USB- und AUX-Anschluss ist auch die Kopplung des Smartphones über Bluetooth möglich. Die Klimaanlage besitzt serienmäßig ein Kontrollsystem für die Luftqualität, Einstellungen für die hintere Sitzreihe können separat vorgenommen werden. Die Instrumententafel „Supervision" ist über dem Bordcomputer und in der Mitte des Armaturenbretts angeordnet, die weiße LED-Beleuchtung im Retro Stil verbessert die Sichtbarkeit. Die Kopfstützen an den vorderen Sitzen sowie der Fahrersitz sind verstellbar.

Sicherheit

Serienmäßig verfügt der SsangYong Rodius nur über je zwei Seiten- und Frontairbags für die vordere Sitzreihe. Auch das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), welches die Straßenverhältnisse und das dynamische Fahrverhalten überwacht und die Motor- und Bremsleistung gegebenenfalls angleicht, ist in der Serienausstattung enthalten. Weitere Sicherheitssysteme, wie eine Einparkhilfe an der Rückseite des Fahrzeugs oder ein elektronischer Regensensor, sind nur in den höheren Ausstattungsvarianten verfügbar. An den Sitzen der mittleren und hintersten Sitzreihe gibt es ISOFIX-Kindersitzbefestigungen, die laut Erfahrungsberichten für einige Kindersitze allerdings zu schmal sein sollen und somit ihre Wirkung nicht voll entfalten können.

Im ADAC Autotest schließt der Rodius insgesamt mit einer Note von 3,2 ab, die Innenraumausstattung erreicht mit einer 2,3 die beste Bewertung in diesem Test.

Alternativen

Wer nicht unbedingt sieben Sitzplätze und einen riesigen Kofferraum benötigt, wird bei der Nachfolgemarke KGM ebenfalls fündig. Der Korando ist das Crossover-Modell des Herstellers. 1,5 Tonnen Anhängelast, Allradantrieb und exzellente Handling-Eigenschaften garantieren eine sichere und komfortable Ankunft am Ziel. SsangYong wurde 2023 in KGM (KG Mobility) umbenannt und konzentriert sich heute auf SUV- und Pick-up-Modelle.

Der Fiat Freemont, ebenfalls ein Crossover-Modell, wurde zwischen 2011 – 2016 produziert und ist deshalb nur gebraucht erhältlich. Neupreise für vergleichbare Alternativen: Der Renault Espace liefert mit der Allradlenkung 4Control eine Menge Innovation und eine verbesserte Wendigkeit. Ein „Sportvan" kommt aus dem Hause Ford. Den S-Max gibt es auch als Hybrid mit 190 PS (140 kW) und einem batteriebetriebenen Elektromotor. Die Neupreise für diese Fahrzeuge liegen zwischen 26.000 – 35.000 Euro.